Fuite d'huile d'origine inconnue

Bonjour à vous tous
Après petite ballade, arrêt pour boire une limonade au houblon..!!! en terrasse..
Retour au parking et la frayeur..
Voir la photo, j'ai l'impression que ca vient de haut, il y en a sur toute les ailettes de refroidissement, autour bougie...
Donc ma question est simple quelqu'un peut m'aiguiller sur une recherche et démontage pour trouver l'origine ...
Pipe neuve du mois de septembre..pointeau ect ..grosse révision faite suite à l achat..
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Merci d'avance pour vos remarques et suggestion

Slt,

Démonte tes caches cylindre, et regarde les bouchons de culbuteurs de soupapes. Des fois que la fuite vienne de là.....

C'est déjà une première piste à suivre.

Regarde aussi du coté des caches d'accès à la chaîne de distrib.

( petite connerie... : c'est que ta monture et une femme... elle ce choppe les ... rem rem mensuel )

bon et plus sérieusement oui remonte ton huile jusqu'en haut pour voir d'ou provient le problème ... si tu trouve pas ... essuie tout correctement ... remet de l'huile si en manque... démarre la ... et y a plus qu'a regarder d'ou sa viens. surtout que ton moteur a l'aire d’être propre sa ce verra facilement...

...première piste sérieuse évoquée par Black Knight .... si ce n' est pas ça , regarde les vis supérieures VISIBLES des culasses .... Sur chacune
d' elle il y a 1 SEULE rondelle de cuivre par cylindre ... Vérifie qu' elles soient à la bonne place ....

... une tite photo ....

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........................................ Voili ... Voilou ............................

Je suis de repos demain .. je vois tout ca comme vous me l avez expliqué
Et si c est périodique comme le dis Opie
Déjà avec mes 3 filles et ma femme alors en plus la Vivi ..
Au secours ..les humeurs ..

Zoom31
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MessageSujet: PRI RESTE OUVERT Mar 21 Fév - 14:11 Répondre en citant
Bonjour à tous,
Depuis quelques jours j' avais de trous "du broutage limite moteur qui s’étouffe " à l'accélération et surtout à la déccélaration.
Mon robinet était resté sur PRI depuis mon dernier pleins...
J'ai cherché dans notre merveilleuse base des Biquets car je me souvenais d'un sujet qui traitait du sujet PRI et de ce fait = essence dans l'huile ..sauf que je ne retrouve plus le sujet, je me souviens même de la photo du bac de vidange avec de l'essence visible...
Merci de vos lumières sur cet oubli de rebasculer mon robinet sur ON...
J'ai du rouler 200 bornes max en PRI
Vidange ou ça va passer tout, j'ai refait un pleins et rouler 100kms de nouveau
ça le fais moins de jours en jour....Votre avis!!!

ne cherche plus le surplus d'essence a du remonter

Et ce ne serait pas une fuite alors ok mais par où cette essence est ressorti..
que je puisse regarder aussi à cet endroit..et comprendre ..
Demain démonterai mes caches pour visualiser tout même les suggestions faites auparavant..

oui le mieux est de regarder d'ou c'est sortie .

à mon avis il y a eu une surpression

...Possible aussi !... Tiens nous au jus ....

vérifies ta durite de reniflard au dessus du cylindre arrière ....

Sid83 a écrit:

vérifies ta durite de reniflard au dessus du cylindre arrière ....

Je regarde ca dès demain matin, journée de repos et consacré à la Vivi ...
Encore merci de tout ces indices, je vous tiens informé

Bonjour à vous
Démontage ce matin des protèges culasses.
c'est crade comme du gras séché..
et des 2 cotés.
Sinon en dévissant le boitier filtre à air, il s'est mis a pisser de l'eau par les trous de vis..idem du cote du protège composant style condensateur, des que j ai dévissé, de la flotte..
Mon filtre à air est bien sec et ne sent pas l'essence.
On voit que le cadre était rempli de liquide par l'orifice de jonction du boitier de filtre à air...
Comme il a été rappeler plus haut dans les posts précédents,j'ai eu ce soucis d'oubli en position PRI..
J'attend votre diagnostic avant de nettoyer et de remonter..

Alors, concernant la flotte dans le cadre c'est dû à la condensation ambiante je pense.
Certains font un trou en bas du cadre afin d'évacuer cette eau, et ainsi éviter qu'elle stagne dans les tubulures du cadre.

Ensuite je serais toi, je nettoierai proprement les hauts de cylindres, puis de compléter le niveau d'huile, de faire tourner la moto au ralenti un bon moment (voire de rouler un peu) mais sans remettre les caches.
Ceci afin de déceler l'éventuelle fuite d'huile que tu a eu précédemment.

Black knight a écrit:

Alors, concernant la flotte dans le cadre c'est dû à la condensation ambiante je pense.
Certains font un trou en bas du cadre afin d'évacuer cette eau, et ainsi éviter qu'elle stagne dans les tubulures du cadre.

Ensuite je serais toi, je nettoierai proprement les hauts de cylindres, puis de compléter le niveau d'huile, de faire tourner la moto au ralenti un bon moment (voire de rouler un peu) mais sans remettre les caches.
Ceci afin de déceler l'éventuelle fuite d'huile que tu a eu précédemment.

Je ferais exactement la même chose...

j'en reviens..50 kms sans les caches après un dégraissage à l acétone et essence F...
L'huile est à son niveaux max
je ne vois pas de traces nouvelles apparaitrent..et elle tourne comme une horloge..
Et quant à la surpression qui m'a été aussi signifiée par philhelb au début du post..qu'est ce au juste et l'impact sur la Vivi ?

En règle général, ça perce les joints de carter ou de pignon de boite, ou remonte par la segmentation...

La crasse retirée...est ce de l essence+huile du à cette surpression..?