Quelle bougie Virago 125

Salut la communauté Biquets,

Petite question sur la référence des bougies à choisir pour une Virago 125 de 99 (étant donné que je n'ai plus d'étincelle sur mes anciennes bougies) :

Actuellement, la référence montée sur la bête est CR6HSA. Est ce que je peux passer sur CR7HSA ?

Après quelques recherches, j'ai cru comprendre que le chiffre renvoi à la température de la bougie. Une CR7HSA serait plus froide que la CR6HSA. Etant donné que j'habite à Marseille, et que les hiver sont plutôt doux, je me disais que cela pouvait être une bonne idée. Qu'en pensez vous ?

Merci !

Rien à voir avec le temps qu'il fait à Marseille, l'indice thermique c'est surtout pour le fonctionnement du moteur et pour sa longévité car des bougies trop "chaudes ou trop froides" peuvent entrainer une rapide destruction des pistons. Essayes plutôt des bougies iridium.

Merci pour ton retour rapide ! Si je comprends bien, je reste donc avec un indice de 6, y compris sur l'iridium ?

Je viens de retester mes bougie après avoir fait un tour sur le forum, et je pense qu'en réalité, mon problème de démarrage ne vient pas de là.

J'entends un clic clic quand j'essaie de démarrer. Je pense que ma batterie est HS, même si mon voyant de neutre s'allume correctement, ainsi que mon phare.

Après avoir vérifier la batterie, les fusibles, voir du côté du relais de demarreur, tu le shuntes. . Tu prends un fils ou tounevis et tu fais contact entre les 2 gros fils.

Etant novice en mécanique, peux tu me détailler la procédure pour vérifier batterie et fusibles ?

Qu'entends tu par shunter le relais de démarreur ? Il se trouve sous la selle, c'est bien ça ?

Merci pour tes eclaircissement

PS : j'ai décidé de m'y mettre à fond pour apprendre la mécanique et pouponner la belle.

Si ton voyant neutre et ton phare éclaire bien, la batterie devrait être bonne, (attention, je dis bien devrait) c'est le clic clic qui me fait penser au relais de démarreur, tu fais contactes sur les 2 bornes si le moteur tourne, c'est lui qui est claqué.(Le fil rouge qui fait batterie relais et qui ressort relais démarreur)
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Attention ! Voyant neutre et phare qui s"allume ne signifie pas forcément batterie chargée.
Elle l'est assez pour ces petites consommations mais peut être pas assez pour le démarreur qui lui demande beaucoup plus.
Bien souvent le "clic clic" est le signe d'une batterie trop faible, mais comme dit Bruno ça peut aussi être le démarreur.
Tu peux vite tester ça avec des cables et une batterie de bagnole.

Et des précisions pour ta bougie :

Chez NGK le "A" indique des caractéristiques spéciales à la bougie.
Dans le cas des CR6HSA / CR6HS, la différence se situe au niveau du point d'inflammation.

-C: culot de Ø10mm (clef de 16mm)
-R: Avec résistance (5kOhm) > donc utiliser un anti-parasite avec aussi une résistance de 5kOhm
-6: Indice température (chaud)
-H: Longueur du filetage 12,7mm (culot court)
-S: Électrode centrale en cuivre
-A: Caractéristiques spéciales

Merci pour vos retours à tous les deux !

Je vais commencer par changer ma batterie, car j'ai acheté ma vivi d'occasion, et que l'ancien propriétaire était incapable de me dire sa date de changement. Si ça se trouve, j'ai encore celle d''origine, alors ... ça ne pourra pas lui faire de mal.

Si cela ne résout pas le problème, je regarderai si ça peut venir de mon démarreur.

Pour ce qui est des bougies, je vais aussi les remplacer, car idem que a batterie, je ne sais pas de quand elles datent. je vais suivre les conseils de Bruno et passer sur de l'iridium.

Alors honnêtement, des bougies iridium pour une Virago 125, ça a autant d'intérêt qu'un embrayage de rallye sur une Twingo.
Le moteur de la XV125 est vraiment dans la moyenne basse en termes de rendement. A choisir des bougies iridium, tu vas juste claquer 3 fois le tarif des "premiers prix" pour exactement le même résultat.
Les bougies iridium, c'est vraiment utile pour des moteurs très performants et très poussés, comme les hyper-sportives japonaises type GSX-R ou H2.
Pour 95% du parc moto et encore plus pour les Virago, la fiche technique de la bougie iridium relève plus de la branlette marketing qu'autre chose.

Ramakar a écrit:

Alors honnêtement, ça a autant d'intérêt qu'un embrayage de rallye sur une Twingo.

Pas aussi sûr que toi.

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La question, (parce que dans 99% des cas, c'est surtout dans la tête), tu as changé des vieilles bougies par des iridium ? Parce que tu aurais mis des bougies identiques aux anciennes mais neuves, ma main à couper que le résultat aurait été le même

Bah c’est plus en vrai que dans ma tête car j’avais des bougies normales changées depuis peu et passage aux iridium. Je confirme j’ai sentis la différence ^__^

Pour ma part, j'avais mis des irridiums sur ma vivi 125 (stage2) et franchement c'était le jour et la nuit avec des bougies standard.
D'ailleurs sur mon 750 virago, j'ai également des irridiums et ça tourne super rond. Et ce qui ne gâte rien, c'est qu'elles durent plus longtemps ...