Virago 240 - ajout d'un compte tours / compte-tours

Voilà j'avais l'habitude de DTMX et le compte-tours me manque.

Alors après de multiples recherches, je me lance dans l'installation:

1 - Fixation mécanique du compte-tours

Après avoir fait plusieurs tests voici ma solutions:

le compte-tours => j'ai choisi celui-là:

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je l'ai fixé avec le boulon supérieur du tube de fourche. Il faut plier le support avec le bon angle. Cela donne ça:

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Et pour le raccordement, il faut le connecter sur une des deux bobines. J'ai choisi celle de droite. Demonter le filtre à air et son support pour accéder à la bobine:
- Relier le + du compte-tours sur le fil rouge de la bobine
- Relier le signal du compte-tours sur le fil marron de la bobine
- Relier le - du compte-tours a la masse

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Et pour contrôler le tout, rien de vaut la lampe stroboscopique:

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Salut dugolf, ou as tu acheté ce compte tour ? quel est la couleur du fil signal du compte tour qui doit être relié au fil marron ? ( vert, noir, ou noir jaune )

2 - achat
    aliexpress mais on doit trouver mieux ailleurs ...

3 - CONNECTIONS ELECTRIQUES
 - Eclairage (Testé)
    - Noir => masse
    - Rouge => +12V
 - Compte-Tours
    - Vert => Masse
    - Noir => +12V de la bobine d'allumage
    - Jaune/noir => marron de la bobine d'allumage

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J'ai fait un bref test avec le noir connecté à la batterie directement et le jaune/noir au travers d'une résistance de 1k ohms pour ne pas le connecter directement => c'était un test provisoire.
Il ne faut pas bien sur le connecter directement à la batterie sinon il risque de vider la batterie quand on est au garage !!!!
Et il faudra protéger le tout avec des fusibles car en cas de panne du compte tours, il ne fait pas perdre l'allumage ....

J'ai terminé les raccordements:
- Le compte-tour et le voltmètre ont été raccordés directement sur la bobine
- L'éclairage du compte-tours s'allume directement quant on met le contact (c'est un choix)
- La tension batterie s'affiche également dès que l'on met le contact
- Les masses ont été raccordés sur la vis du klaxon (vis de 6mm)
- On peut relier directement le fil du signal du compte-tour sur la bobine (fil marron)
- Le +12V de la bobine alimente le voltmètre, le compte-tour et son éclairage

Voilà le résultat:

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Salut as tu les liens pour le compte tour et le volmetre s il te plait!!
merci

titre: WUPP moto 61mm 12 V panneau numérique compteur de tension avec affichage de indicateur LED chrome galvanoplastie voltmètre Vintage

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titre: WUPP 1000 tr/min universel moto tachymètre écran LED DC 12 V compteur jauge 13 K compteur de vitesse pour honda Yamaha Suzuki

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Et si les liens sont morts, suivre les images ...

Et pour les fusibles (mis chacun des fils connectés à la bobine):

Lien: 2 supports fusible de type Mini
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Lien: 2 fusibles de 1A de type Mini
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Raccordements: Soudure à l'étain et gaine thermorétractable (Brico ou autre magasin de bricolage)
Comme ça s'il y a un problème sur le compte-tour ou le voltmètre, ce sont les fusibles qui sautent et la moto continue de fonctionner   .

Très sympa ce petit matériel :pirat:
De mon côté, le compte tours c'est pas un truc qui m'est utile...

Bonjour,
J ai une virago 125 . j ai acheter le même compte tour , mais impossible de faire bouger cette satanée aiguille. Le branchements est identique . une petite différence toutefois, j ai pris le plus 12 volt fils noir sur le neiman et non sur la bobine droite. Quant au fil jaune ' signal ' je l ai bien connecté sur le fil en haut de la bobine comme le montre votre photo (résistance) mais rien .pas de déviation de l aiguille du compte tour. J ai bien l allumage du cadran.
Est le compte tour qui est défectueux ou voyez vous autre choses?
Merci pour le Tuto et les images.
Bonne journée
Sam du 42

Le rétro éclairage est indépendant. S'il fonctionne c'est bien et cela signifie que la masse et le +12V après le neiman sont corrects.
Les fils sont séparés en deux groupes:
- Un groupe de 2 fils, c'est le rétro éclairage => ils semblent bien connectés, il s'éclaire
-- Le fil noir connecté à la masse
-- Le fil rouge connecté au +12V après le neiman

- Un groupe de 3 fils, c'est la que peut-être réside le problème
-- Le vert à la masse
-- Le noir connecté au +12V après le neiman
-- Le jaune et vert à la bobine

1 - Essaie de connecter le jaune et noir sur l'autre fil de la bobine et de faire un test (quelque fois que les connections soient dans une position inverse sur une 125 - moi c'est une 240)

2 - Vérifie qu'il n'y a pas ce confusion entre le noir de l'éclairage et le noir du compte tour car l'un va à la masse tandis que l'autre doit aller au +12V (éventuellement connecter uniquement l'éclairage et vérifier qu'il fonctionne, cela permet d'identifier à coup sur les deux fils de l'éclairage).

Après ces deux manips, je ne vois pas d'autre raison pour le non fonctionnement à par la panne du compte tour.

Bon tests

Bonjour!
Je vais refaire ces manip ! Merci pour ta réponse.
Sam du 42

Bonjour,
Et bien j ai essayé de permuter les deux fils sur la bobine , rien. J ai même permuter la masse et le plus 12 v. Rien ! Donc je renonce et peut être essayer un autre modèle !. Pourtant j étais plutôt satisfait de l intégration du compte tour dans le cockpit. Quelques photos !
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bonjour a tous bon moi aussi j'ai regarder pour mettre un compte tour après recherche sur le net dans divers forum le câblage sur les fils des bobines ne fonctionne pas il faut prendre cette info en sortie du capteur d'allumage
vous pouvez recup cette info en vous branchant en parallèle sur les fils au niveau du cdi
pour moi le fil noir est la masse
             le fil vert +12volt apres contact
             le fil jaune et noir au CDI

Si ça marche pas essayer  fil jaune et noir au + 12volt et fil vert au cdi
pour moi et par expérience je pense que le noir lui est bien la masse
je vous met le schéma elec et là ou je pense que vous devriez vous brancher
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Il faut persévérer et tester comme ludo le propose et tiens nous au courant ....
L'intégration est nickel, c'est parfait

Il faut vérifier le branchement auprès du vendeur car ils ne se branchent pas tous pareil malgré leur ressemblance

Bonsoir a tous !
Et bien je vais retourner essayer les solution proposée. Je vous tiens au courant !!!!!
Merci a vous !
Sam du 42

Bonjour,
Alors je viens d essayer de brancher le fils jaune ( de signal ) sur le CDI connexion au fils vert/blanc , en fait moi j ai 2 fils vert/blanc qui arrive au CDI. J ai donc essayer les deux mais rien ne se passe le compte tour reste désespérément muet.

Je pense donc que cette chinoiserie ne fonctionne pas .
Quand je trouverais une solution je ne manquerais pas de vous l écrire pour cela serve a d autres !
En attendant je vous souhaite de bonne balade dans les haut de France et en Auvergne , très belle régions que je connais un peu. Je vais très souvent en haute Loire du côté de craponne sur arzon.
A bientôt et encore merci
Sam du 42.

Bonjour,
Comme convenu, je viens d' installer un nouveaux compte tour plus complet. Et cette fois cela fonctionne du premier coup. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J' ai aussi bricolé une plaque pour lever la moto avec un cric de voiture.
Mes clés sur le neiman font des traces et rayures sur le carteur du pignon de sortie de boite. J ai donc coller un ruban adhésif pour le protéger. C est une imitation carbone ! J ai trouve ça sur aliexpress !
Bon week end a tous!

Voici les photos correspondantes :
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Donc, l'autre ne fonctionnait pas ?