Tuto : E/S des disques d'embrayage sur Virago XV125

C'est ce qui m'est arrivé sur la route du retour de l'anniversaire des Biquets l'année dernière... J'étais en train de rouler sur la 4 voies et à hauteur de Guingamp elle s'est mis à ralentir d'un coup, plus de puissance, comme ci j’accélérais dans le vide...

Après avoir bien galéré à rentrer à la maison, j'ai ouvert le carter et effectivement les miens étaient bien usé aussi...

En dépannage tu peux jouer avec la molette de réglage au niveau de la poignée d'embrayage en le retendant plus, ça peux te permettre de rentrer sans pousser...

manu29 a écrit:

Oui c'est ce que j'avais aussi d'origine...

Les encoches ne servent qu'a repérer le dernier disque, celui qui est contre le plateau...

Je les ai alignés que pour pouvoir tous les repérer d'un coup...

Je viens de remplacer mon embrayage, et sur les kits disques garnis Ebc, tous les disques ont l'encoche....

Super tuto, j'ai juste galéré avec ma clé dynamo qui ne fait pas les couples de serrage assez bas pour la partie cloche

Tiens c'est bizarre, normalement tu devrais en avoir un différent des autres... L'important c'est que ça fonctionne quand même...

J'ai eu de la chance que ma petite femme me suivait en voiture, j'ai pu embarqué la moto dans la voiture et rentrer tranquillement ( oui oui la moto est rentré dans la voiture, c'est un Opel Meriva. J'ai juste du démonter la roue avant et la fourche).

Maintenant j'attend la commande de wemoto, j'en ai profité pour commander un nouveau filtre à huile (j'ai fait une vidange le mois dernier juste après l'achat, car l'huile était bien foncé, mais j'avais pas changé de filtre.) et j'ai pris aussi un filtre à air neuf. Ça lui fera que du bien.

Sinon j'ai pas de clé dynamométrique, c'est grave ou je peux le faire juste à la main ( en comptant le nombre de tour sur les vis avec les ressorts) ??

Disons que c'est mieux de serrer au couple, maintenant si doses ton serrage, ça pourra le faire...

Pour les vis de ressorts, tu serres au contact et tu rajoutes un bon quart de tour... Tu ne devrais pas être loin de la vérité...

D'accord merci

salut manu!
super tuto!
j'ai mon embrayage qui patine de temps a autre...
bizarement le plus souvent c'est quand il y a une bosse ?!?
je n'ai jamais eut de bonne garde sur mon levier...
la moto a 15000km
je crois que je vais etre bon pour le faire...cet hiver
y a t'il un reglage sur le plateau qui pourrais me refaire une garde correcte?
tu avais combien de km?
combien t'as couté l'operation?

merci

kikman a écrit:

salut manu!
super tuto!
j'ai mon embrayage qui patine de temps a autre...
bizarement le plus souvent c'est quand il y a une bosse ?!?
je n'ai jamais eut de bonne garde sur mon levier...
la moto a 15000km
je crois que je vais etre bon pour le faire...cet hiver
y a t'il un reglage sur le plateau qui pourrais me refaire une garde correcte?
tu avais combien de km?
combien t'as couté l'operation?

merci

J'ai changé moi même disques garnis + ressorts le mois dernier, bien nettoyé les disques lisses (vérifié l'épaisseur) et puis bien-sur vidange.
ça m'a coûté un peu moins de 70€, marque EBC dispo sur Internet un peu partout.

a combien de km tu l'as refais?

Pareil pour moi... environ 70€ sur wemoto, opération faite à presque 34000 kms...

kikman a écrit:

a combien de km tu l'as refais?

Après l'achat, 14800 kms, j'ai pas trop eu le choix, les vitesses passaient plus, disques usés à la corde et collés.

mode deterage on!

je viens de changer le miens grace a ton tuto!
un graaaaand merci!

je rajouterais ,
la cloche d'embrayage a deux reperes pour les encoches des disques d'embrayage
et j'en ai profité pour reprendre le relage du plateau de pression...
ça dégrossi le reglage de la garde et ca laisse de l'amplitude pour le reglage futur du a l'usure

j'ai reçu mes disques d’embrayage pour les changer ce weekend et faire le changement du filtre a huile et a air (toujours pas reçu d’ailleurs) ainsi que le joint de carter d’embrayage .
j'ai acheté cette petite Virago ,sans trop de KM (10750) mais pas entretenue , alors y a du boulot.
Ton tuto est génial .
Je vais avoir besoin de vous tous , je pense ...
Merci en tout cas

Dans le genre tuto complet... Parfait Manu !
Je galère régulièrement à trouver le point mort...
Je pense changer les disques tant qu'à regarder...
ça a l'air faisable avec autant d'infos !!

Merci d'avance!

Merci pour le tuto c'est cool

J'ai une question a ce propos, je dois changer mon embrayage sur mon 250 xv il est rincé, je dispose d'un bas moteur de 125 je me demande si les disques 125/250 sont compatibles? J'ai la flemme de démonter et de m'apercevoir que ce ne sont pas les mêmes, si quelqu'un a l'info

Dans un premier temps je te dirais oui, c'est compatible...

Mais on a découvert récemment que l'alternateur était différent, donc si Yamaha à changer le diamètre de l'alternateur, pourquoi pas celui de l'embrayage...

La seule solution pour être sûr c'est malheureusement d'ouvrir avant de commander les bonnes pièces ou d'utiliser d'autres pièces dispo...

manu29 a écrit:

Dans un premier temps je te dirais oui, c'est compatible...

Mais on a découvert récemment que l'alternateur était différent, donc si Yamaha à changer le diamètre de l'alternateur, pourquoi pas celui de l'embrayage...

La seule solution pour être sûr c'est malheureusement d'ouvrir avant de commander les bonnes pièces ou d'utiliser d'autres pièces dispo...

Hum je vois bien le soucis, je vais démonter alors et je reviendrais vous dire ce qu'il en est ca pourra toujours servir a quelqu'un, ma 250 est de 98, mais le bas moteur 125 doit etre de 95 je crois, je vous dirais ca, merci a toi ✋

EDIT

Je viens de démonter et en effet ce sont les mêmes

Je suis pas sûre du 95, la 125 est sortie fin 1996, sûrement l'inverse dans les années...

.... Bien Manu ....un bon tuto , comme d' habitude ....