Changement alternateur / régulateur

Bonjour à tous,

Je vous ai écris récemment suite à une panne sur ma virago XV 125 et j'ai quelques petites questions concernant la suite des opérations.

Donc, le fusible avait claqué, après changement, fumée qui vient de sous la selle et là je me rends compte que 2 connecteurs ont fondus :

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Voila. Du coup suite des opérations, parce que j'avoue ne pas avoir tout tout compris aux schémas électrique pour le moment j'ai exploré.

Du coup d'un coté c'est l'alternateur, de l'autre le régulateur. Jusque là pas de problème.

J'ai voulu ouvrir le carter pour voir ocmment se présentait l'alternateur, mais j'avais pas pensé qu'il était rempli d'huile... Pas très malin j'en conviens. J'ai donc vidangé

1) Pour savoir si c'est l'alternateur ou le régulateur qui pose problème je dois faire des tests au multimètre n'est ce pas ?

2) comment brancher le multimètre sur l'alternateur, dans la mesure où les tests doivent se faire avec le moteur qui tourne, donc alternateur qui tourne donc fermé ? Je mets les broches directement dans le connecteur qui a chauffé ?

3) Maintenant que j'ai vidé mon huile comme un con, est ce que je peux tout de même engger le moteur juste pour faire les tests ? SInon ça m'oblige à re-remplir d'huile, pour éventuellement refaire le vide si c'est bien un soucis d'alternateur.

Voila voila désolé c'est un peu long, j'espère que c'est claire. Merci à tous ceux qui pourront me répondre où éventuellement me donner des conseils et réflexions générales.

Bonne journée à tous.

2 façons pour tester l'alternateur, moteur tournant ou à l'arrêt  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J ai pas exactement compris mais j avais vu passé ce schéma sur autres sites. Je vais me renseigner, merci.

Et pour le régulateur ?

En volt, c'est moteur tournant, en ohm, moteur à l'arrêt. Ton alternateur a 3 bobines donc trois fiches en ohmêtre, tu testes tes 3 bobines une par une (ou fiche par fiche) et doivent avoir la même résistance, sur le schéma les 2 façons de contrôlé sont représenté. Voilà

Un site intéressant pour le régulateur

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Plus simple (pour l'alternateur) pour le régulateur, le mieux c'est moteur tournant en voltmetre aux bornes de la batterie.  

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Super merci beaucoup pour ces infos, j'ai déjà de quoi commencer à regarder pour le stator.

Au top .

Vérifies que tes cosses faisaient bien contact.

Le problème Étant Qu elles ont partiellement fondu... Et vu le prix d un stator plus régulateur en neuf ca me calme.

Un régulateur en occase ça coute pas bien cher.

j'en vend un qui marche:
Lien ebay

Pour le stator, si tu devais le changer je te conseille de trouver un carter d'occasion en bon état avec le stator déjà installé car il est vraiment galère à démonter, même avec un bon tournevis à frapper

Super ! Merci pour 'e régulateur je prends. Mais tu as le câble et connecteur avec, le mien est cramé du coup