Souci ralenti a chaud

Salut tout le monde, je viens vous voir pour exposé un problème.

A froid , démarrage niquel et ralenti pareil, aprés avoir rouler, donc moteur chaud, au ralenti la moto perd petit a petit des tr/min jusque s’éteindre. Bien sur en jouant des gaz je peu l’empêché de calé. Pour vous cela serais du a quoi ?

Gicleur de ralenti à déboucher, après rajoutes un filtre à essence.

Govi a écrit:

Gicleur de ralenti à déboucher, après rajoutes un filtre à essence.

Pourquoi, à froid elle tient bien le ralenti.

Ouep a froid elle tien très bien, tout les joint, menbrane de carbu robinet d'essence en été changer il y a peu et carbu et reservoir nettoyer par la même occasion

Govi a écrit:

Gicleur de ralenti à déboucher, après rajoutes un filtre à essence.

Tu cherches une solution, après c'est toi qui vois. Tu me diras merci quand tu auras ouvert ta cuve.

:P

dacc, mais je vois pas pourquoi ça le ferais que a chaud, Dans ce ça je le débouche avec quoi le gicleur ??
Et le filtre a essence en aval du robinet je pense ??

Perso, j'ai le gicleur de ralenti d'origine, donc le trou est très petit.
Pour le déboucher j'ai arraché un brin d'une brosse métallique comme ça: (mais tu peux essayer en soufflant dedans ou en envoyant du WD40)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si tu as un fils  de pêche du bon diamètre c'est mieux, pas de risque d'abîmer ton gicleur.

Profites en pour nettoyer aussi le gicleur principal et pour enlever la cuve de pointeau et ainsi t'assurer que le filtre est propre.

Le filtre à essence oui tu dois le mettre en amont du carbu, l'idéal c'est avant le robinet et la pompe à essence.

Il se peut que le filtre tubulaire à l'intérieur du réservoir se soit décroché et se ballade à l'intérieur (ça m'est arrivé).
Dans ce cas une fois remis en place le filtre à essence additionnel n'est pas forcément indispensable, mais c'est un plus.

Je suppose que moteur chaud le ralenti est inréglable, tu as beau tourner la molette de ralenti (jusqu'à fond) rien n'y fait, soit trop haut soit trop bas?

Pourquoi à chaud uniquement? Parce que  :P

Dacc merci des précisions, les petits filtre dans le réservoir ne ce balade pas, je l'ai démonté la semaine dernière et tout était en place. Je ferais ce que tu ma dit et je testerais ça quand le givre aura quitté les routes par chez moi

C'est facilement accessible les gicleurs ? j'ai jamais démonté un carbu dans ma tête c'est de la vraie horlogerie ...

Ah ok, t'es novice je comprends mieux.

Pour nettoyer tes gicleur, cette photo va t'aider:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

- Tu positionne un tabouret côté gauche de la moto (pour le confort   )

- Tu enlèves la selle

- Tu dévisses la vis de fixation du réservoir

- Tu dévisses les 2 vis du robinet d'essence

- Tu mets une cale sous le réservoir pour le relever un peu et avoir plus de place pour accéder au carbu.

- Tu mets le robinet sur "ON"

- Tu vidanges le carbu en desserrant la vis de purge, quand ça coule plus tu resserre la vis (sans forcer).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

- Tu dévisses les 4 vis de la cuve du carbu(côté gauche de la moto, celui ou il y a le robinet). Si les vis cruciformes n'ont jamais été dévissé bon courage...

- Tu dévisse les gicleurs, tu les nettoies.

- Tu remontes tout en repositionnant le joint de cuve correctement.

- Tu mets le robinet sur PRI quelques secondes, tu remets sur ON.

- Tu démarres, tu règle ton ralenti avec la molette

- Tu roules ma poule  

- Tu affines le réglage du ralenti un fois que ton moteur est chaud


En 1 heure c'est plié  

En faite un carbu c'est un des rare truc que j'ai jamais osé démonté, c'est pour ça je voulais être sur de ce que je fais et t'es explications me seront d'une aide précieuse, merci bien

Rien de compliqué

Si tu as peur, dans un premier temps, tu peux mettre du Bardhal nettoyant carburateur
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je reviens vers vous, j'ai bien fait la manip de Govi à savoir nettoyé les gicleurs et j'ai toujours le même soucis !!! c'est bien curieux tout ça

Fuite pipe dilatation a chaud, air qui s' échappe , invisible a froid ?
Tester a chaud au pinceau .

j'ai bien pensé a la pipe et j'ai juste fait un contrôle visuel pour le moment, mais il est vrai que ça peu étre quasi invisible, je testerai au pinceau pour être sur. Et ce qui ma aussi fait pensé a un prise d'air, hier j'ai remarqué que au contraire le ralenti c’était un peu emballé ...

bucheron30b a écrit:

j'ai bien pensé a la pipe et j'ai juste fait un contrôle visuel pour le moment, mais il est vrai que ça peu étre quasi invisible, je testerai au pinceau pour être sur. Et ce qui ma aussi fait pensé a un prise d'air, hier j'ai remarqué que au contraire le ralenti c’était un peu emballé ...

c'est la maladie générale sur les moteurs a air /huile ,tous la chaleur
moteur va a l'arrière et les pipes chauffe ,quand t'on vois la
chaleur sur les coudes d'échappements

Moi Idem colmatage des pipes

Je savais que c'etait la maladie sur les virago, je contrôlerais et si jamais je changerais. c'est con parce-que appart ça elle marche super.

au cas ou, quelqu'un sais le couple de serrage des pipes ?? j'ai pas la RT

"Pas besoin" de couple de serrage, passe un pinçeau imbibé d'essence sur les jonctions pour savoir si t'as une prise d'air, mais même je vois pas le rapport.

Je persiste t'as un problème de carbu. Tu as bien tout nettoyé? Au démarrage le régime était ok?
(Eventuellement un pb de jeu de soupapes mais c'est bcp plus rare. T'as contrôlé le jeu?)

moto qui démarre nickel, et ralenti nickel au démarrage aussi, c'est après quelques bornes que ça commence a merdé . le jeu au soupapes à été fait en septembre et j'ai pas rouler des masses depuis.

Ok. C'est toi qui l'a fait?

Si tu la rédemarre à froid c'est re-bon et après ça re-déconne? T'as mis un filtre?

Ton starter ne serait pas bloqué des fois? (niveau plongeur, dans le carbu).