Problème trou dans l'accélération

Bonjour
ce week end j'ai travaillé 3h sur ma virago: nettoyage carbu, verrification bougies, filtre, ect ..... ma moto demarre avec le starter dès que je veux l'enlever elle cale, avec de la patience elle tient le ralenti sans starter mais toujours ce même trou à l'accélération, je ne sais pas où peut provenir le problème. Je pense que je vais faire appel à Yamaha. Si vous avez une solution à notre problème

merci

jlouis

Salut, est-ce que le fonctionnement est normal a mi-haut regime?? Si oui, ca sent le reglage de la vis de richesse...treeees fin

re

si j'actionne l'accelerateur, le moteur monte un peu mais ce n'est pas franc, et ce que j'ai oublie de dire si j'actionne le starter il y a une acceleration nette. merci

Ca pourrait aussi ressembler a une prise d'air... As tu bien ressere les pipes d'admission (je connais pas du tout le moulin de la virago)? Diagnostic rapide: tu vaporises de l'essence (un peu hein) ou mieux du start pilote sur les pipes, si ca accelere tout seul c'est que c'est bien une prise d'air.

Je pense aussi depuis le début que c'est une prise d'air, si en plus de ça tu as un réglage inapproprié, ça va amplifier le phénomène...

Le réglage de la vis de richesse des 2 tours 3/4 est un réglage par défaut, a peaufiner et adapter selon le moteur.

La vis de ralenti idem, perso je le fais a l'oreille, quand le régime est bien stable, qui maintient bien le ralenti et n'est pas trop haut ( moteur qui parait être accéléré tout le temps ), j'estime que le ralenti est bon.

Vérifie ( une nouvelle fois peut être ) le serrage correct et l'état de la pipe d'admission coté cylindre, de la fixation du carbu sur cette pipe, de la pipe de cadre ( en caoutchouc ), des bougies ( vois aussi pour faire un test claquage bougie pour contrôler l’étincelle ), du filtre à air et des échappements.

Si après tout ça, ça continue, change ton filtre à air, tes bougies pour des neufs, et éventuellement tes bobines ( une mauvaise étincelle fait comme ci on tourné sur un seul cylindre )...

Un petit coup de lubrifiant dans les gaines du câble d’accélérateur et de starter ne mange pas de pain ( un point dur dans le câble peut aussi être néfaste à une bonne accélération )...

Bon courage   

merci pour ces conseils, je continuerais un week end et je vous résumerais mes investigations

à bientôt

jlouis

Ah et aussi..essaies de nous faire une video du phenomene..on pourra plus t'aider   

ok je vais essayer mais je ne sais pas comment proceder

bonne semaine

jlouis

perso, je pense aussi à un réglage de la richesse!

Mais si ça persiste essaye de mettre un nettoyant carburateur dans ton plein!
au début ou j'ai eu la mienne elle me faisait exactement pareil et le pire c'était en roulant, on ralenti à un rond point et au moment de s'engager la bécane s’engorge!
ça ne me le faisait pas tout le temps mais c'était assez dangereux!
après moult réglages et nettoyage carbu, remplacement des bougies etc...
toujours ce problème!
Et un jour je vois ce produit et je me dit que je n'ai rien à perdre à essayer
j'ai mis la dose pour un plein, je sentais que ça aller de mieux en mieux au fur et à mesure des premiers kilomètres effectués et depuis ,ça ne c'est jamais reproduit!

saliba a écrit:

Bonjour
ce week end j'ai travaillé 3h sur ma virago: nettoyage carbu, verrification bougies, filtre, ect ..... ma moto demarre avec le starter dès que je veux l'enlever elle cale, avec de la patience elle tient le ralenti sans starter mais toujours ce même trou à l'accélération, je ne sais pas où peut provenir le problème. Je pense que je vais faire appel à Yamaha. Si vous avez une solution à notre problème

merci

jlouis

tu a peu être un problème avec la pompe a dépression     

la prochaine foi démarre avec le robinet sur PRI  dans cette position l’essence ne passe pas par la pompe a dépression      si sa ne change rien     sa ne viens pas de la pompe    

TNT35 a écrit:

tu a peu être un problème avec la pompe a dépression     

la prochaine foi démarre avec le robinet sur PRI  dans cette position l’essence ne passe pas par la pompe a dépression      si sa ne change rien     sa ne viens pas de la pompe    

Je lui ai déjà soumis l'idée, mais je ne sais si il a fait...  

"la prochaine foi démarre avec le robinet sur PRI"


Juste une petite question pour les néophytes...c'est quoi PRI?   

Dans le cas d'un robinet a depression, l'essence ne coule que s'il y a aspiration de la part du moteur (une durite dediee est reliee a la pipe d'admission ou au carbu).

Le truc, c'est que si les cuves de carbu sont vides (par exemple), il va falloir beauuucoup jouer du demarreur pour creer assez de depression pour les remplir...

La position PRI sert a bypasser la membrane, l'essence coule donc en continu (fin, facon de parler, il y a toujours les pointeaux des carbus).

On peut donc la considerer comme la position "amorcage"

Merki à toi d'avoir éclairer ma lanterne...  

Derien, par contre, je n'arrive pas a trouver la signification exacte de "PRI", quelqu'un l'aurait? Ca doit etre marque sur une revue tech....

Position Robinet Intermédiaire...

Merci!!

J'aurai pense que ca serait en anglais.. comme quoi!!

Bah c'est ce que j'ai trouvé en fouillant un peu dans toutes mes docs...  

bonsoir,
oui j'ai essayé dans les 2 cas le probléme reste le même, que pensez vous si je dévisse le starter et je fais fonctionner la moto sans.

jlouis

Je ne pense pas que ce soit une bonne solution car tu nous a dit plus haut que la moto calait sans starter... Et c'est toujours utile de le conserver pour les démarrage a froid...

le tout est de trouver la source de la panne et la résoudre... Et c'est ça le plus dur et aussi le plus intéressant dans une recherche de panne...