Tuto : Réglage du jeu aux soupapes sur Virago XV125.

Ayant profité de la dépose du mon moteur afin de remettre au carat l'ensemble de la moto, j'ai enfin fait le contrôle du réglage du jeu aux soupapes.

RÉGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES

Matériel Nécessaire :

- Cliquets en 3/8 et ¼ + rallonges
- Douille de 24 et 8
- 1 tournevis plat large
- 1 clé à bougie ou une douille longue de 16
- 1 jeu de cale d’épaisseur
- 1 clé à œil de 18 ou une douille longue de 14
- 1 lampe de poche
- 1 clé dynamométrique (pas indispensable mais c’est quand même mieux pour la repose)

Procédure :

Petit rappel, le réglage du jeu aux soupapes se fera TOUJOURS sur moteur froid et le constructeur préconise de le faire tous les 6000 Kms.

Pour commencer, il faudra déposer les bougies à l’aide soit d’une clé à bougie, soit d'une douille longue de 16.

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Ensuite enlever les caches culasses à l’aide d’une douille
(2 demi-caches et 4 vis de diamètre 8 pour chaque cylindre).

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Enlever ensuite les bouchons cache culbuteur à l’aide d’une douille de diamètre 24.

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Puis dévisser les bouchons sur le carter d’alternateur (à gauche) à l’aide d’un tournevis plat le plus large possible.

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Les préparatifs sont terminés et nous allons pouvoir maintenant contrôler le jeu aux soupapes.
Nous allons commencer par le cylindre avant, donc il faut passer une clé à œil de 18 ou une douille longue de 14 dans le passage inferieur sur le carter d’embrayage. Et on tourne sens antihoraire (dans le sens inverse des aiguilles d’une montre) jusqu’à aligner le repère du cylindre avant (1 trait suivi d’un « T » couché) visible par le trou supérieur du carter. Il faut mettre ce repère (le trait) en vis-à-vis de la flèche fixe au carter.

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Il faut que les culbuteurs du cylindre soit libre et bien vérifier que le piston est au Point Mort Haut (PMH).
Une fois cette étape de passer, on peut contrôler le jeu à l’aide de cales d’épaisseur.

Pour rappel :
                   
Soupape admission : Jeu mini : 0,08 - Jeu maxi : 0,12
Soupape échappement : Jeu mini : 0,10 - Jeu maxi : 0,14

Perso j’ai régler mes jeux aux valeurs mini car en règles général, le jeu augmente mais ne diminue que très rarement, mais pour être sûr, vous pouvez les régler au jeu intermédiaire, soit 0,10 pour l’admission et 0,12 pour l’échappement.

Donc on glisse la cale d’épaisseur à l’admission et l’échappement. Je les ai réglé « gras », c’est-à-dire que l’on peut passer la cale entre le culbuteur et la tête de soupape, mais ça frotte un peu…

Donc on desserre légèrement l’écrou à l’aide d’une clé ou d’une douille de 8, on glisse la cale puis on serre jusqu’au contact la vis de réglage (celle avec le petit bout carré) puis on resserre l’écrou de 8 et on teste le réglage en faisant des petits va et vient avec la cale. Si c’est bon on serre l’écrou au couple de 7N.m, puis on passe à l’autre soupape. La manip est identique mais la cale est différente.

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Une fois les deux soupapes du cylindre avant contrôlé, on va passer au cylindre arrière.
La procédure est identique pour le calage, mais cette fois le repère est un trait unique.

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Il faut là aussi que les culbuteurs soient libres et la procédure de réglage ainsi que la valeur des cales sont identiques au cylindre avant.

Une fois les deux cylindres contrôlés, il faudra reposer les bouchons de culbuteurs et les serrer au couple de 7N.m, puis les caches culasses au couple de 10N.m, et enfin les bougies et les bouchons de carter en les serrant modérément.

Démarrer ensuite la moto et contrôler l’étanchéité des bouchons. (Moi je ne le ferai qu’à la repose du moteur)

Voilà, c’est fini…

Super tuto,

Je compte le faire cet hiver.
Comment fais-tu pour verifier que les culbuteurs du cylindre sont libre?? C'est pas automatique quand tu es aligné sur le repère?

Tu attrapes simplement le culbuteur entre tes doigts et tu vérifies qu'il y est un léger jeu... Si c'est fixe, c'est que tu n'es pas au PMH...

Greg gmt a écrit:

Comment fais-tu pour verifier que les culbuteurs du cylindre sont libre?? C'est pas automatique quand tu es aligné sur le repère?

Je viens de réaliser que ma question était idiote, j'ai oublié que sur moteur 4 temps il faut deux tours de vilebrequin pour effecteur un cycle complet...

On m'a toujours dit qu'il n'y avait pas de question idiote... Il vaut mieux ça que de rester sur un doute et faire une connerie...

Yep!

Je m'attaque aux réglages du jeu aux soupapes.. A ma grande surprise j'ai 0.06 partout !!

C'est grave docteur ? C'est pas d'origine un jeu comme ça ? Je règle à (entre 0.08-0.12) et entre (0.10-0.14) ou il existe plusieurs types/réglages suivant les moulins ?

merci.

[quote="xelos"]Yep!

Je m'attaque aux réglages du jeu aux soupapes.. A ma grande surprise j'ai 0.06 partout !!

C'est grave docteur ? C'est pas d'origine un jeu comme ça ? Je règle à (entre 0.08-0.12) et entre (0.10-0.14) ou il existe plusieurs types/réglages suivant les moulins ?

merci.[/quot

La Question ici date mais il serrait possible que les arbres à Cam on ete retravaillées moteur doit être plus pointu et prendre des tours également

Merci pour cette suggestion, mais je ne pense pas, moteur d'origine et surtout j'ai du mal à atteindre les 90...

Règles tes soupapes et tu verras ça ira mieux

Bruno@77 a écrit:

Règles tes soupapes et tu verras ça ira mieux    

Réglage déjà effectué lors de la restauration, mais bon je suis pas loin des 100 kg ..

Réglage soupapes, stage 1 bidouille aux niveaux des pignons et roule ma poule
Je connais des personnes comme toi et qui tiennent les 90 à l'aise

Merci pour ce tutoriel, c'est pile poil ce qu'il me fallait
Le moteur étant sur l'établi, je vais pouvoir faire ça pénard.

xelos a écrit:

Yep!

Je m'attaque aux réglages du jeu aux soupapes.. A ma grande surprise j'ai 0.06 partout !!

C'est grave docteur ? C'est pas d'origine un jeu comme ça ? Je règle à (entre 0.08-0.12) et entre (0.10-0.14) ou il existe plusieurs types/réglages suivant les moulins ?

merci.

J'arrive longtemps après la bataille, mais si le jeu aux soupapes est faible, c'est normal car le temps et l'usure font que ce jeu diminue au lieu d'augmenter.
Explication:
Normalement, un jeu entre les pièces a tendance à augmenter à cause de la déformation des pièces et la perte progressive de matière. Ainsi, un boulon de serrage s'allonge un peu dans le temps et le serrage en est moins fort.
Dans le cas du jeu entre le culbuteur et la soupape, malgré le tassement et l'usure de la vis de réglage qui restent très faible, l'usure la plus important se fait au niveau du siège de soupape, ce qui fait qu'avec le temps, plus le siège s'use, plus la soupape recule, et donc plus la queue de soupape se rapproche de sa vis de réglage.
CQFD

Ramakar a écrit:

J'arrive longtemps après la bataille, mais si le jeu aux soupapes est faible, c'est normal car le temps et l'usure font que ce jeu diminue au lieu d'augmenter.

Il n'est jamais trop tard pour bien faire

Bonjour, à tous petite question pour le réglages des culbuteurs faut il vidanger l'huile du moteur avant toute chose ?

Pas besoin de vidanger l'huile, un peu d'huile va couler en dévissant les bouchons de soupapes.

ok , je pensais plus aux 2 vis du bas pour le réglage des repères, surtout celle des repères

C'est tout bon aussi pour les vis du bas.

ok merci bruno

Salut à tous, qui à une idée pour débloquer les boulons de 24 des caches culbuteurs avec une clés plate ca ripe sachant que je ne peux pas utiliser une douille de 24 vu que le moteur n'est pas déposer comme dans le tuto