Transformation virago 125 année 2002

Bonjour tout le monde,

Je viens de faire l'acquisition d'une virago dans le but de la transformer en chopper.  
Je mettrais des photos de toutes les étapes de la transformation et si vous avez des conseils à me donner n'hésitez pas je suis preneur...  

Petite photo d'origine pour débuter...

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Après un jour de régime intensif !!!

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Démontage des pots d'échappement.. (grosses casseroles)

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J'ai suivi pas mal de post sur les échappements pour raccorder le tuyau fictif avec la sortie cylindre en réutilisant l'escargot d'origine . Le tout fixé avec des colliers de serrage.. Une fois recouverts de bande thermique avec des silencieux turn out de chez acab import voilà le résultat ...

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Splendide ...Good job.
V

Passage un rigide avec des trust de 23cm et en fer plat de 6mm d'épaisseur...


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Ensuite on passe à la fabrication de la selle bobber fait maison pour un budget de 45euros à base de bois et de fibre de verre... Dimensions trouver sur internet..

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Passage de 2 couches de fibre de verre pour protéger le bois et pour la soliditée...


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Après un bon coup de ponçage, une couche de peinture noir en bombe pour rendre le tout propre au visuel...


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Découpe de la mousse au dimensions de la selle (moi j'ai fais ça aux ciseaux mais il y a de meilleurs techniques comme le couteau à viande électrique comme suggéré sur le forum)...

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On recouvre de cuir fixer avec des clous de tapissier et le tour est joué.. C'est pas du travail de pro mais pour une première c'est assez concluant...

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Jolie la selle!

Aujourd'hui, changement du guidon !!! Commence à prendre forme....


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Aujourd'hui fixation de al plaque latéral et du feu arrière ainsi que le dessous de selle et la selle...

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les modifs ! surtout celle de l'échappement...mais du coup tu te retrouve avec un collecteur avant de 25mm et un arrière du double, et qui n'a pas la même longueur...quid de l'effet sur le fonctionnement moteur à long terme...

Je t'avoue que la manip me séduit beaucoup ! mais...

échappement cour pêche chauffe vite un par cylindre .
question les piston monte en même temps je connait pas il me semble
que oui donc 2 en un plus d équilibrage des gaz . ci la taille est respecté qui est pas un qui chauffe plus vite que l'autre ?

oui voila, les pistons tournent de manière synchronisée, donc avec deux collecteurs différents c'est pas terrible je pense.
En plus avec les histoires de bande thermique qu'il ne faut pas mettre sur un collecteur d'origine... :/

philou 22 a écrit:

échappement cour pêche chauffe vite  un par cylindre  .
question les piston monte en même temps je connait pas il me semble
que oui donc 2 en un plus d équilibrage des gaz . ci la taille est respecté qui est pas un qui chauffe plus vite que l'autre ?

çà de la gueule

BlackMeth64 a écrit:

oui voila, les pistons tournent de manière synchronisée, donc avec deux collecteurs différents c'est pas terrible je pense.
En plus avec les histoires de bande thermique qu'il ne faut pas mettre sur un collecteur d'origine... :/

ses des question qui trotte dans ma tête il y a de toute façon a revoir les carbu . et relire les bougies .

J'ai recoupé les tubes d'échappement pour qu'ils aient la même taille une fois les silencieux monté... Pour la différence de diamètre de collecteur pas du tous car j'ai utilisé le coude de l'escargot d'origine qui descend dans le tube fictif pour le cylindre arrière...

entre l'origine y bien 50 cm et entre les nouveaux  ci les taille son respecté y a pas de souci

Et surtout un bruit magnifique !!!!!

Il ne faut pas ce baser sur les pots d'origine...  Il y a un catalyseur énorme derrière le silencieux d'origine et des zigzags de tuyaux monstre...  C'est pour ça qu'on l'appel l'escargot..  Tu as déjà vu comment ça se présente à l'origine ?!
L'important c'est que les 2 pots face la même longueur au final...

oui on ses que les échappement long son pour la pour l'aide au refroidissement du moulin a prêt tu a plus cour donc tu dois en principe avoir gagner en pêché il est vrai que je connait pas l’intérieur tu roule plus libre tu a donc revu tes carbu