fin d’hibernation de ma Virago 125

Sur le parts du carbu, le jeu de la pompe de reprise est le poussoir avec le petit souflet noir.
C est de celui ci dont je parle, je me suis peut etre mal exprimé.

???

tu veux parler de la membrane du boisseau?
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triway59 a écrit:

???

tu veux parler de la membrane du boisseau?
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Je pense que oui, en tout cas c'est ce que j'ai compris moi...

OK
donc oui ça se démonte facilement!
une fois les 4 vis retirées tu tombes sur la membranes (voir ma photo juste au dessus)

ensuite tu retires le tout et tu obtiens tout ça !

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Merci mais non...

J écris depuis mon téléphone et je ne peux mettre de photo.

Sur le carbu, cote selle, vous avez un petit poussoir , c est a dire un bouton ( tige)qui vient se faire écraser lorsque vous accélérer.

Et c est celui ci qui se bloque.

Je suis désolé de ne pouvoir mettre de photo.

C est la partie 22 sur la vue éclatée du carbu.

Sur la doc, la partie 22 c'est : jeu de vis d’accélération...

Merd..sur ma doc cela s appel jeu de pompe de reprise..lol.

Ok ça y est!
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par contre je ne sais pas pour le démontage

Yes c est ca ! Je me tenterais bien de devisser mais là...je comptais sur vous ! ( comme d hab..)

Ben non désolé, je n'ai jamais démonté cette pièce

Bon, bein je vais me lancer ..je prend des photos..si je ne perds pas les pièces lorsque je vais ouvrir..

Moi non plus, jamais déposé cette pièce...

ça ne doit pas être compliquer à démonter, fais juste gaffe au ressort en démontant

avant de démonter essaye le w40

Bonjour à toutes et à tous

Ma curiosité et mon impatience m'a fait démonter ce poussoir, merci Philhelb pour ton idée mais je n en ai pas .

Comme vous pourrez le remarquer j ai du nettoyage qui reste à faire autour mais je souhaite regler le fonctionnement de ma belle et après démontage de tout l ensemble.

Donc j 'ai commencé par devisser en faisant attention de ne pas démonter le ressort.

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Je sors ce fameux poussoir

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et pour terminer , nettoyage au coton tige puis remontage en sens inverse .

Fonctionnement nickel
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Bonjour à tous !
Hé bien je me joint à la sauterie car je suis exactement dans le même cas que LucyoleHime à part que je ne suis pas une fille ... enfin en tout rigueur on est deux sur la tâche, moi et ma copine qui compte bien s'asseoir à l'arrière quand le bébé décollera. Mais pour le moment on en est loin !
Mon plan d'action :
- J'ai changé les bougies.
- j'ai changé le filtre à air.
- je dois changer le filtre à huile et faire la vidange.
- changer la batterie (elle est complètement crevée)
- nettoyer le carbu et les machins en laiton dedans

Mais déjà j'ai un soucis, le filtre a air ce n'est pas moi qui l'ai démonté et je me retrouve avec des durites à brancher sauf que je ne sais pas où et je ne sais pas d'où elle vienne, enfin presque. J'ai une durite (sans bague) qui vient du carbu et je supose qu'elle se monte sur le la partie haute du filtre à air. Et une autre durite qui se branche sur la partie basse sauf que elle de l'autre côté elle pend dans le vide et ca me parait louche

Il parait que la moto marche pas du tout sans batterie, mais je peux quand même la faire tourner si je la câble sur une voiture ou tracteur tondeuse j'imagine. Et pour la batterie les prix vont de 15€ à 150€, le prix "normal" c'est quoi ?

Comme tout le monde je pense que je ferais le stage 1 quand tout sera fini, mais c'est une autre histoire

alors pour le filtre à air, il y a une durite de mise à l'air libre qui court le long du cadre et qui est donc reliée à rien
ensuite la deuxième va se connecter sur la cuve du carbu

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et si bien sûr tu peux la démarrer et rouler sans batterie
essaye en la démarrant à la poussette

Pour les durites, en plus de la photo de Triway, j'ai fais un tuto sur le filtre a air.

Pour la batterie, j'ai changé la mienne l'hiver dernier pour 39€ avec Fdp sur All batterie.