la savonette qui roule

alors voila je me lance pour vous présenté ma brelle, et vous faire pars des modifications que j'y apporte.

déjà un peut d'histoire, c'est donc une virago 125 de 97, qui aurais dans les 25000km, elle a été transformé en bobber par les précédents proprios.
et c'est pas du bon travail qu'ils ont fait.
lors de mon essais je l'ai trouvé pas mal, bien que un peu bruyante.
elle roulais pas mal dans l'ensemble, avec une très bonne pèche, problème impossible de ce faire une idée des performances car le compteur avais été remplacé par une merde qui ce baladais entre 110 et 140 ...


je vous mets quelque photos des premiers jours.
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mes premiers travaux on consisté en changement du compteur pour un digital moderne avec compte tour. suppression du garde boue arrière qui étais horrible, changement du support de plaques, changement de la fixation de la selle ( elle étais faite avec un bout d'équerre de charpente...), remise en fonction de la commande de démarreur au guidon, et pas mal d'autre petit truc.


après environ 500km avec je commence a voir son potentiel. bonne accélération sur la 1 2 3, correcte en 4 et en 5 ça me semblais correct aussi mais du mal a dépasser les 100km/h sur plat. je dirais même que j'ai été étonné car je fais presque tout en 5, en ville cruise a 50 en 5eme et 4500t/mn.
bon par contre rien d'étonnant quand de la monté ce présente on sens bien que y a un manque en 5eme.
je suis en PSB13, et probablement un stage 1 de fais, au vu du filtre a air modifier.
par contre échappement presque libre 115db c'est beaucoup trop, je dois rouler avec des boulles quiesses.

après de nombreuses lectures et vidéo, je décide de me lancer dans l'aventure du kit 250. qui sera monté sur la base du 125 pour avoir 180 final.


je connais les risques, et ce que ça peut apporter.

aujourd'hui après avoir reçu presque tout ce qu'il fallait. je me décide pour lancer les travaux cette semaine.

donc c'est parti pour la dépose moteur.

par ce grosse complication, juste prendre le temps de bien suivre tout dans l'ordre et avec logique.

et la au fur et a mesure je découvre plusieurs petites surprise.

déjà un faisseau élec bien charcuté. bon je m'en doutais j'avais déjà vu des trucs fais a la va comme che pousse sur la moto.

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quand je débranche la connectique moteur... elle semble avoir pris un bon coup de chaud

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bon pas grave on refera avant le remontage final.

une fois moteur sorti et sur un établi, vidange.

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l'huile est bien noir, mais pas trop de dépot sur la crépine.

on passe ensuite a la dépose du premier cylindre. pas trop de problème non plus.

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et la bon je trouve que c'est pas très propre. mais bon.

le truc surtout c'est que je trouve le piston bien gros, il ressemble beaucoup à mon kit 250.

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et bah oui cette brelle avais déjà un kit 250 (180).

mais je comprend pas, au vu de tout ce que j'ai pu lire sur le forum ma brelle devrais être bien mieux que ce que j'ai en réalité.

alors bon vu que je connais pas l'historique de ce moteur. je commence quand même le changement pour remplacer par du tout neuf.

bien-sur avant ça j'ai refais le jeu au soupape, qui étais au fraise, genre 0.18adm 0.21 échap...

mais bon je trouve le les sièges de soupapes sont pas beau, alors commande de pate pour réfèction. .



la suite d'ici dans les jours a venir, car j'attend des livraisons pour les pièces de dernières minute.

Excellent reportage !

Top!
On attend la suite avec impatience...

aujourd'hui j'ai attaqué le deuxieme cylindre.

pas de surprise, sauf que la sorti d'échappement devais pas être bien mise....

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bon par contre comme je l'avais dis, c'étais vraiment monté avec les pièds....

pas de tiersage des segments. joint bizard que l'on dirais collé...

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ça c'est la soupapes d'admission. je comprend pas pourquoi elle a un dépot qui ressemble a de la calamine. c'étais pareil sur l'autre culasse.


vivement que le matos arrive.

tiens une question au passage, car ma RT est encore en court de route.

au niveau des AAC j'ai un doute, car j'ai vu sur d'autre poste certain qui avais eu des problèmes.

chez moi c'est n1 sur cylindre avant, et n2 sur cylindre arrière.

c'est bien ça qu'il faut avoir ?

vous allez me dire, si c'étais pas bon ça n'aurais jamais du marché.

aller, je reviens vers vous après plusieurs jours.

alors voila la brelle est remonté et elle tourne.

j'ai rencontré les problèmes classique. joint d'embase pas assez épais. je savais que ça arriverais alors j'avais fait des joints maison en papier joint. j'en avais mis un de 2.5/10, et bah ça suffisais pas.
j'ai du tout redémonté et en rajouté.

joint papier découpé au laser

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moteur remonté

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moto remonté aussi

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maintenant voila, me reste a réglé les problèmes de carburation.

j'ai dessus un stage 1 et filtre cornet.

gicler 22.5 ralenti 115 principal, ressort coupé et aiguille au 5eme cran plus rondel.

la moto tourne, mais la visse de richesse ne semble avoir d'effect que en dessous de 1/2 tour (je refais les essais demain) je pense que le gicleur de ralenti est trop gros.

en régime stabilisé poignée a demi, ça ratatouille, donc aiguille a revoir.

accélération a fond ça semble pas mal, mais je ferais le test de coupure aussi demain pour m'en assuré.

j'ai monté un 14 dent, ça semble pas mal changé les choses, mais vu que j'ai pas encore toute la puissance dur de ce faire une vrais idée.

enfin voila rien de passionnant mais j'en vois le bout

Merci pour le partage.

malheureusement, je n'arrive toujours pas a un résultat satisfaisant.

j'ai tous redémonté hier et remonté aujourd'hui.

j'ai un cliquettement sur le cylindre arrière que je n'arrive pas a identifier encore.

et je vais devoir encore affiné les réglages carbu je pense.

quelque nouvelles rapide

j'ai finalement trouvé un 240 d'occase sur le coincoin.

j'ai donc fait un échange de l'interne du 240 pour le mettre dans les carters du 125.

la machine tourne vraiment pas mal.

j'ai toute fois des trucs a revoir dessus encore.

l'embreillage patine parfois en 5eme.

j'ai un psb de 16, mais je couronne origine 125. je vais surement en changer.

j'ai modifier l'échappement pour l'assourdir, mais ce n'est pas encore assez, faut que je travail encore a ce niveau. devoir roulé avec des boulles quies non merci.

j'ai des nouveaux ensemble poigné embreilage et frein de YBR qui arrive. ainsi que des nouveau rétro

niveau confort j'ai monté un selle de hyosung bobber, c'est sympa estétiquement, moin gros qu'une origine, mais bien plus confortable que les toutes simple

des photos prochainnement

On attend les photos avec impatience ....!!!

Vraiment trop fort ces Limougeaux