virago sid

salut la compagnie

j'avais dis dans ma présentation que je posterai tout d'un coup mais trop hâte de partager avec vous....

alors pour commencer si certains se demande comment c'est foutu un pot d'origine (à l’intérieur )

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et voici la modif du pot factice qui ne l'est plus :p

martelage à chaud sur 1 cm pour réduire le diamètre et soudure...
ps la coupe est à raz de l'insert d'origine au lieu des 2 cm indiqué sinon ça passait pas sans supprimer le support moteur...

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le guidon est déjà changé ainsi que le reniflard, la selle retaillé est chez le sellier.... mais il reste encore un paquets de trucs à faire

vue d'ensemble

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Slt,
Tu n'as rien mis à l'intérieur du tube factice?

BlackMeth64 a écrit:

Slt,
Tu n'as rien mis à l'intérieur du tube factice?

rien du tout .... il va bleuir je pense vue comment il chauffe

ce petit garde boue lui vas bien mais chromé c'est trop...

le porte carte verte à prit la place du klaxon et ce dernier est caché derrière la boite factice chromé à gauche.

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la liste des trucs à faire:
faisceau arrière + pause éclairage
façonnage d'un porte plaque latérale
raccourcir les cables et autres au niveau du guidon + façonnage d'une durite avia maison + raccourcire le cable de compteur
vidange fourche + joint
stage 1
dépose et révision complète du bloc avec certainement changement de l'embrayage + visserie inox + peinture moteur

et je vais en découvrir d'autre je pense suite au démontage complet car évidement pour le moment c'est un montage à blanc pour valider au fur et à mesure toutes les modifs avant peinture... je me dépêche car j'ai hâte de commencer l'autre

de plus et pour simplifier les choses je veux que le garde boue arrière d'origine soit remontable façon plug and play : 2 coup de clef + branchement faisceau et hop..... 2 places

Sid83 a écrit:

de plus et pour simplifier les choses je veux que le garde boue arrière d'origine soit remontable façon plug and play : 2 coup de clef + branchement faisceau et hop..... 2 places

Cette modif m'interresse beaucoup, je suis comme toi j'aimerai pouvoir passer d'un bobber solo à un bi-place rapidement :o

DesmondIN a écrit:

Sid83 a écrit:

de plus et pour simplifier les choses je veux que le garde boue arrière d'origine soit remontable façon plug and play : 2 coup de clef + branchement faisceau et hop..... 2 places

Cette modif m'interresse beaucoup, je suis comme toi j'aimerai pouvoir passer d'un bobber solo à un bi-place rapidement :o

ce n'est pas compliqué le plus chiant c'est la connectique autant dire : rien

acheter une connectique mal femelle étanche et faire la même pour les deux garde boue...

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Sid83 a écrit:

BlackMeth64 a écrit:

Slt,
Tu n'as rien mis à l'intérieur du tube factice?

rien du tout .... il va bleuir je pense vue comment il chauffe

Le problème c'est que tu as un collecteur avant de diamètre 25mm et l'arrière 40 ou 45...:/

DesmondIN a écrit:

Sid83 a écrit:

de plus et pour simplifier les choses je veux que le garde boue arrière d'origine soit remontable façon plug and play : 2 coup de clef + branchement faisceau et hop..... 2 places

Cette modif m'interresse beaucoup, je suis comme toi j'aimerai pouvoir passer d'un bobber solo à un bi-place rapidement :o

Conservation du renfort arrière en guise de garde boue + peinture

BlackMeth64 a écrit:

Sid83 a écrit:

BlackMeth64 a écrit:

Slt,
Tu n'as rien mis à l'intérieur du tube factice?

rien du tout .... il va bleuir je pense vue comment il chauffe

Le problème c'est que tu as un collecteur avant de diamètre 25mm et l'arrière 40 ou 45...:/

ah ok, bah j'ai compenser la compression/détente des gaz le diamètre et la longueur en libérant un silencieux plus que l'autre... à l'essais le moteur tourne rond monte bien dans les tours ,le couple est honorable et le son est bien
Pour info le silencieux du haut à une gamelle intermédiaire avec un tube de la valeur d'origine du coup les gaz reste malgré tout légèrement compressé et je n'ai pas ouvert en grand l'entrée du silencieux .... un jour peut être mais j'attend de voir en version stage 1

BlackMeth64 a écrit:

DesmondIN a écrit:

Sid83 a écrit:

de plus et pour simplifier les choses je veux que le garde boue arrière d'origine soit remontable façon plug and play : 2 coup de clef + branchement faisceau et hop..... 2 places

Cette modif m'interresse beaucoup, je suis comme toi j'aimerai pouvoir passer d'un bobber solo à un bi-place rapidement :o

Conservation du renfort arrière en guise de garde boue + peinture

Non c'est un 2éme Garde boue en revanche grosse galère, en voulant déchromer , la partie arrière était bouffé par la rouille sous le chrome...Gros trou du coup j'ai raccourcie et c'est moins beau..... il faut que j'en trouve un autre (CX500 custom)

Mais voici le résultat avec une platine feu arrière qui est trop déporté vue qu'il manque un bout de garde boue

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Salut Sid.

Ton feu arrière est à leds ? A t-il l'éclairage de plaque en dessous ?

Je le trouve sympa. Tu l'a acheté où ?

Sid83 a écrit:

BlackMeth64 a écrit:

DesmondIN a écrit:

Sid83 a écrit:

de plus et pour simplifier les choses je veux que le garde boue arrière d'origine soit remontable façon plug and play : 2 coup de clef + branchement faisceau et hop..... 2 places

Cette modif m'interresse beaucoup, je suis comme toi j'aimerai pouvoir passer d'un bobber solo à un bi-place rapidement :o

Conservation du renfort arrière en guise de garde boue + peinture

Non c'est un 2éme Garde boue en revanche grosse galère, en voulant déchromer , la partie arrière était bouffé par la rouille sous le chrome...Gros trou du coup j'ai raccourcie et c'est moins beau..... il faut que j'en trouve un autre (CX500 custom)

Non mais j'avais compris que c'était un autre gb que tu avais mis, c'était juste une suggestion, de conserver le renfort d'origine comme gb arrière et le repeindre ; comme ça dès que tu veux poster quelqu'un, pas de problème tu visses le pouf et hop

Black knight a écrit:

Salut Sid.

Ton feu arrière est à leds ? A t-il l'éclairage de plaque en dessous ?

Je le trouve sympa. Tu l'a acheté où ?

oui il a l'éclairage de plaque, à la base le feu est transparent avec éclairage rouge à Led mais j'ai passé un coup de vernis rouge dessus.
En revanche je suis incapable de te dire en trouver c'est une récup.

BlackMeth64 a écrit:

Sid83 a écrit:

BlackMeth64 a écrit:

DesmondIN a écrit:

Sid83 a écrit:

de plus et pour simplifier les choses je veux que le garde boue arrière d'origine soit remontable façon plug and play : 2 coup de clef + branchement faisceau et hop..... 2 places

Cette modif m'interresse beaucoup, je suis comme toi j'aimerai pouvoir passer d'un bobber solo à un bi-place rapidement :o

Conservation du renfort arrière en guise de garde boue + peinture

Non c'est un 2éme Garde boue en revanche grosse galère, en voulant déchromer , la partie arrière était bouffé par la rouille sous le chrome...Gros trou du coup j'ai raccourcie et c'est moins beau..... il faut que j'en trouve un autre (CX500 custom)

Non mais j'avais compris que c'était un autre gb que tu avais mis, c'était juste une suggestion, de conserver le renfort d'origine comme gb arrière et le repeindre ; comme ça dès que tu veux poster quelqu'un, pas de problème tu visses le pouf et hop

ah ok, oui j(ai déjà vue çà, les nervures de renfort donnent un certain style

finition du feu arrière avec un petit contour noir... Trop de rouge tue le rouge

puis changement des cales pieds pour un peux moins mastoc ... cale pied de cx 500 avec petite modif pour qu'il s'adapte correctement avec une visse inox m5 de réglage d'inclinaison (perçage taraudage et frein filet)

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Sid83 a écrit:

Black knight a écrit:

Salut Sid.

Ton feu arrière est à leds ? A t-il l'éclairage de plaque en dessous ?

Je le trouve sympa. Tu l'a acheté où ?

oui il a l'éclairage de plaque, à la base le feu est transparent avec éclairage rouge à Led mais j'ai passé un coup de vernis rouge dessus.
En revanche je suis incapable de te dire en trouver c'est une récup.

Ok, merci à toi dans tous les cas.

Bonne continuation dans tes transfos