joint fourche

ok merci de l'info dans l'attente ( les outil sont dans les starting block  )

Salut !

Merci pour la vidéo tuto non seulement ça va m'aider pour le changement des joins mais surtout pour l'entretien de la moto merci merci

Cette fameuse clé en T Yamaha, c'est un embout 6 pan mâle pour vis BTR,
ou une douille 6 pans ?
Il me semble avoir lu quelque part que c'était du 17mm.

Qui peut me confirmer ça ?

Je vais refaire mes spy dans pas très longtemps....

oui c'est bien un embout 6 pan mâle pour vis BTR
bonne journée pour le job

Salut à tous.

Bon, j'ai commencé à démonter un élément de fourche.

Vidange faite, joint cache poussière enlevé.

Mais là je suis bloqué !! Impossible de desserrer cette foutue vis en bout du fourreau , et je n'ai pas l'outil Yamaha en ma possession.
Et je doute qu'un vulgaire manche à balai fasse l'affaire étant donné que cette vis est sacrément bloquée.....

Comment faire ???

Si si ça marche bien, c'est comme ça que j'ai fait les miennes...

Pour le fourreau gauche, j'avais revissé l'axe de roue avec la clé, et le manche à balai au sol avec le tube par dessus... Le droit a été plus costaud car pas l'axe de roue avant... Sinon ça vient quand même mais plus difficilement...

J'ai lu quelques parts qu'un embout BTR monté sur plusieurs rallonges et une poignée coulissante ou un gros cliquet faisait bien l'affaire aussi...

Le manche à balai tu l'enquille de force ? Ou il faut lui donner une forme ?

Pour l'embout spécial j'ai lu qu'il était de 17mm.

Plus ou moins en force, le but est juste de venir bloquer l’extrémité de la vis...

Ok, je tenterai ça demain, merci pour les infos .

c cette histoire de manche de manche a balai qui me bloc a faire les joints

g fait l astuce qui consiste a faire le tour des joints avec un morceau de plastique pour l'instant plus de fuite mais je me doute que ça ne sera pas éternel

Yess !!!

J'ai réussi sans trop de mal à démonter les tubes grâce au coup du manche à balai.
Manche qui possède une partie filetée sur le bas, ce qui facilite grandement l'insertion sur l'empreinte de vis interne.

Amorto coincé dans un étau muni d'un gros chiffon afin de ne pas l'abimer, un coup de clé à cliquet avec l'embout adéquat, et le tour était joué .

Attention au restant d'huile qui risque de couler au sol lors du déblocage de la vis BTR.

J'ai pas eu besoin de tuto, mais Manu pour les autres, c'est quand tu veut .

T’inquiète, content que ça a fonctionné, y'avais pas de raison que ça fonctionne avec moi, et pas avec toi...

Pour les prochains tutos, j'en ai un paquet en route sur la base de mai 2016, je les posterai quand ils seront complet...

Manu, je suis impatiens de lire tes tutos !