CDI 125 dragstar

En cherchant tout et n'importe, je suis tombé sur des CDI de dragstar qui n'avaient pas les mêmes références un TNDF 60 et TNDF 61. Il s'avère que deux modèles sont sortis, le TNDF 60 est "no limit" et le TNDF 61 bride la moto à 80 km/h.
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Je ne sais pas s'il y en a eu beaucoup de monté, mais ça vaut le coup de vérifier. (déjà fait. )

Salut Bruno
Je ne me rappelle plus quel modèle j'avais sur la Dragster.
Mais comme elle montait à 117km/h compteur, je suppose qu'elle avait un TDNF60.
Une Dragstar optimisée avec les bons composants c'est que du bonheur.
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On va parler un peu optimisation, qu'appelles tu "bons composants ?" histoire de connaître toutes les astuces pour un bon rendement.

Bruno@77 a écrit:

On va parler un peu optimisation, qu'appelles tu "bons composants ?" histoire de connaître toutes les astuces pour un bon rendement.

Salut Bruno ^^ Je suis loin d'être un spécialiste, mais quelques élément comme des bougies Iridium et filtre à air qui aspire mieux, c'est un bon début, ensuite il y a le stage 1, que je n'avais pas monté moi même, mais fait par l'ancien propriétaire de cette Dragstar (Membre du forum). Gicleurs, pignon de sortie de boite, pignon de roue (aucune idée du nombre de dents, hahaha!) et une modification de la boite à air, je crois.
Elle fonctionnait super bien cette 125. En plus avec la jante arrière monté sur un moyeu avant elle chaussait 130/90/15 à l'avant comme à l'arrière. Un look d'enfer. On avait fait ça avec philhelb qui est membre du forum aussi. On habite pas loin l'un de l'autre en fait. Une grosse aide qu'il m'a donné là.
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