Fuite d'huile sur Virago, suite

Bonjour

Aujourd'hui en regardant le niveau d'huile : oups, on ne voyait plus rien dans le niveau, donc il en manquait.

Zen et tout, comme d'habitude, je ne panique pas du tout évidemment

Loin de chez moi, j'achète de l'huile au marchand d'accastillage tout à côté de l'endroit où la Vivi était garée.

Je vous dis tout ce qui est écrit sur le bidon :
10W40 PROSURF 4T ST : lubrifiant de technologie de synthèse pour tout moteur 4T hors-bord ou inboard, essence ou Diesel, turbocompressé ou non, de marine de plaisance ou professionnelle, côtière ou fluviale. Miscible avec les autres huiles moteur. Marque IGOL Marine.
J'en ai mis 0.5 litre ! Il était temps.
Je ne ai pas utilisé la Virago pendant 10 jours fin août, ça a peut-être beaucoup fuit pendant cette période, c'est curieux tout de même.

Ma question : est-ce la bonne huile ?
Puis-je rouler comme ça jusqu'au garage (30 km environ) ?

Je pense finalement que la fuite vient peut-être du joint de la vis de vidange mais je n'en sais rien !

Merci d'avance de votre aide

treffine c'est bien mieux que roulé sans
je ne connait pas huile que tu décrie 10W40 déjà le bon grade
technologie de synthèse a mon avis pas de risque  
c'est pas de l'huile pour friteuse non plus
et c'est pour du 4T. aussi .
pas mauvais il fond tous les moteurs et moto un marque réputer Igol
mais je ne les jamais utilisé  .
30 km pas grand chose a craindre .

Avec cette huile ton moteur ne risque pas grand chose. Par contre si il y a des agents anti-friction ton embrayage va patiner jusqu'à la prochaine vidange.

Greg gmt a écrit:

Avec cette huile ton moteur ne risque pas grand chose. Par contre si il y a des agents anti-friction ton embrayage va patiner jusqu'à la prochaine vidange.

vu sur la toile
PROSURF 4T ST un très pouvoir lubrifiant permettant une réduction sensible des frictions internes et assurant une très bonne résistance aux températures les plus élevées, lors d’une utilisation intensive.
'(agents anti-friction)  pas trouver veut pas dire ???
la rajouter un demi litre va prendre le grade et les performances de la pire
quand t'on fais un rajout d'huile on peut rajouté la plus chère ou plus performante (huile déjà dans le moteur + le rajout prendra la pire efficacité des deux)

merci de vos conseils éclairés les gars.
Bon, j'ai refait des bornes, ça va, je ne remarque rien concernant l'embrayage. ça roule quoi.
G quand même pris RV chez le docteur, histoire de colmater LES fuites.

En attendant, j'ai bricolé un système D du plus bel effet je trouve  

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Z'en dites quoi ?

treffine a écrit:

Bon, j'ai refait des bornes, ça va, je ne remarque rien concernant l'embrayage. ça roule quoi.
G quand même pris RV chez un pro, histoire de colmater LES fuites.

En attendant, j'ai bricolé un système D du plus bel effet je trouve  

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Z'en dites quoi ?

mdr: personnalisé mdr ben pas gras le moteur en plus ca marche

C'est vrai que j'aurais pu nettoyer mieux pour la photo...

Dans le moteur on met généralement une huile 10w40 ou 15w40 (castrol gps )par exemple, les huiles spéciales motos sont mieux adaptées car elles ont des additifs pour l'embrayage.

Amicalement

treffine a écrit:

C'est vrai que j'aurais pu nettoyer mieux pour la photo...

non c'est propre

C'est l'emplacement du bouchon de vidange, si tu as une fuite ici, cela peut tout simplement venir du joint en cuivre qui est marqué...

Ces joints me coûtent 2€ les 5 chez Leclerc...

Merci de vos précisions les gars et à samedi en vrai

donc, la fuite vient du joint de carter d'allumage.
jamais entendu parler.
ça vous parle c't'affaire-là ?

Slt Treffine,
Le coup du dé à coudre, fallait y penser, mais j'imagine que cela ne va pas régler le problème.
Fuite au niveau du carter d'allumage, possible, l'allumeur étant placé de ce côté si je ne m'abuse !

Regarde un peu sur ce site, tu y trouveras des microfiches éclatées pour y voir plus clair !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]4RF-15461-00

(tu fais un copié de la référence pièce surlignée en jaune sur le lien ci-dessus, et tu colles dans la fenêtre recherche !)

C'est peut-être tout simplement ton joint de carter (N° 14 sur la fiche) qui est fissuré et bon à remplacer (14€ sur le site Yam.com).

Bon vent !

treffine a écrit:

donc, la fuite vient du joint de carter d'allumage.
jamais entendu parler.
ça vous parle c't'affaire-là ?

la il y a bien un joint de carter mais lui il fais étanchéité juste pour la flotte
pas d' huile du coté  carter d'allumage par contre il y a un joint SPI
et c'est plus que probable que c'est lui le fautif user

Je suis allée voir ici :
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on a un carter moteur (au milieu de la moto) et 3 couvercles de part et d'autres de ce carter : pièces 1, 13 et 22.
C'est lequel le carter d'allumage alors ?

bon étrange pas vu de joint SPI de se coté .
c'est bien du coté allumage la fuite et non pas du coté boite au est
placé le boulon de vidange parce que la je pige pas ou tu aurais une
fuite a ce niveau le système du carton sous moteur pour situé la fuite
et de plus tu aurais des problèmes sérieux avec le démarrage et pour roulé
huile au niveau volant pétarade moteur ext.......

numéro 1 carter allumage

ben, si la pièce 1 est le carter d'allumage, il faut donc changer le joint n°6 (14 euros).
En revanche je ne sais pas pourquoi on l'appelle comme ça (le carter d'allumage) ??

J'ai l'impression que tu te trompes   , le bouchon de vidange est bien placé de ce côté (à ta gauche quand tu es assis sur la bécane). C'est également le côté de la béquille latérale.
C'est une Virago, pas un dragstar.

oui oki la fuite n'ai pas coté béquille boulon de vidange

je suis plus pour le joint de boulon de vidange ou éventuellement
le joint SPI coté pignon

J'y crois pas, il fait exprès de m'embrouiller :twisted:
Tremble, mécréant
Ma revanche, froide et implacable, sera terrible.

Slt Treffine,
Je pense qu'il faut reprendre le fil par étape et commencer par les choses simples !

1/ de ce côté, tu as déjà le joint du remplissage d'huile
2/ Le joint en cuivre du bouchon de vidange
3/ Le fameux joint de carter N°14 (mais si de l'huile passe par là, cela veut dire que ton joint spi est la cause !)

parmi les choses simples, contrôle aussi l'étanchéité au niveau de la fenêtre de contrôle du niveau d'huile (il arrive parfois que de l'huile suinte par là)

Bonne route !