Retour d'expérience suite défauts électroniques

Salut, un petit retour suite a une speudo panne sur mon rago au cas où ça sert a quelqu'un.

Alors j'explique mon problème, mon rago tournais nickel a vide, et je dis a vide sans rouler puis en charge en roulant donc elle faisait une sorte de rattatinage( si l'on peut dire ça ) a haut régime et poignée dans l angle.

Après quelques heure a fouiner sur le forum et testé un peut tout, nettoyage carbu puis réglage, bougie, bobine etc... Et rien toujours le même problème
Après de bonne réflexion, la nuit porte conseil démontage du CDI et la surprise cosse complètement oxider sur les deux du bas donc nettoyage et tout est revenu dans l'ordre oufff voilà si celà peut servir

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les pannes élec c'est le côté obscure de la force mais tu t'en es bien sortie
Bravo et Merci pour le partage

Les 3/4 du temps, les cosses sont responsables des problèmes électriques, encore faut il trouver lesquelles.

pour ce retour d'expérience qui, je suis sûr, servira sûrement à quelqu'un.
 

Merci mais de rien avec grand plaisir!!! Du coup j'ai bien dormi cette nuit

bravo panne pas facile a trouver je suis pas sure que j'aurais cherché de ce coté félicitation!!

Les problemes electriques pour cela je prefaire le DIESEL ok pas vraiment au gout du jour en europe et puis une vivi 125 diesel..ben ca doit etre quelque chose :twisted:
A l'achat de ma s.sh casi neuve,petit probleme!!la bibiche demarait impecable ,roulait au poil et d'un coup...stop,ne voulait plus rien savoir,surtout en passant dans un trou ou un dos d'ane,gendarme couché...á coté des trous :P ,chaque fois fusible coupé,une grande reserve de fusibles ne reglait pas vraiment le probleme,le regulateur donné bien au testeur ,pas de courju en vue je pensais serieusement á une allumette dans le reservoir ,á tout hasard j'ai changé le regu....depuis une merveille,je pense á une surtention lors d'une reprise un peu vigoureuse..Sacré chinois!!depuis je me promene avec un de rechange...et puis un cdi,on ne sait jamais

Vaquero a écrit:

Les problemes electriques pour cela je prefaire le DIESEL ok pas vraiment au gout du jour en europe et puis une vivi 125 diesel..ben ca doit etre quelque chose :twisted:
A l'achat de ma s.sh casi neuve,petit probleme!!la bibiche demarait impecable ,roulait au poil et d'un coup...stop,ne voulait plus rien savoir,surtout en passant dans un trou ou un dos d'ane,gendarme couché...á coté des trous :P ,chaque fois fusible coupé,une grande reserve de fusibles ne reglait pas vraiment le probleme,le regulateur donné bien au testeur ,pas de courju en vue je pensais serieusement á une allumette dans le reservoir ,á tout hasard j'ai changé le regu....depuis une merveille,je pense á une surtention lors d'une reprise un peu vigoureuse..Sacré chinois!!depuis je me promene avec un de rechange...et puis un cdi,on ne sait jamais

à force de te balader avec des pièces il va te falloir un topcase
en tout cas bien joué

Bien vu

Moi c'est mon contacteur à clé qui me joue des tours.
Les contacts sont oxydés. Je les ai légèrement poncé l'année passée, ça a bien fonctionné pendant 1 an mais évidemment l’oxydation est revenue. Du coup soit je reponce légèrement le contact, soit je rachète un nouveau contacteur soit encore je mets un simple intérrupteur et adieu les clés.

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Car une bosse et le moteur se coupe, je dois retrouvé la position qui fait contact pour poursuivre mon chemin (pas cool et un peu dangereux )

++

tiens ici c'est moins cher je te mets 2 liens les délais de livraison doivent être les mêmes je pense

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A ouai, c'est clairement moins cher.
Merci Ludo

Je me pose une question en voyant les images de tes liens : avec ma clé j'ai le Neiman, l'antivol, la fixation du casque et le bouchon du réservoir. Mais à quoi sert le 5ème élément  ;-)   ?

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Salut,

Ca doit être la serrure du siège.
Ceci dit je ne vois pas où elle se mets sur le siège.
Et vu que j'ai viré la selle d'origine, rab.

1x commutateur d'allumage,
1x bouchon de gaz de carburant,
1x serrure de casque,
1x siège serrure
1x verrou de direction,
2x clés vierges

Bonne journée