125 virago de Chiche

Après discussion avec le propriétaire d’une 125 virago, j’ai commencé à m’intéresser au 125 et aux possibilités de modifications et de personnalisation  qu’elles permettent. J’ai commencé à faire des recherches puis je suis tombé sur le forum B22 qui est une vrai mine d’or pour tous proprio de 125. Je tiens d’ailleurs à remercier tous les participants à ce forum, que ce soit pour les tutos, les conseils, les bons plans ou les témoignage et le partage d’expérience. J’ai pu trouver les infos nécessaires pour aller au bout de mon projet de transformation. Donc après avoir attrapé le virus, je me suis mis en quête de trouver une 125. J’ai acheté une virago en mai 2019 et commencé à réfléchir aux modifications que j’allais faire. Je n’avais auparavant jamais conduis de moto. Je n’ai pas eu le temps de m’en occuper tout de suite et le confinement est arrivé.
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Démontage complet de la bécane en prenant soin de faire des photos de tous les détails et de tout repérer pour faciliter le remontage
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Après un nettoyage, j'ai commencé à poncer le cadre et des autres pièces. Heureusement que c'était le confinement car malgré que je sois patient, je commençais à en avoir marre.
Puis j'ai attaqué le moteur. Nettoyage, ponçage, peinture noir mat haute température, ponçage des aillettes et lustrage des chromes.

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Suite de l'historique plus tard, il se fait tard et malheureusement y'a boulot demain.

Après avoir refait une petite beauté au moteur, j'ai démonté et nettoyé le carbu, passé en stage 1 et remonté avec des vis btr inox (le moteur également car j'ai foiré quelques têtes de vis au démontage).
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Etant novice lors de l'achat de la bécane, il y a quelques défauts que je n'avais pas vu : pipe d'admission fissurée, 5 rayons cassés sur la jante AR, pneu AV daté, pot d'échappement modifié
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J'ai acheté une jante AR d'occasion, fait monté une paire de pneus neufs, colmaté la pipe avec de la colle bicomposants et laissé le pot dans son état.

Après ponçage des pièces, j'ai appliqué un apprêt en bombe et voulant que le rendu de la peinture soit correct, j'ai finalement confié la peinture à un collègue carrossier. Le cadre a été peint en rouge lucifer.
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Et je voulais le reste en noir mat mais le résultat était plutôt un noir satiné dû au vernis que je souhaitait pour une meilleur résistance de la peinture dans le temps.
Avec le nouveau guidon ça a donné ce résultat :
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Ça commence à prendre forme. Je continue le remontage des différents éléments, je frotte les jantes à la laine d'acier, je démonte complètement les amortisseurs pour raviver les chromes et là je m’aperçois qu'ils sont complètement mort. Avant d'en acheter de nouveaux, j'ai attendu d'avancer le remontage pour voir quel longueur j'allais choisir. Au début je voulais en faire un monoplace et rabaisser l'arrière puis finalement mon fils de 8 ans n’arrêtait pas de me demander si il pourrait faire des ballades avec moi quand la bécane serai terminée. Je n'ai pas pu résister et j'ai donc commander des amortisseurs de 290 mm. Mes 105 kg ont aussi pesé dans la balance
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Montage du filtre à air camembert, réglage vis de richesse carbu, recharge batterie, réglage frein, câble embrayage, accélérateur, sticker perso sous phare AV
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Et enfin
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Super !

Joli rendu

Salut superbe réalisation

Salut Chiche

Celle là, je ne l'avais pas encore vue,
je ne passe pas en revue toutes les modifs des uns et autres,
mais suite a ton post, je me suis intéressé a ton profil
         

J'ai bien compris ton cheminement motard, que je trouve trés bien réfléchi !
De même que la réalisation elle même !


Elle est sobre, bien améliorée pour son utilisation, et bien faite en prime,
une belle restauration, pour résumer.
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Ton gamin,
je ne suis pas sûr que ce soit une bonne idée que de le mettre dessus, a moins que tu aie le projet de remettre ça avec un 50 ...  pour commencer


la pipe réparée a la résine epoxy, c'est nickel !
et je suis certain que ça tiendra plus longtemps qu'une neuve en "adaptable" de qualité Z !
   

Suite des modifications sur ma bécane :

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Nouvelles poignées, nouveaux rétros, ampoule phare AV led, nouveaux clignotants led et enfin modification du feux stop d'origine pour le transformer en feux led (merci à Sid83 pour l'astuce).

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Il me reste la centrale clignotant à changer, je l'ai commandé mais pas encore reçu. En attendant lorsque je mets les clignotants, ils clignotent les 4 en même temps, en mode warning. J'ai un doute également sur le feux de plaque. Comme j'ai raccourci le feux stop, l'éclairage de la plaque n'est pas top, je rajouterai peut être un petit feux de plaque.
La prochaine modif sera la selle que je compte fabriquer moi-même mais ça attendra cette hiver. J'ai hâte de pouvoir rouler, je dois passer le stage 125 mi septembre.