Virago 125 se coupe au passage d'une vitesse

Bonjour à tous,
Je suis nouvel arrivé ici et déjà merci pour le schéma électrique en couleur trouvé sur votre forum qui m'a déjà bien aidé à remettre en état ma Virago 125 de 1999.

Voici mon problème:
La moto démarre au point mort béquille rentrée.

Pb : lorsque je passe une vitesse elle s'arrête.

Vérif déjà effectuées :
- contact de béquille : la continuité est ok (0 sortie, 1 = rentré = continuité)
- contact de poignée d'embrayage (0=embrayé, 1=débrayé)
- contact point mort : le voyant s'allume bien au point mort donc je suppose OK.
- au point mort la roue arrière est libre
- avec vitesse + débrayé => la roue arrière tourne (moins librement qu'au point mort mais je peux avancer la moto)

mes pistes de dépannage :
j'ai vérifié au multimètres les continuités des fils de masses de chaques contacts de sécurités, et là je bloque car je n'obtient pas de continuité entre la masse batterie et la masse contacteur de béquille.

question : Où sont branchés les masses de :
- contacteur de béquille
- contacteur de point mort
- CDI

Je pense que toutes ces masses sont branchés sur la carcasse moteur ou sur le cadre donc si rouillé => aie mauvais contacts...
Mon souhait actuel serai de brancher un fil de 0V (- batterie) directement en lieu et place des ces masses "volantes", mais pour celà il faut que j'ouvre complètement le faisceau (fait en partie) pour pouvoir rechoper les fils de masse de ces 3 capteurs + CDI.
Qu'en pensez vous et avez vous d'autres pistes.

par avance, merci pour vos futurs réflexion et aides  

Si c'est une remise en route, il se peut que l'embrayage reste collé.

L'embrayage collé, ça me le fait aussi, quand il y a un moment qu'elle n'a pas tourné.
Du coup, moteur éteint, j’enclenche la première, je debraye en poussant la moto à la main.
ça le défige.

Merci Ysa82 et Bruno@77 pour votre aide.

Au début effectivement j'avais ce soucis résolu en la poussant.

En fait mon problème était dûs au connecteur de la béquille qui ne faisait pas bien contact.
Lorsque je testait le contact de la béquille au multimètre j'avais bien le contact mais lorsque je rebranchait rien.
J'ai donc suivi les 2 fils du connecteur mâle du faisceau entre le fil Bleu/Jaune allant sur le relais de sécurité et le fil noir qui n'est pas relié à la masse du châssis ou du cadre, mais relié à un fil noir => la cosse double des clignotants arrières.
J'ai donc remis à jour le schéma pour aider la communauté.
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Maintenant je dois régler la carburation car elle s'étouffe quand j'accélère et rien dans le sac une fois une vitesse passée...