piston plat jinlun

piston plat sur la Jinlun custom cylindre plus haut que sur CMC Honda et cb-t perte de compression la culasse a le même volume idem CMC Rebel ect pas de souci avec kit piston bombé et cylindre de même hauteur (kit environ 150€ model CMC OU Rebel en copie Wemoto.fr OU Motochop06 testé avec bombé sur culasse Jinlun les conduis son rétréci 16.5 d'admission 21 échappement contre 23 sur 23 CMC ,Rebel. cela explique les
11,3 ch (8,3 kW)

Sur REGAL RAPTOR , c' est le meme moteur que JINLUN...?

Il est donné pour 12.5 CV...

Bonjour il me semble que le moteur est le meme vilebrequin est à 180° jeux au soupape a 0,5 ? cela licence honda CB-twin T1, T2 ,TD 16,5 cv , et (TDJ de 15 cv) double carbu sur ta moto ci non dérivé CMC 1 carbu .Alesage 44 Course (mm) : 41.
Taux de compression : 9,4 à 1.
Puissance maximum (ch DIN) : 16,5.
Au régime de (tr/mn) : 11 500.
Couple maximum (m.kg) : 1,04.
Au régime de (tr/mn) : 10 500.
Pression de compression (kg/cm2) : 10 à 10,5 . .Poids du moteur (kg) : 32 . Le couple de ta moto est de 8,4 pour 6800 tr Alésage x Course 44 x 41 mm. LES PISTON bombé on environ 1 milimetre x2 de + cylindre 6 cm .arbre a cam un poil + pointu .la tienne est refroidi a eau ? les moteurs chinois son pas rodé on donc un gicleur + gos qui étouffe sur le dernier raport pour evité serrage moteur il y a reglage richesse carbu huile grade + épais après rodage pour de bonne compession + bonne démultiplication final .bien entendu ci intervention échapement boite a air gicleur revu

inconvénients avantage piston plat contre bombé
plat monté rapide plus léger de 10 gr (avantage)
chauffe +
bombé 10gr de plus + de compression (avantage)
chauffe - et + de frein moteur .
avec la configuration jinlun cylindre de 6.01 +les joints 0.25 et joint papier swich trop grand assouplissement moteur
avec cylindre a 6 de haut +0.25 de joint swich a fleure cylindre compression maxi
500tr de regime moteur de - pour la même vitesse
les 10 grs sur la rapidité dans les tours infime .
compression avantage dans la configuration ci dessus . possible avec un swich identique que le piston plat est l' avantage ?

philou 22 a écrit:

inconvénients avantage piston plat contre bombé
plat monté rapide plus léger de 10 gr (avantage)
chauffe +
bombé 10gr de plus + de compression (avantage)
chauffe - et + de frein moteur .
avec la configuration jinlun cylindre de 6.01 +les joints 0.25 et joint papier swich trop grand assouplissement moteur
avec cylindre a 6 de haut +0.25 de joint swich a fleure cylindre compression maxi
500tr de regime moteur de - pour la même vitesse
les 10 grs sur la rapidité dans les tours infime .
compression avantage dans la configuration ci dessus . possible avec un swich identique que le piston plat est l' avantage ?

je rectifie 20gr par piston

rectification sur piston plat et bombé .(performance moteur)
les piston plats son donc 20gr X2 plus vite dans les démarrages force - sur les bielles .
les bombés mais + de temps a prendre les tours bien lancer vons plus haut dans les tours et + de frein moteur
dans l’ensemble les différences son pas énormes il y disparité des pistons bombés (le coup de construction -de matière ) pour des performance similaire )