hibernation moteur VIRAGO XV 125

bonsoir a tous messieurs les techniciens de la becane....etant donné que je suis en train de depiauter ma virago,petit a petit pour un nettoyage complet (jusqu a la visserie!!!) j ai une petite question concernant le bloc moteur,car c est le seul organe on va dire que je ne demonterai pas car trop peur de faire une connerie donc ma question est: si le moteur ne tourne pas quelque mois comment le stocker pour ne pas qu il grippe ou bloque? faut il le vidanger ou laisser la vieille huile dedans ? et quelles sont les precautions a prendre concernant le carbu? et derniere question,comment vidanger le reservoir? car n ayant pas tourné depuis un ans et demi l essence est crade a mon avis....
j attend avec impatience vos reponses mais je ne les verrais que dans 3 jours car je pars en week demain... (vive les congés ) je precise que je mettrai bientot des photos de la machines...

Si c'est pour quelques mois, vidange le et rempli d'huile neuve, il faudra vidanger de nouveau quand tu le redémarrera... Bouche tout les trous (carbu, échappement...) desserre les bougies mais laisse les a poste ...

Pour la vidange du réservoir, regarde dans la section essence, j'ai fait un tuto sur la dépose de celui-ci, il y a la procédure pour le vider...

un moteur peut rester sans tourner pendant plusieurs mois sans précautions particulières

moi je fais un truc avant l'hiver quand je sais que je ne vais pas tourner avec une machine je retire les bougies et pulvérise dans les puits un équivalent WD40 ça protège de l'humidité pour le réservoir il y a plusieurs écoles soit tu remplis a bloc avec de l'essence et au moment de t'en servir tu vires l'essence qui a vieilli le fait d'avoir le réservoir plein empêche l'humidité de corroder l'intérieur de celui ci soit je vide et pareil WD40

pour les carbu ben je fais rien je coupe juste le robinet et je fais tourner jusqu'à la panne sèche

par contre batterie en charge permanente avec un chargeur intelligent

j'ai recupéré ma 500sr apres 6 mois dans une cave. j'ai foutu un coup de kick et elle a demarré. j'ai demarré une vieille volvo 240 gl apres deux ans sur cale une fois la batterie changée., elle a fait 5000 bornes de plus avant que je fasse faire la vidange. un moteur c'est pas une danseuse des ballets roses. c'est costaud. tu peux laisser ton moteur comme ca des mois. pas besoin de lui mettre sa petite laine. ni meme de lui faire une vidange..

+1...

Sauf que je suis quand même pour une vidange de remise en route + nettoyage ou remplacement des bougies...

BlackMeth64 a écrit:

+1...

Sauf que je suis quand même pour une vidange de remise en route + nettoyage ou remplacement des bougies...

bon il y a huile qui perd ses performance en vieillissant comme l’essence plus judicieux de changer tous ça sur une longue période d’immobilisation condensation humidité ext...
les bougies un coup de brosse et sa devais faire l'affaire sans risque d'encrassage carburateur+ joint avec l'essence sans plomb ronge en restant statique

Citation :

car n ayant pas tourné depuis un ans et demi l

on oublie pas le liquide de frein..qui s’oxyde..et le liquide de refroidissement qui a perdu de ses spécificités..

question liquide de refroidissement, moi je dis, touche à rien

A la longue l'huile assez ancienne se transforme en un espèce de dérivé d'ammoniac... Pas terrible non plus pour nos carters et tous ce qu'il y a dedans...

BlackMeth64 a écrit:

question liquide de refroidissement, moi je dis, touche à rien

si tu regardes bien nous on chevauche des Shadow et là y'a de l'eau !!! :geek: et pas que

pas faux :p mais c'était trop tentant !

vous verrez ...quand vous aurez de vrais motos .. !! :-propumoto-: :-happy-:

Le vrai, c'est le brut :twisted:

Merci pour vos réponses donc j ai bien tout compris,donc le meilleur compromis c est de lui mettre de l huile au ras de la gueule jusqu'au bouchon.....et pour les cylindres ? Rien a mettre dedans par le puit des bougies a part du w40?... Car le moteur ne sera pas remis en route avant mai-juin 2017....alors je veux vraiment le protéger..

il n'est pas nécessaire de mettre de l'huile a raz dans le bas moteur juste la bonne dose en huile de qualité et propre suffira
et pour les puits de bougies tu démontes tu mets deux trois giclettes de WD40 ou équivalent et bien sur tu remontes les bougies pour éviter que quelque chose ne rentre ........................ et on en reparle en Juin 2017 ............ peut être ?

BlackMeth64 a écrit:

question liquide de refroidissement, moi je dis, touche à rien

oui parce que les joints faux que sa reste dans l’Humidité si sa sèche craquelure donc on touche pas
par contre le liquide de frein on ne touche pas ses meilleur que le dégrippant

certes mais d 'apres ce que je viens de voir dans le manuel du proprietaire de la virago dans " l'entretien ", ils disent qu'on peut aussi mettre une cuiellere a café d'huile moteur dans chaque cylindre,ne pas remettre les bougies et actionner le demarreur plusieurs fois pour que l huile se repande bien sur tout l alesage du cylindre,qu en pensez vous de cette "option"?

c'est aussi une manière de faire .......................... mais avec le temps l'huile va passer dans le bas moteur et ce qui reste en haut risque de "durcir"

perso je préfère la solution WD40 ou même huile de vaseline ou huile fine car ça reste plus fluide plus longtemps (huile d'arme ou de machine a coudre par exemple qui reste efficace des années)

oui tous ses procédé son bon pour la remise en route
réflexion moteur ou autre je vire le cache culbuteur et
huilage de tous les paliers en tournant a la main
le volant moteur huilage par le haut en complément
comme ses alimenté en dernier au démarrage
ainsi les chemises et les pistons reste huilé par le haut
juste une précaution que je fais pour le redémarrage

ok pour tout ca....je pense que je vais rester sur l option du WD40 ca me convient....et pis c est pas le bout du monde jusque mai2017..... la je l ai fait tourné aujourd hui encore le moteur....mais maintenant ca y est,je n ai plus qu une moitié de virago ,plus de garde boue arriere,plus de roue arriere,plus de chaine,plus d amortisseurs,plus de bras oscillant...par contre le pignon 14 dents de la boite tient par les 2 petit boulons de 10,est ce normal qu il est du jeu? il a du jeu quand on le manipule vers la droite gauche on va dire,ca m embeterai de le changer car lui et la couronne sont nickel au niveau des dents,la chaine aussi n est pas usée...je pense que le kit chaine n est pas vieux mais est ce que ce jeu est normal sur le pignon de boite?