Pb de carburateur après passage en 170 cm3

Bonjour, des nouvelles de tes soucis oddball? Je viens de kiter ma virago 125->250 et j'ai beaucoup de soucis pour la demarrer et la maintenir au ralenti. L'accélération même pas la peine d'y penser, mon mélange est trop riche jai les bougies pleines d'essence. J'ai donc changé mon gicleur ralenti de 112,5 pour un 110 et mon aiguille au 4ème cran, vis de richesse 3,5 tours en partant serré, je remonte tout ca, j'essaye et je vous tiens au jus. ++

Ah et je pense aussi que mon starter déconne, est ce possible quil reste bloqué en position ouverte?

ouvert ou fermé lol
tout est une question de point de vu!

mon starter restait en position air fermé quand j'ai changé le guidon!
j'ai repassé mon cable et nikel!
symptôme des flammes qui sortent du pot!

avec un kit 250 soit un 180cm3
je pense qu'avec un 110 ca devrait pas trop mal tourner...
au moins fonctionner!

j'avais un 110 d'origine sur mon 240cc...

D'accord, merci pour ta contribution à mon problème et peut etre à celui de oddball

Pour toi oui si ca peux venir de ton starter.

Non c est pas un pb de starter j'ai demonté complêtement le carbu changé tout ce qui était fatigué. J'ai remonté et regraissé dégrippé le starter également.
Mon pb vient du fait que je repars si tu veux d un carbu vierge et que j essaie de faire des essaies au fur et à mesure. En fait j'ai un moteur complet a coté ca aide pas mal d'avoir une banque d'organe de 13 000 km.
Bref;
La ca à l'air fini enfin pour le moment.
Mais il y a un mais....
180 cm3 ok,  mais pour trouver un équilibre de carburation qui marche je suis en 80 pour le gicleur d essence et 30 pour celui d'air contre 120 et je sais plus quoi dans le kit de chez le distributeur moto bien connu ici de la région angevine.
J'ai bien entendu mis le psb de 12.
Ca marche pas mal encore que j'ai eu un raté à haut regime mais je suis pas censé tirer je suis en rodage. J'ai peur d'avoir créer une hypo carburation si je puis dire car 80/30 contre 120/17.5 je crois...
Qui dit plus d essence dit plus d air et j ai pas plus gros qu un 30 pour l essence pour le moment
Aiguille cran le plus bas vers la pointe.
Il me faudrait un 50 voir un 60 pour mettre un 120 à peu pres.
J'ai commandé des gicleurs d air sur le net. Affaire à suivre....

Ps j'ai une collection de gicleurs maintenant à force....

Certes mais le problème est prit a l'envers...

Tu dois conserver un ratio de 1/15, 1 volume d'essence pour 15 volumes d'air...

Si tu augmente un des deux, tu dois forcement augmenter le second pour conserver ce ratio... Sinon c'est un mélange trop riche ou trop pauvre...

La les réglages théoriques ne doivent pas être suivi... Je m'explique:

Tu pars d'une 125 avec un réglage X
Tu montes un haut moteur et un carbu de 250 avec un réglage Y
Hors les réglages de la 125 ne sont pas suffisants et ceux de la 250 sont trop importants vu que tu as avec ton montage environ 180 cm3...

Il faut que tu puisses trouver le réglage idéal avec le matos présent, donc soit mettre tout a fond avec les réglages de la 125, soit mettre tout au minimum avec ceux de la 250... mais il n'existe pas de matos spécifique pour une 180...

Tout tes réglages ne seront que des compromis, soit sur la vitesse, soi sur la nervosité... mais le plus important est de conserver ces 1/15 sinon tu ne réussiras jamais a avoir un régime correct et stable...

En tout cas, bon courage pour la suite que je suivrai avec attention...

1/15.
Dans ce cas tu sais comment ca se calcule? Y a une formule?
Jusque là j'ai fait de manière empirique d'ou une collection de gicleurs digne d'un garage moto.

Ca m intéresserait de savoir comment ca se calcule. Savoir s'il existe une formule.

Pareil y a des cotes sur les gicleurs mais je sais pas en temps que profane à quoi ca correspond.
Exple un gicleur d air de 30 ok mais 30 quoi?
pareil pour celui d essence 80 de quelle unité?

Au risque de passer pour un con je me pose ses questions car en ayant une formule de calcul ca m'aurait fait gagner un temps précieux.

Je ne sais pas si ça peux t'aider mais j'ai trouvé ça

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à imprimer et découper!

par contre je te laisse le soin de comprendre et de nous expliquer par la suite

franchement je me serais pas fait chier comme toi....
la version de tryway est beaucoup moins fatigante lol

si c'etait moi....
je monterais les gicleurs origines de la 250....
avec une modif de boite a air tu doit pas etre loin de la verité....