cric's bobber

Au passage on peut même voir un bout de la plaque type moto collection

Bientôt la promenade...

Bon, on revoit la copie..... Avec un état lamentable des routes chez moi, et malgré un réglage des amortos au plus raide. Le feu AR a touché la roue et est HS, j'en ai recommandé 3 différents, je mettrai des photos des essais.

cric42 a écrit:

Bon, on revoit la copie..... Avec un état lamentable des routes chez moi, et malgré un réglage des amortos au plus raide. Le feu AR a touché la roue et est HS, j'en ai recommandé 3 différents, je mettrai des photos des essais.

On attend les photos !!!

C'est sûr qu'il faut le débattement nécessaire pour la suspension.. :pirat:

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Voilà l'option choisie, il y a un petit rectangle blanc dessous qui n'était pas prévu, du coup je l'ai mis au dessus de la plaque, c'est impressionnant comme ça éclaire bien

Et là au moins je serai pas embêter par le débattement

C’est pas mal :pirat:

Petit détail de la mort qui tue

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Les bouchons de vave West coast chopper

après un petit périple de plus de 500kms à travers  Loire/Haute-Loire/Lozère/Gard/Herault bref Saint-Etienne/ Grau du roi, et ben en full stock niveau moteur y'a de quoi dire:
- les pointes de vitesse 110-120km/h ( 115km/h tenu malgrès le vent sur voie rapide(30kms)Montpellier/Grau du roi)
- les passages de col (1600m) il faudrait des pédales pour aider le moteur :P (plafonne à 35-40km/h)
- les amortos de Shadow réglés au plus raide pour éviter le frottement du pneu: c'est vraiment raide
- la position des jambes n'est pas terrible (je mesure 1m80) du coup j'ai passé plus de 300kms sur l'arrière de la selle pour pouvoir tendre les jambes=> çà fait vraiment mal au cul en plus des amortos
(PS: attention à la position des chaussures sur les cales pieds, j'ai rectifié mes semelles sur les virages serrés )
- couper la bavette arrière était nécessaire niveau esthétique, mais niveau pratique c'est pas top, je suis arrivé avec le sac à dos trempé par dessous (après 2 jours de pluie, il était toujours étanche dessus)
- niveau tenue de route, freinage, mécanique rien à dire, c'est du Yam, c'est fiable
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bon il faut dire que j'ai triché...
je suis parti avec des pires que moi, et une super assistance.
que des mobylettes 50cc et une deuch, qui ont plus de mérite pour avoir fait le même périple,
même si je soupconnes certains de ne pas avoir été d'origine :P [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
conso moyenne en roulant correctement 3l/100km, bizarement elle consomme plus en descente qu'en montée

Et bé... c'est super sympa tout ça !!!!

coucou les copains,
dernières nouvelles, ce matin, en voulant partir au taf,
j'avance la moto de quelques mètres histoire la faire chauffer, et de l'éloigner un peu des fenêtres des gosses,
au moment de remettre la béquille, j'ai mal dû appuyer,
j'ai assister à un lacher de ressorts sauvages, éparpiller dans le terrain ,
En attendant, j'ai pris sa petite soeur(la DTX) et j'ai gagné 5 min de trajet :P .
Quelqu'un pourrait-il mettre un photo du ressort de béquille 125 Virago en place SVP,
histoire que je cherche les morceaux manquants en rentrant ce soir

Si ça peut t'aider.

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Ça devrait bien aider... :pirat:

SUPER !!
un grand
je saurais à quoi ressemble les pièces à chercher dans le jardin

Salut les coupains,
Dernière petite modif de sortie d'hiver(un peu tôt):
Remplacement de la batterie par une officielle achetée chez Yam, 70€... Depuis ça me pique quand je m'assois,
mais un malheur n'arrivant jamais seul, après vérification j'avais 11,8V moteur tournant, du coup pour compenser le prix de la batterie j'ai fait travailler nos amis chinois...
J'ai pris celui-ci sur AliBabaExpress:

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Depuis 13,8V moteur tournant
Pour info pour les brêles comme moi, le régulateur se trouve derrière le cache gauche sous la selle et est juste fixé par les 3 vis (clef de 10)
En 2 minutes c'est torché, le plus long étant de trouver le décapsuleur pour la bière

Tu devrais être tranquille côté électricité... :pirat: