Questions Stage 1 Virago

Bonjour à tous,

Apres pas mal de temps a lire les sujets traitant du stage 1 sur virago, je suis un peux perdu.

J'ai donc quelque questions a se sujet:

Si je change les deux gicleurs et que je fait la modification du ressort suis-je obligé de passé avec psb de 12 ?

Je compte mettre un filtre à air type Cox dois-je réduire l'entré d'air ou je peux le laissé t'elle quelle ?

celui-ci: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Réglage carbu à 3 tours 1/4 ?

Merci par avance pour vos réponse.

Beaucoup disent que oui, moi sur Dragstar, j'ai pas fait, le mieux, tu essayes.

Salut preacher man.
Si tu n'achètes pas le kit complet, tu peux te référer au post de Triway :
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Quand au PSB, perso, je l'ai pris et j'ai fait des essais avec et sans, et pour moi c'est avec.
A toi de voir...

Pour ton filtre, j'ai le même. Tu n'as aucune modifs à faire. J'ai juste mis, comme on le conseil sur le fofo, un morceau de chambre à air pour faire un joint entre le diamètre extérieur du cadre et le diamètre intérieur du filtre.
De plus, sur ce filtre, il y a de quoi raccorder la durite qui vient de la cuve du carbu...

Bz Lamouc a écrit:

Quand au PSB, perso, je l'ai pris et j'ai fait des essais avec et sans, et pour moi c'est avec.
A toi de voir...

Et tu as gagné quoi, reprise vitesse de pointe ?

Bruno@77 a écrit:

Et tu as gagné quoi, reprise vitesse de pointe ?

De la reprise. De toutes façons, avec mon boitier CDI "castrateur", je suis pas sur de pouvoir augmenter ma vitesse de pointe tant que je ne l'aurais pas changé...
Au compteur j'atteins les 95/100 même sur un faux plat, mais au delà, le boitier (enfin je pense que c'est lui... ) me limite : effet de rupture d'allumage...

Ouais, malgré ce que l'on dit, je ne suis pas convaincu que l'on gagne en vitesse de pointe, en reprise ok, j'ai vu sur le Dragstar, maintenant pour la vitesse un bon réglage carbu et tu as tout gagné. maintenant, c'est vrai sur le virago avec le TNDF et Cie, tu peux gagner, moi j'ai qu'un seul CDI.
Ca marche peut être sur les vélos l'histoire des pignons mais hormis le pignon de boîte je changerai plus tôt la couronne.

Il me semble que Bilou ou Philou en parle dans un post, mais je ne le retrouve pas...

Merci pour vos réponses dans tous les cas je cherche une meilleur reprise et vivant dans une région asse vallonner je pense garder le psb de 13.

Pour le filtre aucune modification alors ?

Réglage carbu a 3 tours 1/4 ?

preacher man a écrit:

Pour le filtre aucune modification alors ?
Réglage carbu a 3 tours 1/4 ?

C'est ça !!!

mettre un filtre à air type Cox dois-je réduire l'entré d'air ou je peux le laissé t'elle quelle ?
NON modif a faire

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Nous c'est de ce modèle là dont on parle... Y aurait une modif à faire !?

Et la bande blanche que tu rajoutes, apparemment, en périphérie, elle est en quelle matière ??

Bruno@77 a écrit:

Ouais, malgré ce que l'on dit, je ne suis pas convaincu que l'on gagne en vitesse de pointe, en reprise ok, j'ai vu sur le Dragstar, maintenant pour la vitesse un bon réglage carbu et tu as tout gagné. maintenant, c'est vrai sur le virago avec le TNDF et Cie, tu peux gagner, moi j'ai qu'un seul CDI.
Ca marche peut être sur les vélos l'histoire des pignons mais hormis le pignon de boîte je changerai plus tôt la couronne.

si on gagne au condition suivante exemple sur la xvs 13 CV A (10000 tr)

régime maxi 10500 tr

origine avec le pilote 10000 tr/s  (104 km environ) 10.43
reste 500 tr avant rupture .

un PSB plus petit donne de la force au moteur pour prendre jusqu'au dernier tours admissible part le CDI ou TCI Limité .

moteur gueule + peut atteindre plus facilement le Vmax et régime max

pour cela un apport en essence est a envisagé stage .

la couronne en changement usera - vite tous l’ensemble que le petit pignon .

du coup en pratique la moto a le vent de face se retrouve en 5 éme a 90 km 9000 tr/s peut plus prendre de tours plus assez de force .

en changement vent de face force moteur 5éme a plein régime 10000 tr/s
en gros 104/105

et sur le plat vent normal 5éme plein régime 10500 tr/s 109/110 km .

Bon j'ai monté mon stage 1 sans psb mais j'ai un souci... la moto démarre bien réglage carbu 3 tours 1/4 filtre cox sans modification et des que je monte dans les tours elle s'engorge comme si trop d'air arrivais jai fait le teste en bouchant une partie de l'arrivé d'air et la sa fonctionne es que c'est normal ?
Car j'ai lu que normalement pas besoin de modifier le filtre.
Si je doit le modifier possible d'avoir des info la dessus ?

Merci par avance les viragotistes
Ps: j'ai la ligne d'échappement d'origine

salut as-tu vérifié la pipe d'admission et la pipe d'entrée du cadre à ton cabu???

Oui tout est okai

Si tu a mis un filtre "camembert", rajoute le filtre d'origine virago, et fait un essai .
en principe cela devrait nettement mieux aller.

Oui filtre camembert car justement mon filtre d'origine et hs...

Je viens de pensé que la mousse du filtre cox n'ais pas huilé le souci ne viendrais pas de la ?

preacher man a écrit:

Bon j'ai monté mon stage 1 sans psb mais j'ai un souci... la moto démarre bien réglage carbu 3 tours 1/4 filtre cox sans modification et des que je monte dans les tours elle s'engorge comme si trop d'air arrivais jai fait le teste en bouchant une partie de l'arrivé d'air et la sa fonctionne es que c'est normal ?
Car j'ai lu que normalement pas besoin de modifier le filtre.
Si je doit le modifier possible d'avoir des info la dessus ?

Merci par avance les viragotistes
Ps: j'ai la ligne d'échappement d'origine

preacher ( Si je doit le modifier possible d'avoir des info la dessus

tu a tt les infos un peu plus haut au sujet du filtre  camembert

preacher man a écrit:

des que je monte dans les tours elle s'engorge comme si trop d'air arrivais jai fait le teste en bouchant une partie de l'arrivé d'air et la sa fonctionne es que c'est normal ?

Quand tu as retiré les "deux couilles chromées" , est-ce que tu as rebouché les trous des vis de fixations sur le cadre ? Ta prise d'air pourrait venir de là...

J'ai du mal à comprendre ce qui t'arrive car moi, quand j'ai monté le stage1 avec le même filtre que toi, j'ai fait aucune modif sur le filtre... ...mise à part un bout de chambre à air pour faire joint entre le filtre et le cadre.

Sinon, sur ton carbu, revérifie si ton clips est bien au 5éme cran de ton aiguille... ...

Hello les amis,

Donc pour info je pense que cela viens de la pipe qui joint le carbu au cadre elle et raide comme du chiens et était très mal emboîté sur le carbu donc j'en ai commander une nouvel je verrais bien.

Pour les troues des coquille chromé oui je les au bouché en mettant "joint plus vis"

La cale sur l'aiguille est bien au 5 cran avec rondel, je nais juste pas recoupé le ressort car enlevé une spire n'apporte rien.

Je vous tiens au courant des que je reçoit la nouvel pipe et qu'elle et monté.

Merci a tous pour vos conseils et aide.