Virago : manque de jus et 80km/h maxi

Bon avant de me lancer dans les travaux de carrosserie, je suis allé faire un tour avec ma vira-veau. J'ai de la patate que à bas regime.

Alors à midi j'ai nettoyé le filtre à air et inspecté la pipe d'admission, j'ai pas trouvé de prise d'air.

J'ai une brele qui a 17000km, est ce que ça peut etre un problème de segment ? C'est mon premier 4t, je suis un peu perdu, je comprends pas pourquoi elle tire pas. Je suis bloqué à 80 en 4ème et dès que je passe la 5 ça redescend

Une idée ? des conseils ? Parce que là j'ai besoin d'aide...

salut,

plusieurs problème possible:

Electrique ou comme je le pense prise d'air.

il faut voir aussi le comportement de ta moto a l’arrêt.

passe un pinceau imbiber d'essence et passe le partout sur le moteur, si tu entend ton moteur augmenter tout seul= prise d'air.

sinon regarde si ta un bonne allumage au bougie.

ok merci - je vais voir ça ce soir

J'ai soulevé le réservoir, et j'ai ri en voyant le manchon d'admission d'air...

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Le mec avait déboîté le manchon à l’intérieur du cadre, et n'avait pas réussi à le faire ressortir...
Bon la mauvaise nouvelle pour moi, c'est que j'ai abimé le manchon en le sortant, je dois en trouver un nouveau. Je le trouve pas terrible ce système d'admission d'air

Surtout que le manchon d'air éteins rafistolage fait maison l'ancien manchon d'air été certainement cuit et le mec au lieu d'un acheter un nouveau a voulu le faire Maison histoire que ça coûte rien bref prise d'air je trouve même étonnant vu comment il est mis est serré que tu arrives à avancer

Excuses moi mais il y a vraiment des bricolos

ça fait 30 euros le bout de plastique si je le veux en France... Vous avez pas des bons plans fournisseur ?

Moi quand j'ai changer je m'appelle pu vraiment du prix mais c'était genres 20 euros port compris mais je l'ai commandé en France aucune importation

ben 20 avec les ports ça va, mais sur pieces-yam, c est 30€ sans les ports.... Je me tâte à souder un bout de tuyau et de faire un raccord avec de la durite air auto

Bonsoir, c'est clair que là c’était à voir quand même...

Perso j'ai changé la mienne l'année dernière, acheté chez Yam' (revendeur Dafy), pour 21€ dispo de suite...

La au moins , t' es sur que ta machine ne prend pas ses tours car : trop d' air...

j'ai démonté les bougies à midi après avoir refait le circuit d'air, elles étaient grasses. Du coup je me demande si l'ancien proprio était pas passé en stage 1 et que du coup je roule super riche sans le savoir avec les mauvais réglages.

Comment je peux verifier les gicleurs ? c'est écrit dessus ?

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ci dessus un lien , au sujet de la carburation...:cherry: :cherry: :cherry:

les gicleurs sont toujours marqués...

PAULO 62 a écrit:

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ci dessus un lien , au sujet de la carburation...:cherry: :cherry: :cherry:

les gicleurs sont toujours marqués...

merci paulo

Bon les mecs, je vous fais un retour, parce que l’expérience est toujours bonne à prendre !

Bon, une fois la grosse durite d air entre le carbu et le cadre changée et le carbu passé à la soufflette, j'avais toujours pas trop de patate, mais j'avais enlevé le filtre à air parce que j'étais pas trop sûr de son état.

J'ai donc posé un filtre "cornet" que j'avais acheté au norauto il y a in moment pour un autre projet, et là, oh magie, le moteur respire enfin. On sent qu'il a encore à peine trop d'air, mais c'est déjà mieux. Le moteur tire bien et monte pépère à 90.

Moralité, plutôt que de tailler un réducteur d'air, je vais passer direct en stage 1, c'est bien plus malin ( je fais un peu moins de 90kg, donc un peu de couple sera le bienvenu )

salut colonel
pour finir ta mis quoi comme durite

Durite yamaha - 30€ mais ça s assemble au top au moins

SLT super tu nous tiens au courant pour le stage 1