fuite d'huile du côté du selecteur de vitesse

TNT35 a écrit:

manu29 a écrit:

Je confirme, la fuite viens bien du carter d'alternateur... Comme dis plus haut c'est faisable...

C'est l'histoire de 2 ou 3 heures si tu n'es pas trop embêter par les vis du carter...

Il y a donc un carter pour plein d'éléments différents si je comprends bien.

Je regarderai plus soigneusement dans le bouquin technique demain.


il t faut un bon gros tournevis cruciforme voir aussi  tournevis cruciforme a frapper   du (  w40 dégrippant ) peu être même  un décapeur thermique pour chauffée légèrement les vis ..
pour le reste c'est un jeu enfant

Ben tiens, je vais dire à mon petit voisin de s'y mettre, il ADORE ma moto de toute façon. Il a 6 ans par là, ça tombe bien !

Au lieu d'un décapeur thermique, tu crois qu'un sèche-cheveux ferait pas l'affaire ? ça chauffe pas mal ces trucs-là
Pour le tournevis à , les voisins auront ça je pense.

Bon, au fait c'est bien le côté droit qu'il faut démonter du coup  ?

Sinon, il y a plein de vis cruciforme un peu partout, je n'ai pas vu de BTR. (Il fait un peu sombre en même temps à c'te heure-là).
La nuit portant conseil, je vais réfléchir à tout ça.
Portez-vous bien.

C'est le carter gauche qu'il faut démonter, fait bien la vidange avant par contre

Un sèche cheveux ne sera pas suffisant, ou alors tu risque d'y passer un bon moment.....

Concernant le tournevis, c'est du Phillips à grosse empreinte (PH3)
Ne pas utiliser la taille en dessous sous peine de vraiment foirer la vis.

Bon courage !!

Black knight a écrit:

C'est le carter gauche qu'il faut démonter, fait bien la vidange avant par contre

Un sèche cheveux ne sera pas suffisant, ou alors tu risque d'y passer un bon moment.....

Concernant le tournevis, c'est du Phillips à grosse empreinte (PH3)
Ne pas utiliser la taille en dessous sous peine de vraiment foirer la vis.

Bon courage !!

Tout est dit...

  Je m'en excuse d'avance mais j'ai un gros doute.
Je pense que la fuite vient du milieu de la moto. Or, le carter d'alternateur est à gauche de la moto.
Vous voyez la grosse partie métallique entre le couvercle d'embrayage et le couvercle d'alternateur. He bien ça goutte au milieu de cette partie, c'est visible uniquement en mettant la tête sous la moto.

Etude attentive de la revue technique.
Conclusion :
ça fuit du milieu du carter moteur. ARRRGGGHHH. C'est pas cool à démonter là je crois.
J'espère me tromper.

PS : la revue technique parle de couvercle pour l'alternateur et l'embrayage et de carter pour le moteur.


M'en fou, demain je vais à la sortie moto quand même.

Fais un bon nettoyage et tu seras fixé de l'endroit d'ou provient la fuite

Ya quelque chose qui me dit qu'elle a raison...

Je parie une tournée qu'elle a tapé dedans, enfin, que c'est le joint des carters qui pisse.

Franchement j'ai un doute sur ta fuite, quand on regarde la photo, l'huile ne remonterai pas jusqu'au carter d'alternateur... Je pense plus que la fuite vient de ce carter (alternateur) et ruisselle jusqu'au demi carter moteur...

Nettoie bien toute la zone, et regarde d'où la goutte part, au moins on sera sûr car les manips sont loin d'être identique entre une qui demande environ 3 heures de boulot et une autre plusieurs jours...

Salut les gars
Aujourd'hui, j'ai appris qu'une moto ça ne fuit pas, ça marque son territoire...

C'est pas faux...

Pour le coup... "ma bécane marque (un peu) son territoire" aussi de côté là.

J'aimerais bien connaitre le fin mot de cette histoire...
Si possible.

Bonjour Iaco
En fait c'était le joint entre le demi-carter moteur gauche et le je ne me rappelle plus son petit nom (donc côté gauche de la moto).
C'est la pièce n°6 sur le schéma qui a été changée.

Le joint était d'origine a priori, donc avait presque 20 ans, il était desséché et ne remplissait plus son rôle ! Il était grand' temps de le changer.

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ça te va ?

Alors j'ai pas mal épluché pas mal de doc, et j'ai trouvé un truc intéressant... En fait entre les deux demi-carter du bloc moteur c'est une d'étanchéité et non un joint... Donc en vidangeant le moteur, bien dégraisser la zone incriminé et en raclant légèrement la pâte défectueuse, on peut remastiqué le joint sans tous déposer... J'ai une réf Yamaha mais n'importe quel mastic étanche moteur serait bon...

Ce qui explique, peut-être, pourquoi en faisant une première vidange (à l'origine je pensais que cela venait du joint du bouchon de vidange) la fuite a été beaucoup moins importante...

Je prends note manu !

En tout cas à vous !

salut après quelque kilomètres avec ma bestiole bein j'en suis pour un joint de carter de toute façon il ne doit pas faire beau se weekend

laurent81 a écrit:

salut après quelque kilomètres avec ma bestiole bein j'en suis pour un joint de carter ...

Salut Laurent.
J'ai eu le même problème et, franchement, ça se fait tout seul... Faut juste faire gaffe à ne pas trop tirer sur l'axe du sélecteur, quand tu retires le sélecteur, au risque de décaler le mécanisme...
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Bon we malgré tout...

Salut, à mon tour d'avoir ma belle marquer son territoire...
je pense au joint de carter avant gauche côté embrayage.

Il y a un tuto de fait depuis le temps?
Sinon, pour vidanger, on vidange coter droit? Comme une vidange classique ? Des astuces à donner ?

Salut liyoris.

Pour la vidange, cela ce fait côté gauche, la grosse vis juste sous l'axe du sélecteur...
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Quand à ton joint de carter qui fuit, change le et profite de changer celui de droite par la même occase... ça t'évitera de vidanger une deuxième fois...

niveau démontage carter gauche, ya juste à dévisser ? ou y a t il ded truc qui gêne devant lors de la dépose?


(Je suis deg, vidange faite ya 3 mois...)

A droite, rien ne gêne, tu peux démonter moteur en place. A gauche, si mes souvenirs sont bons, il n'y a que le sélecteur...

ok, je vais regarder ça... Pour le moment le niveau d huile reste + que correct.

j ai passer le stage 1 deux jour avant la première fuite, vous pensez que cella à un lien? (huil + chaude?)