Ralenti trop riche.

Mon ralenti a chaud me cause des soucis. Je tourne que sur le cylindre avant, apres la phase de décélération. la vis de richesse n'est d'aucun effet, juste une légère amélioration vis fermée
Les bougies sont noires de suie. Le ralenti a froid est bien et il faut le starter pour démarrer.
à chaud elle demarre en ouvrant un peu les gaz.
j'ai fait:
Remplacement carburateur (carbu neuf)
Rodage Soupape
Remplacement bougies
Essai sans filtre a air
Deconnection de la durite depression.
essai reglage vis richesse bien entendu.
Quelqu'un a une idée? parce que moi je cale.

Mon ralenti a chaud me cause des soucis. Je tourne que sur le cylindre avant, apres la phase de décélération. la vis de richesse n'est d'aucun effet, juste une légère amélioration vis fermée
Les bougies sont noires de suie. Le ralenti a froid est bien et il faut le starter pour démarrer.
à chaud elle demarre en ouvrant un peu les gaz.
j'ai fait:
Remplacement carburateur (carbu neuf)
Rodage Soupape
Remplacement  bougies
Essai sans filtre a air
Deconnection de la durite depression.
essai reglage vis richesse bien entendu.
vérification du starter
Quelqu'un a une idée? parce que moi je cale.
Pour info, j'ai des bougies un indice plus froid que recommandé

A première vue, d'après la bougie noire, je pense à un mélange trop riche. Si ta vis de richesse est fermée à fond et que le moteur tourne toujours tu dois avoir de l'essence qui passe en trop quelque part ... Au niveau du pointeau qui ferme mal ? A voir aussi le niveau dans la cuve carbu, les flotteurs sont peut-être pas trop bien calés ?
Bougies noires aussi parfois à cause de l'huile qui passerait dans le cylindre : segments ?

Salut á toutes et tous,des que possible Pat 87 je te fais un MP

Je n'ai pas de fumé et pas l'impression qu'il y ait une consommation d'huile. je vais baisser le niveau d'huile au minimum pour voir s'il y a une amélioration.
aujourd'hui j'ai nettoyé les contacts des fils de la bobine. Toujours pareil.
je n'ai pas ouvert le carbu, il est neuf. j'ai juste vérifié la niveau de cuve.
test d'aujourd'hui . le ralenti tient avec la vis serrée mail il manque de puissance en roulant.

j'ai remarqué des traces d'essence sur la membrane depression du robinet d'essence. j'ai commandé un robinet neuf, mais j'y crois pas trop.

Et les gicleurs ont la bonne taille. Le carbu vient d'ou ?

Le carbu vient de chine, je ne l'ai pas touché. Jai juste vérifié la hauteur de cuve. demain je jete un oeil.

j'ai démonté le carbu. Pas de notation sur les gicleurs, mais ils me semblent corrects. J'ai trouvé pas mal de gouttes d'eau dans le carbu. Je rappelle qu'il etait neuf et jamais ouvert.
je remonte après l'avoir soufflé et il y a une très légère amélioration.
Quand je debranche le tube à depression du robinet d'essence le régime moteur augmente considérablement, c'est bien la preuve qu'il est trop riche et toujours sur le cylindre arrière.
Je vais attendre la livraison du robinet neuf, mais j'y crois pas trop.
Je precise qu'elle démarre a froid avec le starter et tourne correctement au ralenti.

Tu peux mettre le lien pour le carburateur, s'il n'y a pas de notations sur les gicleurs, l'affaire semble suspecte.  (fais un essai avec tes anciens gicleurs)

J'ai changé le gicleur de ralenti avec celui du mikuni, j'ai légèrement baissé le niveau de cuve et j'ai remplacé le regulateur de tention... Un tout petit léger mieux.
Il n'y a rien d'inscrit sur le gicleur Mikuni aussi.
Je vais plus y toucher, j'attend le robinet d'essence pour voir.

Bonjour, alors as tu résolu ton problème ?

Bonjour Sam, J'ai pas vraiment resolu le problème mais je règle le ralenti assez haut. De cette facon, si le cylindre arrière ne donne plus, il y a moins de risques de calage.
Je n'ai pas changé le robinet, ça ne peut pas venir de là.

Et au final tes bougies sont de quelle couleur'!?

Tres noires les deux et limite couverte de suie pour celle de derrière.

Tu ne peux pas laisser ça comme ça....
T'as essayer une simple action sur la richesse !?
Sinon, à ta place je reprendrais tout à zéro, démontage, nettoyage, vérification du matériel, etc....

Allez, on pompe sur les forums. :twisted: :twisted: :twisted:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est très bien de pomper...

Dans le désordre : Carburateurs neuf, pipe d'admission contrôlée, conduit de dépression condamné, bougies neuves, hauteur de cuve vérifiée, gicleur de ralenti changé, rodage de soupapes effectué. Je ne vois pas ce que je peux faire de plus.