compte tours

pour ma part je ne lâche pas l'affaire non plus mais je n'ai pas encore trouvé sur quoi le brancher.

skalraf, quand tu utilise ton voltmètre tu mets la fiche + du voltmètre côté borne CDI ou côté compte-tour ?

Ca devrait nous permettre de savoir si c'est une impulsion + ou - qui sort le la virago si ton voltage affiché est positif ou négatif...

Je ne fais pas attention de quel coté je pose le + ou le moins... Si je me trompe il le passe en négatif

Sinon tu as vu que les autre câbles je les ai positionné

C'est vrai que ce n'est pas très grave si ton voltmètre indique une valeur négative ou positive mais suivant le sens j'imagine qu'on saura si c'est une impulsion positive ou une impulsion négative qui sort du CDI.

Pour moi, l'orange et le gris qui sort du CDI et qui vont sur la bobine sont les négative.... Mais effectivement je me demande si ce ne sont pas tout les 3 câbles (rouge/blanc) qui vont à la bobine sont positive

Puisqu'en regardant le schéma électrique le Rouge/Blanc ramène aussi du positif.

Le problème est que les bobines doivent avoir un positive et 2 négatives

Bon je suis allé mettre à nouveau le voltmètre  et vérifier le sens de la polarité.

Donc sortie CDI sur l'Orange le négative et le positive sur le compte tours

Ralentie :


Petite accélération :


Sur cette dernière, on voit bien le branchement du voltmètre....

Tout à l’oreille ça se passe très bien... :pirat:
Le compte tours c'est un truc qui ne sert que pendant la période de rodage

C'est le seul gadget que j'utilise sur tout mes véhicules... Le compteur vient vraiment en dernier après les voyants

Bon je sais que sur la virago je n'aurais jamais rien de précis. Vu que ce n'est pas d'origine... que ce soit de la marque ou de a chinoiserie il y aura toujours une différence avec la réalité


Sinon je me demande. Si en mettant une résistance à la place du voltmètre cela ferait fonctionner le compte-tours. Mais le problème étant de connaitre la bonne valeur

Nom mais c'est interressant comme "débat" :pirat:

Tu le regardes quand et pourquoi le compte tours !?

Perso je ne le regarde pas forcément mais j'ai juste envie de le faire marcher pour comprendre comment et pourquoi ça fonctionne.

C'est plaisant de se dire qu'on a réussi à faire fonctionner quelque chose.

Et si on y arrive, on pourra aider ceux sur le forum qui en ont besoin.

Bilou69 a écrit:

Nom mais c'est interressant comme "débat" :pirat:

Tu le regardes quand et pourquoi le compte tours !?

Voir mon régime/vitesse. Une fois le moteur chaud, j'ai tendance à bien décrassé le moteur et on voit mieux la plage pour le changement....

Par-exemple : sur terrain en 4x4, vitesse courte, le moteur hurle beaucoup plus. Un oeil sur le compte tours pour ne pas être en zone rouge constant... et tu fais travailler une autre vitesse pour passer la zone très accidenté

Dans la voiture je sais à tant et tant trs/mn je suis à XX km Quand j'ai besoin d'accélérer pour dépasser je ne rétrograde pas, mais j'arrive à être au rupteur le bruit du moteur on ne l'entend pas forcement quand tout est fermé


Je rappel pour tout mes véhicules, les moteurs sont chauffé correctement. Je n'ai jamais cassé de moteur. Même la vieille Alfa que j'avais étant jeune

Bon ok ! C'est marrant :pirat:

Moi aussi, je n'ai jamais cassé de moteur
Et je prends soins de la mécanique....

Mais clairement une fois le moteur chaud je tape dedans à l'oreille.
D'un autre compte côté si les comptes tours existent c'est qu'il y a une bonne raison que je n'ai pas de mal à comprendre pour la compétition auto et moto :pirat:

Dans mon cas, une fois les rodages terminés c'est un instrument qui ne me sert plus, je préfère regarder la route.... À plus de 100, dans la seconde les mètres défillent

Sur ma Harley l'afficheur digital est maintenant en permanence sur l'horloge, suis sur de ne pas louper l'heure de l'apéro

Alors j'ai continué l'investigation.

J'ai trouvé un schéma qui ne correspond pas forcément à mon compte-tour mais qui m'a mis sur la voie :
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Il y aurait 3 façon de brancher un compte tour :
- Sur la borne d'entrée de la bougie qui sort du calculateur : ce branchement fonctionne uniquement si c'est du + (donc pas sur nos virago 125)
- En enroulant des spires sur le fil de bougie : Censé être plutôt précis contrairement à ce que l'on pense : pour ma part j'ai fait 20 spires car j'avias lu ça sur un autre forum mais le résultat n'est pas à la hauteur. J'ai utilisé du petit fil et je me demande s'il ne faudrait pas du plus gros (genre 2.5mm) : A tester...
- Borne du capteur d'allumage : J'ai enfin trouvé un signal en me branchant sur le blanc/rouge qui sort du capteur d'allumage : Bon je suis à 4/5000 tours au ralenti donc le ratio n'est pas bon mais au moins il y a un vrai signal.

Plus qu'à étalonner ton branchement et voir si c'est cohérent avec les montées en régime :pirat:

mimil85 a écrit:

................................
- Borne du capteur d'allumage : J'ai enfin trouvé un signal en me branchant sur le blanc/rouge qui sort du capteur d'allumage : Bon je suis à 4/5000 tours au ralenti donc le ratio n'est pas bon mais au moins il y a un vrai signal.

Et quand tu accélère cela monte plus haut.....

Tu es sur que tu n'as pas fait le même branchement que j'avais fait en premier

A priori l'aiguille bouge quand j'accélère. De là à dire que c'est précis...

mimil85 a écrit:

A priori l'aiguille bouge quand j'accélère. De là à dire que c'est précis...

À fond de cinquième faudra voir quelle indication tu auras :pirat:

skalraf => 14.07.18 21:00 a écrit:

........

Rouge => Positive => Veilleuse
Noir => Masse => Veilleuse

Vert => Négative => Batterie
Noir => Positive => Clé  après contact => Boitier CDI => Noir/Rouge sur la petite broche (Câble après intérrupteur coupe-circuit)
Jaune /noir => signal moteur => Boitier CDI => Blanc/Rouge sur la grosse broche (Pick-Up Ground) En attente de trouver... Cela ne fonctionne pas correctement

Essai concluant avec juste le démarreur (pour l'instant)......

Pour moi tu as fait ce branchement... Et chez moi l'aiguille montait à 4 000 trs/min et puis plus rien... (Pick-Ground = capteur allumeur)

SCHEMAS DE BRANCHEMENT SUR 125 SHADOW
bonjour a tous
je viens de faire le branchement d'un compte tours acheter sur allie  sur mon 125 shadow

tout fonctionne très bien  

sur le compte tours allie reçu pas d'inversion de couleur    ( ce qui arrive souvent )

Branchement Compte Tours
 --- le VERT A est sur la bobine....
--  le B  JAUNE/NOIR  sur la masse -

j'ai bien sur testée comme sur le  schéma  B  JAUNE/NOIR sur la bobine  et e VERT A  sur la masse - avec mon CT acheter  ca ne fonctionnaire pas  MAIS ATTENTION sur séerain compte tours chinois sa peu être ce branchement qui fonctionne  
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TNT35 a écrit:

SCHEMAS DE BRANCHEMENT SUR 125 SHADOW
bonjour a tous
je viens de faire le branchement d'un compte tours acheter sur allie  sur mon 125 shadow

tout fonctionne très bien  

sur le compte tours allie reçu pas d'inversion de couleur    ( ce qui arrive souvent )

Branchement Compte Tours
 --- le VERT A est sur la bobine....
--  le B  JAUNE/NOIR  sur la masse -

j'ai bien sur testée comme sur le  schéma  B  JAUNE/NOIR sur la bobine  et e VERT A  sur la masse - avec mon CT acheter  ca ne fonctionnaire pas  MAIS ATTENTION sur séerain compte tours chinois sa peu être ce branchement qui fonctionne  
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+1
Pour ma part, voici le branchement que j'avais utilisé sur ma 125 Virago:

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