fin d’hibernation de ma Virago 125

merci pour cette info!!!!!!!!

Nickel les explications...

Il y a personne du côté de Crozon pour aider une motard en détresse ?:-tricycle-:

Bonsoir à toutes et à tous

donc stage 1 effectué, petit tour cet après midi, je pointe en ligne droite 90 grand max..dur ... dur ...

J 'ai un tndf 43 , pourrait il en être la cause ? est il bridé ?

Merci

Bruno@77 a écrit:

Il y a personne du côté de Crozon pour aider une motard en détresse ?:-tricycle-:

Bonne question, je te conseil de poster un sujet spécifique à ta demande afin d'avoir plus de chance d'avoir une réponse!

cdric a écrit:

Bonsoir à toutes et à tous

donc stage 1 effectué, petit tour cet après midi, je pointe en ligne droite 90 grand max..dur ... dur ...

J 'ai un tndf 43 , pourrait il en être la cause ? est il bridé ?

Merci

ça pourrais l'être en effet, ne connaîtrais tu pas quelqu'un pour te prêter un 45?

le 43 est bridé il faut un 45

Merci , je vais me lancer dans la recherche du saint Graal.

ça n'est pas dit pour le 43, j'ai un pote qui en a un et il prends 110 km/h

Je viens de trouver cela sur le web, pas sur de la veracité mais je post au cas où une personne pourrais confirmer.

TNDF43 (5AJ-82305-00) vitesse limitée aux 93 km / h
TNDF44 (5AJ-82.305-10) vitesse limitée à 80 km / h
TNDF45 (5AJ-82305-20) = pas limité. La vitesse de pointe est de 107 Km / h

et le

TNDF24 (4RF-82305-00) = Vitesse de pointe limitée aux 93 Km / h mais vendu uniquement pour les modeles au japon.

J ai trouvé un TNDF 45 qui j’espère ne tardera pas à venir ..

Je vous tiens au jus.


Merci pour tout , je me régale de lire tous ces posts, j en apprend , j en apprend....

Oui c'est a peu près ça, le TNDF44 était a la base sur les modèles allemand qui doivent être bridés a 80 km/h, comme a priori toutes les 125 allemande...

Bonjour

Toujours en attente de l arrivé de mon tndf45, il doit arriver par colissimo mais il n y a aucun mouvement du suivi avec le numero depuis 3 jours..

c'est à un particulier ou un pro?

Reçu ce matin..

Je viens de m apercevoir que la pompe de reprise ne s enfoncait pas complètement lorsque j ouvre les gaz et je n ai pas démonté cette partie lorsque j ai nettoyé le carbu. Ca se démonte facilement ?

Mercu

Je ne pourrais pas te répondre, mais je vais suivre avec attention car je vais pas tarder à ouvrir le carbu pour d'une le nettoyer et de deux passer le stage 1...

cdric a écrit:

Reçu ce matin..

Je viens de m apercevoir que la pompe de reprise ne s enfoncait pas complètement lorsque j ouvre les gaz et je n ai pas démonté cette partie lorsque j ai nettoyé le carbu. Ca se démonte facilement ?

Mercu

Cool!

oui tu la démonte juste en autant ces vis
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et il me semble me rappeler qu'il y a un filtre à tamis
ta membrane et peux-être juste séche comme ça arrive sur le carbu

par contre comment as tu constaté que ta pompe de reprise ne fonctionnait pas correctement?
Une possibilité de contrôler son bon fonctionnement est de rouler en position PRI ça permet de shunter la pompe de reprise et d'alimenter le carbu en direct!

Sur le parts du carbu, le jeu de la pompe de reprise est le poussoir avec le petit souflet noir.
C est de celui ci dont je parle, je me suis peut etre mal exprimé.

???

tu veux parler de la membrane du boisseau?
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triway59 a écrit:

???

tu veux parler de la membrane du boisseau?
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Je pense que oui, en tout cas c'est ce que j'ai compris moi...

OK
donc oui ça se démonte facilement!
une fois les 4 vis retirées tu tombes sur la membranes (voir ma photo juste au dessus)

ensuite tu retires le tout et tu obtiens tout ça !

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Merci mais non...

J écris depuis mon téléphone et je ne peux mettre de photo.

Sur le carbu, cote selle, vous avez un petit poussoir , c est a dire un bouton ( tige)qui vient se faire écraser lorsque vous accélérer.

Et c est celui ci qui se bloque.

Je suis désolé de ne pouvoir mettre de photo.