DEBRIDAGE

il aurait mieux fallu se taire sur ce point monsieur l invite

Le message de Polo fait référence à ce post :

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Amicalement

T'inquiéte POLO, j'ai ma petite idée là dessus mais pas testé.

bonjour a tous

Bruno@77   Je vois que suite a notre discussion d'hier  nous ne sommes pas les seuls a avoir les même pensées .  

Salut à tous ^^
Je soupçonne que ce débridage par les fils soit un genre de fishing pour faire de la pub sur les produits que cet invité mets en avant.
Depuis que la Dragstar existe ainsi que ce forum, on aurait déjà entendu parler de cette technique.
Bonne route à tous et bonne rentrée ^__^

PS: La meilleure solution pour partager c'est de s'inscrire pour ne plus être seulement "Invité".

Oui et non, la 5JX2 a un contacteur à lame dans le compteur comme la virago (Reed). Ils appellent ça "capteur de vitesse" . Il suffit de démonter le compteur, si tu as 5 fils sur la plus grosse fiche, tu n'en est pas équipé, le 6 ième est un fil rouge/bleu et qui à été supprimé du CDI.  

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c est fiable? fil rouge et bleu ou le fil rouge et puis le bleu c est un seul fil ou c est deux ?

bonjour
bon je rentre dans la conversation un peu comme un cheveux dans la soupe
j'avais regardé moi aussi ce fameux contact qui apparaît sur le schéma électrique et je m’étais gratté la tète aussi donc au vus de vos info je viens d'enlever la pinoche avec ce fil rouge/bleu .j'ai sortie la pinoche du connecteur au niveau du compteur et je l'ai isolé (si c'est pas concluant je peux faire machine arrière car je peux remettre la pin a sa place) je suis en stage 2 et c'est vrai qu'elle monte sans soucis a 100 et après on dirais qu'elle a du mal a aller chercher les tours tout en étant très loin du rupteur donc jeudi beau temps prévue sur l’Auvergne je pourrais tester et voir si ça change quelque chose (peut être essais mercredi aprem mais avec la rentrée des gamins a la maison il va bien encore manqué quelque chose comme chaque année)là j'ai juste démarré le dragstar et vérifié que le voyant orange de défaut s’éteigne bien .

POLO69 a écrit:

c est  fiable?  fil rouge et bleu  ou  le fil rouge  et puis le bleu   c est un seul fil  ou c est deux  ?

C'est un fil qui est rouge bleu, un fil de 2 couleurs. Tu as juste à démonter ton compteur, tu as 2 prises, une petite de 3 fils et une grosse avec 5 ou 6 fils, si tu as 6 fils, tu trouveras ce fil rouge bleu.
Ludo, ton gicleur principal est de combien pour ton stage 2 ?
Pour le voyant orange, il ne concerne uniquement que le capteur TPS sur ton carbu qui lui aussi est branché direct sur le CDI.

ok t as essaye de ton cote? ca donne quoi? est ce que un garagiste peut le faire?

Pas encore, vous me prenez à la gorge Ludo a débranché son fil,( moi, je ne l'ai pas ) il va faire l'essai, attends son avis.  Tu peux le faire toi même sinon ,tu retires ton compteur du réservoir et regardes si tu as ce fameux fil. (les 2 pions noirs, tu pousses au milieu et tu les retires, la BTR et le cable de compteur) .

pour bruno désole mais kit de chez up power donc gicleur limé

ludo le blaireau a écrit:

pour bruno désole mais kit de chez up power donc gicleur limé

Bon, Voilà encore un point à explorer, le capteur TPS. (Voilà une chose qu'elle est belle comme disait Coluche)  Pourquoi la dragstar en a un et pas la virago ?.
D'après mes recherches, (oui, je recherche )
1: Il modifie l'avance en fonction du régime moteur. Quant on a un allumage fixe, je ne vois pas
   comment il peux le modifier.
2: Il favorise le mélange air/essence selon l'ouverture des gazs. On a pas d'injection.
3: Il donne plus ou moins d'étincelle selon le régime. Peu d'étincelle = moteur qui ratatouille.
J'ai déjà oublié de le rebrancher, bon, le voyant orange reste allumé mais la moto démarrait nickel, qu'elle est la vrai fonction de ce capteur ?. (Peut être brider la moto sur les hauts régimes ?)

a suivre avec interet merci bcp

alors bruno je te mets la capture de la rt par rapport au voyant moteur suivant son etat ce peut etre le capteur de vitesse regarde
pour le capteur tps j'avais vue aussi son absence sur la virago car j'avais regardé pour remplacer le cdi du dragstar par un tdnf45 de[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
virago

Je connais cette rubrique, mais elle ne me dit pas à quoi sert ce TPS  exactement.

coucou
Bon je n'ai pas attendue jeudi pour faire un essais
Condition de circulation de M***E entre les mamans qui vont chercher les p'tits a l’école ,les camions et camping cars ,et cerise sur le gâteau un vent tantôt de face tantôt de coté enfin pour faire bref je n'ai pas été convaincu d'un changement sur les performances de mon terrible engin!!
Il faut dire aussi que dans mon coin de l'Auvergne difficile de trouver une route me permettant de pousser la machine dans ces derniers retranchement.
On avait l'autoroute mais celle ci est en travaux pour encore bien longtemps restent nos belles lignes droites sur la plaine de la Limagne mais il faut trouver le bon créneaux horaire ou la circulation et les bleus nous soit favorable a une pointe de vitesse
donc pour faire simple si cette modif apporte quelque chose c'est peut être sur la vmax mais cela reste a vérifier là dans les conditions de mon essais j'ai pas dépassé le 110 vitesse que j’obtenais déjà avant la modif
Alors a suivre......

ryoeos a écrit:

Salut à tous ^^
Je soupçonne que ce débridage par les fils soit un genre de fishing pour faire de la pub sur les produits que cet invité mets en avant.
Depuis que la Dragstar existe ainsi que ce forum, on aurait déjà entendu parler de cette technique.
Bonne route à tous et bonne rentrée ^__^

PS: La meilleure solution pour partager c'est de s'inscrire pour ne plus être seulement "Invité".

+1, à mon humble avis ses posts devaient être supprimés

bon pour faire simple après essais pour moi ça change rien en ce qui me concerne sujet clos!!

Merci pour ton retour.