Intruder Project de Nar6

Salut Nar6 beau boulot pour la couleur tu la fait en noir mat et noir brillant ?

Super boulot !
On voit que tu as le sens du détail, et le résultat le prouve

Merci Sid et V8Ben 

Franz a écrit:

Salut Nar6 beau boulot pour la couleur tu la fait en noir mat et noir brillant ?

Merci Franz , Oui Noir brillant 9005 et mat 9005 , comme ça pas de soucis , on trouve du RAL partout pour d'éventuelles reprises et pas de risques de tons différents .

Suite du remontage , et essai à blanc des nouveaux silencieux : ceux -ci seront découpés , vidés de leurs chicanes merdiques et remplacées par des db killers maison avec laine céramique pour avoir un bruit légal .
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Pose du phare avec l'obu peint et des caches fourches en tube alu noir :

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Mise en place de la boîte à air changement du filtre et toute la visserie à neuf :

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Si je peux demain finition du le garde boue arr et raccordement de tous les feux et clignotants .
En attendant l'arrivée des nouveaux cales pieds av / arr .

J'aime beaucoup le travail méticuleux de Nar6

Merci les gars pour vos encouragements .

Salut les potos , la suite des modifications avec l'ajout d'un garde boue avant en polyester (made in UK ) et adapté facilement et qui lèche la roue , et peint dans la foulée avec le garde boue arrière . J'attends toujours les cales pieds qui iront avec les petites pièces ajoutées comme le sélecteur de vitesses et la pédale de freins .

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Manque plus que fixer le garde boue arrière pour voir ce que ça donne , puis re-démontage des gardes boue et du réservoir pour passage d' un vernis miroir .
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Salut Nar6 j'ai hâte de la voir fini la déjà elle me paraît parfaite tu devrais te lancer dans du coaching pour la customisation de moto perso je trouve qu'il n'y a aucune faute de goût sur ton dernier projet

Pas mieux que Franz, c'est un sans faute

Merci Franz et V8Ben .

Si ça peut inspirer d'autres projets , c'était ma démarche et si je peux aider avec mes humbles compétences , ce sera avec plaisir .

Nar6 dit moi le moteur tu la laissé d'origine ?

Franz a écrit:

Nar6 dit moi le moteur tu la laissé d'origine ?

Oui Franz , il n'a que 1970 km , même pas rodé

13,5ch pour l'instant ça me suffit .

Oui en effet 2000 km c'est rien

Franz a écrit:

Nar6 dit moi le moteur tu la laissé d'origine ?
Oui en effet 2000 km c'est rien

J'ai qu'en même changé le kit chaîne en mettant un renforcé Or avec couronne et un pignon de sortie de boîte de 13 au lieu de 14 dents pour avoir un peu plus de nervosité . La vitesse de pointe c'est pas trop le soucis , il n'y a pas d'autoroutes en Bretagne. Ce que je veux c'est doubler plus facilement .
Enfin reçu les cales pieds . :z10:

Salut Nar6 elle est un peu plus lourde que la Virago?
Tu me feras des photos des cales pieds une fois montée

Franz a écrit:

Salut Nar6 elle est un peu plus lourde que la Virago?
Tu me feras des photos des cales pieds une fois montée

Je crois qu' elle fait dans les 140 kg.
Pas de soucis Franz pour les photos des cales pieds , mais va falloir que j'adapte , les bases des supports ne sont pas pareils.
Mais ça je m'y attendais , plus qu'à cogiter .
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Petits avancements avec la pose de nouvelles poignées réglables de frein et embrayage  .

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J'ai réussi à fixer les cales pieds arrière , il a fallut limer un peu , là c'est un montage à blanc , je les démonterais pour passer un coup de noir satiné .
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Finalement j'ai commandé un autre modèle de fixations pour ceux de l'avant .

Petit tuto pour cacher les tubes de fourche entre le Té haut et bas .

Pour les personnes qui voudraient peindre les tubes et qui s'aperçoivent après que ça tient pas sur du chrome .

Tout d'abord on prend la cote au pied à coulisse du diamètre d'origine des tubes de fourche pour les miens c'est 36 mm.
Après des recherches sur le net j'ai trouvé mon bonheur sur Ebay , du tube alu en 45 mm ext par 1.5 mm d'épaisseur et  1000 mm de long  .
Il faut prendre après la cote entre le Té haut et bas , pour moi c'est 218 mm .

On coupe alors deux morceaux de 216 mm de long pour avoir un peu de jeu mais pas trop.

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Pour la pose , on démonte le Té du haut et l'on se sert de joints toriques ( trouvé chez lidl )  pour compenser la différence de diamètre entre les tubes de fourche et le diamètre intérieur du tube alu : 36 - 42 =6 donc un joint de 3 mm.  Si non les tubes bougeraient .

Petit schéma 3D que je vous ai fait :

Le joint du bas à 25 , 30 mm de haut , on enfile le tube , on s'aide d'un petit tournevis plat pour pousser le joint dans le tube alu et sans forcer.
Puis on pousse jusqu'à toucher le Té du bas .
Pour le joint du haut très simple , on le pousse entre le tube alu et le tube de fourche en s'aidant du tournevis plat sur 10 mm de profondeur .

Idem pour l'autre coté et on remonte le Té du haut , voilà .


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Et voici donc peints en noir et remontés :


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Le principe est le même pour n'importe quel diamètre de tubes de fourches , faut juste trouver le bon tube Alu .

Franz voici les nouveaux cales pieds av :

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