Surcote cylindre/segments sur piston origine

Salut à tous.

Suite à une (légère )amorce de serrage sur un cylindre, j'ai perdu en compression. Je suis à 6 bars au lieu de 11 minimum après passage au rodoir

je voulais faire réaléser mon cylindre en + 0.25 mais les pistons ne se font plus (Merci Bihr!!)

Est-il possible de faire réaléser mon cylindre en 0.25 avec des segments en 0.25 et garder mon piston d'origine ( il est nickel ) vu l'infime différence que ça représente ?

moi06 a écrit:

Salut à tous.

Suite à une (légère )amorce de serrage sur un cylindre, j'ai perdu en compression. Je suis à 6 bars au lieu de 11 minimum après passage au rodoir

je voulais faire réaléser mon cylindre en + 0.25 mais les pistons ne se font plus (Merci Bihr!!)

Est-il possible de faire réaléser mon cylindre en 0.25 avec des segments en 0.25 et garder mon piston d'origine ( il est nickel ) vu l'infime différence que ça représente ?

peut tu me donné les cotes de exacte j'ai bien un piston de twin en 0.25
neuve origine honda sens segmentation mais je doute qu'il soi compatible
pin de 13 .

ca va pas tenir longtemps le temp 1000 km et ca fumera tu perdra une segmentation ci le piston glisse tous seul sans segment fuite tu aura
de huile qui remontra a la culasse .

C'est du 49 mm. C'est sur un kit 170 cc

moi06 a écrit:

C'est du 49 mm. C'est sur un kit 170 cc

a oui c'est ce piston jap TKRJ

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C'est ça. moi c'était du bihr mais ils ne les font plus.

moi06 a écrit:

C'est ça. moi c'était du bihr mais ils ne les font plus.

la qualité TKRJ fabrication  japonaise bon matos .

Tu pris la cote de t'on cylindre ? le piston a du jeux importent sens segment ?
Comme je te dis si il glisse tous seul cylindre ovalisé .

de plus il l'on en cote réparation le TKRJ en 49.05 .

Je viens de regarder la revue technique, ils disent que le jeu piston/cylindre doit être de 0.10 maximum.

Moi, ça ferait un jeu de 0.125 mm... est ce que 0.025 mm va vraiment beaucoup jouer ?

moi06 a écrit:

Je viens de regarder la revue technique, ils disent que le jeu piston/cylindre doit être de 0.10 maximum.

Moi, ça ferait un jeu de 0.125 mm... est ce que 0.025 mm va vraiment beaucoup jouer ?

plus tôt 00.10 mm jeu piston /cylindre passez ça il va balloté
ci tu a pas perdu en haut cylindre ou tous se joue sur la compression
la collerette le 49.05 devais rattrapé il faut que tu calcule avec un segment
au 3 en droit du cylindre  avec ton jeux de cale (exclure  l'ovalisation )

tu avais beaucoup de fumé l'huile remontais?

Si je fais réaléser, il n'y aura plus de soucis d'ovalisation.....

Et j'ai perdu sur la partie centrale et haute du cylindre. J'ai des rayures qui font les 3/4 de la hauteur. D'où ma perte de compression.

moi06 a écrit:

Si je fais réaléser, il n'y aura plus de soucis d'ovalisation.....

Et j'ai perdu sur la partie centrale et haute du cylindre. J'ai des rayures qui font les 3/4 de la hauteur. D'où ma perte de compression.

le réalésage cylindre va te couté il y a une annonce sur le bon coin un mec qui a
des cylindres en kit (segmentation user ) vaudrais le coup de voir pour le tous a prix intéressant ??

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un réalésage c'est 65 euros....... c'est quand même moins chère surtout qu'il dit qu'il faut changer piston et segments..... et que les pistons ne se font plus.....

moi06 a écrit:

un réalésage c'est 65 euros....... c'est quand même moins chère surtout qu'il dit qu'il faut changer piston et segments..... et que les pistons ne se font plus.....

ah oui pas photo alors peut être possible le réalésage en 49.05??
c'est qu'il faut le trouvé le piston y a que le pro du réalésage qui
pourra te donné la cote de fonctionnement et la trouvé le piston
une autre affaire .

Et pourquoi, tu as eu un début de serrage, faudrait peut être se poser la question

Bruno@77 a écrit:

Et pourquoi, tu as eu un début de serrage, faudrait peut être se poser la question

Ça je sais. C'est réglé. .

moi06 a écrit:

Ça je sais. C'est réglé. .

j'ai fait une fois une amorce sur le cbtd en roulent mon volet sarter c'est fermé
poufff te dis pas blocage roue AR tous coupé la sur route départementale
pour chance personne derrière. J'ai stoppé attendu que le moteur refroidis
inspecté tous commencer part les bougies , et la surprise volet fermé sur
un venturi pouffff jonction déboité trouvé du fil de clôture bleu lol
et reparti et ca roule toujours part chance la mémère de 83 elle est
costaud

moi06 a écrit:

Ça je sais. C'est réglé. .

Et c'était quoi si ce n'est pas trop indiscret

Probléme de lubrification ou de calage de distribution ?

Lubrification du cylindre arrière à cause d'un joint d embase qui était mal coupé et dont deux petits trous de passage d'huile était bouché

moi06 a écrit:

Lubrification du cylindre arrière à cause d'un joint d embase qui était mal coupé et dont deux petits trous de passage d'huile était bouché

Ha merde OUI l'huile ne montais pas jusqu'en haut ta pas eu de casse en sup??? arbre palier ??