comment fonctionne le robinet d essence ???

voilà je sais ce que vous allez dire
y a 3 positions on , pri et res

mais le mien est il bien branché ??

aujourd hui en rentrant d une balade = panne seche
suppris je met en RES et la rien enfin plus rien donc ???


samedi je suis passé de On a PRI alors que l on voit l essence dans le reservoir

et aujourd hui panne seche
si je fais le plein , je roule sur ON et quand l essence baisse un peu je me met sur PRI ( mais je pense que je suis sur reserve alors qu on voit l essence dans le reservoir )

Quelqu un a t il une photo du montage des durites ? Merci

Je te fais une photo tout a l'heure ... Mais pour résumer, tu fais le plein, robinet sur on, tu roules, arrivé un moment tu devras passer sur res...

si tu tombe en panne d'essence pour redémarrer plus facilement ou en cas de mauvais démarrage tu passes sur pri...

bon courage...

ok merci manu29

tu peut me dire ( quelqu un d autre ) combien fait on de kilometres avant de passer sur RES ( a partir du plein )

perso je trouve que je fais peu de KMs mais bon avant je roulais en SR 125 ....
peut etre mois gourmande et mois lourde .

Perso je tourne entre 280 et 300 kms avec mon plein... Et en général je fais le plein d'essence avant de passer le robinet sur res... Donc je ne pourrais pas trop d'aider sur ce coup là...

ok merci

en fait , j ai fait quelques recherches et
IL NE FAUT SURTOUT PAS ROULER EN POSITION " PRI "

donc sur cette position , j ai vider mon reservoir sans passer par la RES

je pense que tout est bien branché ( a voir ! ) juste que j ai pas compris le systeme du robinet a depression .

ça m a fais pousser 5 kms    ( un peu sur l autoroute    )

C'est vrai il ne faut jamais rouler sur pri tout le temps... C'est réservé au dépannage...   

regarde ce schéma ça pourra t'aider!

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attend quand je regarde ton plan sur le robinet la partie en laiton on branche la durite de mise en dépression? et sur la partie zamac la durite d'essence , je viens de me rendre compte quand je tourne sur pri la vidange ce fait (sur le branchement de ma moto ) par la mise sous dépression! ??????

non lorsque tu mets ton robinet sur PRI ça shunt la pompe et l'essence file direct au carbu

elle fille dans le tube de mise sous dépression , je viens de récupérer cette bécane pas sur du câblage réalisé

Donc tu n'as plus qu'à tout rebrancher comme sur le schéma et sera GOOD! 

bon je vais changer mon nom boubourse maintenant , les deux tubes inversé ca tourne . après avoir tous déréglé elle ne monte qu'a 80 kmh manque d'essence   apres en avoir eu beaucoup trop  :face: 

merci triway pour tes plans si précieux, je suis à l’amande    :san: 

y a vraiment pas de quoi Gaetan! c'est ça le but d'un forum de partage!
j'éspère que tout va rentrer dans l'ordre!  

Désolé Gaëtan, je suis rentré il y a une heure et je t'ai complètement zappé pour la photo... Mais je vois que triway a encore une fois sauvé une moto...

content en tout cas que tu es trouvé la panne.. Plus qu'a la résoudre...  

123francis a écrit:

tu peut me dire ( quelqu un d autre ) combien fait on de kilometres avant de passer sur RES  ( a partir du plein  )

ça ne voudra rien dire, perso moi je fais à peu près 200km avant la réserve!
je suis en Stage 1 (gicleur de 115) avec cornet ,reniflard, pipe de la 240, pignon de 12, échappement libre... et je roule au taquet!!! 

C'est vrai que j'ai pas précisé mais je suis entièrement d'origine et je roule plutôt pépère...

merci beaucoup
pour les infos et le plan   

donc en conso je devrai etre dans la moyenne de vous deux !
je suis en stage 1 ( mais a 112.5 ) pignon origine mais tndf 45
souvent a fond   

du coup , d autres qui avaient des soucis aussi   

donc ce post est devenu plus interressant que prévu

moi je fais 180 kilomètre sans la réserve et a peux prés entre 240 et 250 avec mais je ne suis pas sur que tous sois d’origine car j'ai un pignon de 14
ma moto monte normalement dans les tours a mon gouts et plafonne entre 100 et 110 voir 120 si bien lancer et celons la route je suis pas un malade sur la route mais je ne refuse jamais une occasion de me faire plaisir vus que je trouve que la Virago est vraiment maniable et que tu peux pencher sans danger de glisse dans les virage je prend aussi l'autoroute tous les matin a 4h00 du mat sur 20klm donc a fond et rentre du boulot par la national tranqiilou voila en se qui me concerne si sa peux aider   

Je suis également d origine !!!! Ma moto monte à environ 100/105 voir 110 km.je vous tiendrai. Au courant de ma consommation