Ma virago 250 transformation [llionel]

Bonsoir,

Je vais poster prochainement mes photos de mon projet.
Celui ci consiste à transformer ma virago en bobber et ce à moindre coup.
J'ai actuellement acheté :
-selle mono brune 70 euro fixation comprise
-filtre cornet 16 euro
-cligno ar noir longeur 5 cm 15 euro
-poignet noir 6 euro
-guidon type dragbar maison, je trouvais que 80 euro une simple barre de 22 était horriblement chère, j'ai alors coupé un morceau 1/2 tuyau de chauffage acier et je l'ai cintré, passé à l'époxi et mis en noir mat cela pour 15 euro.
-J'ai acheté un coude 90° sanitaire avec joint intérieur que j'ai recouvert de bandes thermique noir comme les pots d'échappement, à l'autre extrémité j'ai fixé le cornet, le coude m'a couté 1.60 euro.
- coupe et soudure du pot cylindre ar sur le l'échappement factice et cela pour zéro euro.
-peinture en cour (normalement rouge candy ou doré pailleté) coût en carrosserie 50 euro pour le réservoir et les caches cotés.
*porte plaque déporté avec fixation maison 26 euro

Donc pour le moment mon projet m'a coûté 200 euro

Il me resta un kit pignon chaine, un phare noir, 2 pneu et 2 rétro style harley, 2 amortisseurs trouvé grâce à vous. Total pour le restant estimé à 330 euro. Pour pas chère on peut facilement transformer cette petite virago

hâte de voire tes photos

philippe a écrit:

hâte de voire tes photos

+1

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Voici la moto tél que je l'ai acheté pour 500 euro

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En mode dépouille et mise en place du guidon fabriqué sur base d'un tuyau de chauffage, mise en place provisoire de la mono place

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Placement garde boue origine recoupé et soudure du pot, je posterai d'autres photos en montrant les détails . Désolé pour l'orientation des photos mais c'est une première sur le forum

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Mise en place tube sanitaire mis en noir avec filtre, coût moins de 20 euro filtre compris

Prochaines étapes :
Placement pneus 140 arrière et 3.00 avant.
Placement amortisseurs 250 mm
Placement nouveau kit pignon chaîne
Mise en place d'une plaque sur mesure pour la selle
Mise en peinture carrosserie
Pose phare noir
Pose porte plaque déporté ( déjà fabriqué mais j'attends de placer les amortisseurs

Salut llionel.
Chouette projet !  

llionel a écrit:

-guidon type dragbar maison, je trouvais que 80 euro une simple barre de 22 était horriblement chère, j'ai alors coupé un morceau 1/2 tuyau de chauffage acier et je l'ai cintré, passé à l'époxi et mis en noir mat cela pour 15 euro.

Ha mais tu m'intéresses sérieusement là !
Si tu peux nous mettre une photo plus précise sur le guidon...

c'est bon ça

alors on a vue aussi,

le the lipton, le coca , le poste MIG avec les 2 bouteilles d'argon et les jerrycans avec le groupe électrogène , 2 beaux lèves motos, une belle servante et un bloc moteur juste à côté puis une bouteille 50 ml avec de l'urine japonaise dedans en vue d'une futur analyse....



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Beau début de transformation ,j'aime beaucoup la selle as tu un lien, et surtout onne continuation

belle transfo

Je vois que tu as inversé les pontets. Sinon le guidon tapait sur le réservoir ?
Et ton "tuyau", il fait combien de large avant cintrage ??
Désolé pour toutes ces questions mais j'aimerais bien faire quelque chose au niveau de mon guidon...

Bz Lamouc a écrit:

Je vois que tu as inversé les pontets. Sinon le guidon tapait sur le réservoir ?
Et ton "tuyau", il fait combien de large avant cintrage ??
Désolé pour toutes ces questions mais j'aimerais bien faire quelque chose au niveau de mon guidon...

Hello pas de soucis pour les questions!
Pour le guidon: un simple tuyaux 1/2 en acier qui faisait 21,8 mm de diamètre donc légèrement plus petit que 22. J'ai pris une cintreuse pour plier un peu au niveau des poignets. Donc mes poignets plus commodo faisait 22 cm , j'ai mesuré de l'extrémité 23 cm avec un traçage au crayon, j'ai positionné cela sur la cintreuse et hop plié, pareil de l'autre côté. Pour avoir le même cintrage des deux côtés j'ai posé la barre sur un socle plat et contre un mur, j'ai mesuré sur du socle la hauteur de la barre cintrée et j'ai fait la même mesure de l'autre côté .

Pour les pontets j'ai inversé de 1 pour l'esthétique et en 2 parce que en position assise je trouvais le guidon trop proche et un poil trop bas. Pour info j'ai coupé une barre de 86 cm, à refaire j'aurai coupé à 90 mais pas plus car le gabarit de la moto ne s'y prêtait pas .


N'hésite pas pour d'autres questions

fred 47 a écrit:

Beau début de transformation ,j'aime beaucoup la selle as tu un lien, et surtout onne continuation

Voici le lien eBay pour le vendeur, sur le lien la selle est noir mais tu peux aller voir ses objets à vendre. C'est un magasin en Belgique (je suis belge ✌️).

Lien: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je m'excuse d'avance si les liens commerciaux ne sont pas autorisés

J'ai découpé mon garde boue , j'ai une astuce pour une découpe arrondie parfaite. Je posterai des photos. En résumé rapide j'ai coupé droit la fin du garde boue histoire d'avoir l'arrondi en main (j'ai au préalable tout démonté du garde boue , y compris la bavette en plastique). J'ai positionné la chute du garde boue sur le garde boue pour tracer l'arrondi au marqueurs et hop un coup de disque et de meuleuse pour la finition et j'ai donc ainsi gardé le meme arrondi origine mais le garde boue est raccourci

llionel a écrit:

Bz Lamouc a écrit:

Je vois que tu as inversé les pontets. Sinon le guidon tapait sur le réservoir ?
Et ton "tuyau", il fait combien de large avant cintrage ??
Désolé pour toutes ces questions mais j'aimerais bien faire quelque chose au niveau de mon guidon...

Hello pas de soucis pour les questions!
Pour le guidon: un simple tuyaux 1/2 en acier qui faisait 21,8 mm de diamètre donc légèrement plus petit que 22. J'ai pris une cintreuse pour plier un peu au niveau des poignets. Donc mes poignets plus commodo faisait 22 cm , j'ai mesuré de l'extrémité 23 cm avec un traçage au crayon, j'ai positionné cela sur la cintreuse et hop plié, pareil de l'autre côté. Pour avoir le même cintrage des deux côtés j'ai posé la barre sur un socle plat et contre un mur, j'ai mesuré sur du socle la hauteur de la barre cintrée et j'ai fait la même mesure de l'autre côté .

Pour les pontets j'ai inversé de 1 pour l'esthétique et en 2 parce que en position assise je trouvais le guidon trop proche et  un poil trop bas. Pour info j'ai coupé une barre de 86 cm, à refaire j'aurai coupé à 90 mais pas plus car le gabarit de la moto ne s'y prêtait pas .


N'hésite pas pour d'autres questions

pour toutes ces infos !
Je sent que je vais me mettre à la tuyauterie...

Merci pour le lien vraiment cool , peut tu me donné le dimensions

J'ai besoin d'aide,
J'ai coupé l'escargot du cylindre AR et j'ai repris le système vu sur le forum pour souder sur la sortie factisse. Celle si fonctionne à présent et le diamètre du tube donne un beau bruit.
Par contre le pot du cylinde avant a été coupé au niveau de mon repose pied droit et je vois un fin tube qui balotte contre les parois du tube chromé, ma question est comment virer ce fin tube intérieur? Je dois l'ouvrir sur toute la longeur et extraire ce fin tube (chicane) ?