Elargir sa fourche ?

Bonjour à tous voilà je me retrouve ( ou pas ) devant un problème de taille.

J'ai enfin dégoté les gardes boues que je cherche depuis un ptit moment pour ma 125 Dragstar :

ici:

Le/les problèmes rencontrés sont que les gardes boues ( répliques en fibres donc universel ? )  seraient trop larges / long pour ma Dragstar, mais le vendeur ( super sympa ) me dit qu'il les a essayé sur une 125 Shadow et que malgré que ça rallonge ça passait niquel !

il m'a envoyé les côtes au détail des deux gardes boues ( avt/ar )

ici:

Pour l'arrière ça devrait passer niquel ( bien qu'un peu long ! ) mais pour l'avant voilà ce que j'ai relevé ?

Fourches de ma 125 XVS:

Du coup je comprends pas trop, une 125 Shadow n'est elle pas quasi identique avec une 125 Dragstar ? Si quelqu'un possède une 125 Shadow et peut m'envoyer les mesures d'écartement entre les fourches comme je les ai prise ce serait sympa

Sinon le vendeur m'a proposé un ''T'' de fourche plus large ( + disque + roue ) afin d'élargir les fourches avant pour que le garde boue passe, mais cela ne risque t'il pas d'influer sur la maniabilité/conduite de la Dragstar ?

Je ne peux pas t'aider pour les mesures car je ne possède pas de Shadow, mais en mettant une fourche plus large ça n'influencera pas trop la maniabilité, au contraire, ce sera plus stable...

Seul truc a bien faire gaffe, c'est les mesures des Tés...

Ouais va falloir que je vois pour que tout s'adapte comme il faut, donc si jamais quelqu'un s'y connait dans le domaine ou a déjà eu affaire à ce problème...

En plus ça fait pas mal de modif... Tés, fourche, roue, frein... A voir car surement phare, compteur, etc... Tout ça pour un garde boue...

Ne serait il pas plus simple de modifier ce garde boue ???

Ah bah le modifier je veux bien mais je vois pas trop comment vu que d'après les mesures il ne passerait même pas entre la fourche avt ?

Y a tj moyen de déplacer la fixation, de recouper le surplus mais bon si ça passe pas... Faudrait que je les essaie sur place ( 5h de route :| )ou que je puisse trouver les dimensions de distances de fourche d'une 125 Shadow / Dragstar, histoire d'être fixé.

J'ai une shadow, je vais regarder dans la mâtiné, et je te dis ça!

Voila!
La ou tu as 13.5; j'ai 16 et la ou tu as 15.5 j'ai 17.mais il y a 15.5 entre les pattes de fixation du garde boue !

Ah thx Bon chui fixé, c'est pas les même.

Bon du coup soit je fais faire un garde boue sur mesure soit je remplace les tés de fourche de la Dragstar par des Tés de Shadow ( j'imagine que c'est adaptable ? )

Salut :pirat:
Je suis ça depuis le Post
Je trouves que les vendeurs exagèrent, si tu les écoutes, pour changer un garde-boue, faudra changer tout le reste de la bécane LoL

Serieux, si tu me des T plus larges...
Ben, c'est ta roue qui ira plus, faudra faire de nouvelles bagues sur mesure...
Le frein, si c'est un disque, faudra aussi mamailler pour l'adapter...
Et le guidon ? nouveaux T, pas sùr que tes supports guidon vont dessus...
Réfléchis bien, Poto, et potasse sur les forums, avant de te lancer.
Conseil de débutant en bidouyage de motos

Ouais t'as raison, bah après faut partir du principe que ces gardes boues universels sont universels surtout pour gros cube, donc dés qu'on passe en 125 ou sur une certaine marque ben ça va plus...

Après j'ai toujours moyen de les faire faire sur mesure mais bon...

J'pense que je vais partir sur ça

gigaluc a écrit:

Ouais t'as raison, bah après faut partir du principe que ces gardes boues universels sont universels surtout pour gros cube, donc dés qu'on passe en 125 ou sur une certaine marque ben ça va plus...

Après j'ai toujours moyen de les faire faire sur mesure mais bon...

J'pense que je vais partir sur ça

tu peux aussi le faire en fibre rien de compliqué

ça me parait chaud ton histoire de garde boue ,bien compliqué pour un garde boue qu'a t'il de spécial pour que tu sois prés a envisager tant de modif
cela en vaut il la peine.

philhelb ben pourquoi pas mais je connais personne qui peut me le faire, j'ai un gars qui peut me faire les 2 en tôle ( récup sur des vieilles caisses ).

En fibre je dirai pas non ceux de l'annonce sont en fibres mais je sais pas a qui m'adresser, après pour le budget j'pense que ça doit partir sur du 300/500€ donc ça ira sans problème...

papyskull on va dire que j'adore le style qu'ont les vieilles Indian, en particulier la série Big chief 40/50's et je voudrais absolument mettre des gardes boues ( du coup réplique ) de Big chief ( dans le style des anciens pas les vintage d'après 2000 ), et après repeindre la Dragstar dans les vieilles couleurs Harley

Sans compter toutes les modifs qui vont avec, cligno / phares adi' / repose pieds / feux arrière / etc...

C'est vrai que les indian étaient belles !!!

Elles étaient un peu dans le style des Dodge charger, soit on adore soit on déteste


Moi perso j'adore, et j'aimerai faire un projet dans ce style :

ici:

A la base c'était une Honda VTX 1300 que le type a décidé de refaire en Hondian !



Du coup je voudrais faire ma Dragstar un peu dans ce style ( sauf pour la couleur et en version 125 ).

ok je comprends mieux ta motivation

J avais tenté à l époque de ma shadow de lui mettre des jantes de daystar. Problème inverse du tiens, la fourche était trop large pour la roue. .... donc je m étais dis que j allais mettre une fourche de daystar. Et ben non. Pas possible non plus car les axes des Tés de fourche sont pas les mêmes non plus. .... je m étais résigné à laisser comme ça du coup. Je crois qu'il faut savoir parfois ce dire que telle ou telle modif n est pas possible avec nos seuls moyen

Ah ouais je vois le truc, dommage...

Pourtant comme la plupart de ces 125 sont japonaises on aurait pu penser qu'ils les fasse à peu prés pareil ou avec pièces interchangeable entres elles :|

Je m'y connais vraiment pas pour commencer à vouloir faire des modifs aussi grosse alors je vais rester basique pour le moment

Une fourche large sur ma virago ça me tenterais bien dans le futur .
J'ai vu dans un autre forum qu'une personne avait mis une fourche de vn.
Je me demande si c'est facile a faire

J'pense que tout se joue au niveau des tés de fourches, adaptable / pas adaptables ( après le reste ça se travaille ) c'est un peu la question, mais faut essayer pour savoir.