Tuto : Nettoyage de la crépine d'huile sur Virago XV125

Profitant de la dépose du moteur pour la réfection complète de la moto, je me suis dis que c'était l'occasion de nettoyer cette crépine...
D’après le RMT, il n'y a aucune préconisation pour le nettoyage ou le remplacement de cette crépine, néanmoins il est dit de le faire régulièrement (???)  pour la protection et le bon fonctionnement du circuit de lubrification...

Et bien que cette manip est d'une extrême simplicité, la préparation (dépose moteur) reste quand même lourde...

NETTOYAGE DE LA CRÉPINE D’HUILE

Matériel nécessaire :

- 1 cliquet 3/8 + rallonge
- 1 douille de diamètre 19
- Des chiffons
- Un peu d’essence
- Environ 25cl d’huile moteur

Procédure :

Commencer par vidanger le moteur

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Puis basculer le moteur sur le carter d’embrayage que l’on prendra soin de protéger avec un chiffon.

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Desserrer maintenant le bouchon à l’aide d’une douille de diamètre 19.

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Attention, malgré la vidange, il restera toujours de l’huile dans le fond du bloc moteur, placer une bassine ou comme moi un chiffon pour récupérer cet excèdent d’huile.
Re attention, un ressort se trouve derrière le bouchon, donc quand il sera entièrement dévisser, il risque de sauter assez rapidement.

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Au vue de l’intérieur du bouchon et de la crépine, je pense qu’il était temps de s’en occuper…
On récupère le bouchon et on contrôle le joint d’étanchéité, puis on sort le ressort et la crépine. On peut maintenant nettoyer le bouchon, la crépine et le ressort avec soin en privilégiant le nettoyage à l’essence.
Ne pas hésiter à refaire plusieurs fois le nettoyage, et finir par un bon soufflage de la crépine.

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J’en ai profité pour bien nettoyer l’insert du bouchon avant de tout reposer.
Pour la repose, on glisse la crépine dans le ressort, on peut les placer dans l’insert. Huiler légèrement le joint d’étanchéité du bouchon. On peut maintenant replacer le bouchon.

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Attention, le bouchon est assez difficile à repositionner car il faut contrer la force du ressort.

Plus qu’à resserrer le bouchon au couple de 7N.m

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On remet maintenant le moteur d’aplomb et on verse un bon gobelet d’huile dans le moteur afin de contrôler l’étanchéité du bouchon car une fois le moteur replacé dans le cadre, il sera très difficile de reprendre le serrage du bouchon  ou changer le joint torique.

Voilà c’est fini…

Merci pour ce tuto, je vais en profiter que mon moteur soit par terre pour la nettoyer

merci beaucoup .... du coup je n'ai pas besoin de faire ce tuto que l'on m'avait demandé vue qu'en ce moment je n'ai pas trop le temps de m'occuper de ma monture.

au top ton tuto

Merci, je ne savais pas qu'on te l'avais demandé...

je viens de démonter la crépine, du coup le changement de joint c'est pas du luxe, quelqu'un connais la ref, les dimensions et la matière ? je cherche sur google mais je ne trouve pas...

enfin je ne trouve pas exactement, j'ai ceci :

Joint torique NBR70 Ø 34,52 x 3,53 mm

ou cette ref:93210-347A1 (34 x 3.5).


mmmhh.

peu pas te dire j'ai eu juste à nettoyer

Et merde je viens seulement de tomber sur ce tuto... J'ai remonté le moulin dans le cadre mais sans avoir remonté la crépine et le bouchon... Quel con... Va falloir que je redémonte l'ensemble...

Bordel tiens

Bon c'est fait, ma connerie m'a pris une petite demi heure. La crépine est nettoyée et remise en place .

Mais bordel qu'est ce qu'il est lourd le moulin

C'est sûr qu'il est lourd ce petit 125.