Quel diamètre pour filtre à air??

Merci je ne sais pas si c'est une qualité (ou un défaut :pirat: ), mais quand je me renseigne sur quelque chose qui m’intéresse, j’essaie d'avoir le maximum d'infos pour connaitre le plus de chose possibles, c'est mon coté curieuse qui ressort...

Ce n'est pas pour me faire mousser mais le pire c'est quand j'étais allé acheter une voiture neuve avec mon chéri et que j'y connaissait plus que les vendeurs pour les options et toutes les spécifications techniques et moteur que les vendeurs MDR :twisted:
Les vendeurs n'en revenaient pas qu'une fille puisse connaitre ce genre de truc. :twisted:

commeeeeent tu faiis trop la craaaneuuuuuuse je taquine

Je ne dirais plus rien alors :P je serai muette comme une carpe
Du coup j'ai toujours pas commandé mon filtre à air car j'en voudrait un rouge type kn mais dur de trouvé en diamètre 50 qui ne soit pas trop petit..

peu être dans ce cas essaye de contacter un soudeur faire qu'il te fasse un coude 90° avec admission en 50mm pour le cadre et une entrée pour cône d'un plus gros diamètre (60mm voir plus), je ne pense pas que tu trouveras un gros filtre avec un petit diamètre :/

Je voulais savoir si WolfOnRoad tu as dut régler ta vis de richesse ou ton carbu du fait d'avoir mis un nouveau filtre à air...?
Car étant une quiche en mécanique je ne voudrai pas faire d'erreur ou de mauvaise manip.

Bah tu mets ton filtre tu démarres ta moto tu vois comment elle se comporte sur la route ( si ca broute ou autre) et en rentrant chez toi les 100 derniers mètres tu tapes une bourre et tu contrôles tes bougies, si elles sont couleur choco ya tout de bon sinon reglage en fonction de leurs états

Salut !
Ce nouveau filtre à air est vraiment stylé ! J'envisage sérieusement de faire pareil, la taille est vraiment adapté à la 125 c'est vrai. Par contre je comprends pas un truc, ça se passe comment au niveau de la durite qui est branché sur l'ancienne boite à air ? Que devient elle ?
En tout cas bien joué c'est top

Tu peux la dégager parce qu'elle ne débouche sur rien si tu la suit il faut juste la sortir de ses guides

Merci de ta réponse MGK, tu me parles sûrement de celle qui descend vers le cadre (qu'il faut virer), après il y en a une autre qui va au carbu... Je me suis mal exprimé dans ma question car il n'y a pas une mais bien deux durites qui partent du filtre à air

Alors oui celle qui longe le cadre il n'y a que celle là que je vois... je dois faire appel à plus calé que moi, n'ayant pas la moto à la maison

Ou sinon une photo

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Voilà...

Heuuuu là chez moi c'est pas la même chose


Quand j'ai enlevé ma boîte à air il n'y avait qu'une durite et sur la photo que j'ai posté sur ce sujet je ne vois pas de seconde durite

Je comprends pas, et du coup sur ton carbu coté pompe à essence tu as pas une durite qui part comme sur la photo ?

Bah je n'en ai pas le souvenir je vois ça demain après-midi quand je verrai la moto mais je pense que quelqu'un t'aura répondu avant !

Ca marche, MGK. J'espère avoir la réponse pour me lancer dans ce montage

Regarde le tuto que j'ai fais, on y voit bien les durites en question...

C'est ce que j'ai fait Manu29, d'ailleurs nickel le tuto il me sera utile ! Mais c'est en partie pour ça que je comprends pas où viennent se brancher ces durites dans le nouveau système de filtration d'air (coude 90 + cornet). Si on peut se permettre de dégager celle qui descend vers le cadre que doit on faire de celle qui est reliée au carbu

Il me semble que Triway a fait cette modif, je crois qu'il a laissé cette durite a poste et y a mis un filtre au bout afin qu'il n'y est pas de cochonneries qui puisses entrer dans le carbu...

Et oui logique maintenant que j'y pense. Du coup si je comprends bien le cornet ne sert que pour l'air du cadre...
Merci Manu29 !

C'est ça... La durite est un retour vers le filtre... Et de rien, on est là pour ça...