Stage 1 pour dragstar

Pour le serrage de culasse, c'est 22 Nm ou 2,2 m kg, pour ton filetage, tu prends une vis du diamètre du trou et tu fais ton filetage, c'est nouveau, c'est mon gamin qui bosse chez Mercedes, ils ont la même chose sur leurs culasses. Pour ma modif, j'ai coupé droit la patte et ressoudé en faisant un quart de tour avec un coup de lime ronde pour la forme du tendeur.

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Les pas de vis pour les tendeurs de chaines sont bon, je voulais parlé du pas de vis sur le faux trou de tendeurs de chaîne qui se trouve sur le cylindre arrière mais coté pipe d'admission, a cet endroit venait normalement se fixé la patte de support de filtre a air.

Mais chez moi il n'y a même pas de trou, juste les 2 empreinte mais c'est bouché, même pas de quoi y mettre une vis.

je ferais une photo demain.

Bonne soirée et merci pour les photos et le couple de serrage.

Alors bonjour,

un peu dégoûté , j'ai tout remonté et démarré le moteur et bruit sur le cylindre arrière, j'ai pourtant vérifié et re-vérifié

je vais donc re démonté le moteur...

sur quoi cogne se fichu piston ? sur la culasse ou les soupapes ?

A bientôt pour de nouvelles aventures.

Tu es sûr que c'est un cognement de piston ?

Bruno@77 a écrit:

Tu es sûr que c'est un cognement de piston ?

Salut et bon weekend.

Je viens de tout ré ouvrir mais aucune marque de cognement sur le piston et sur la culasse non plus.

Par contre je trouve quand même que le piston dépasse beaucoup, qu'en pensez vous ?

Cette semaine j'ai reçu une pochette de joints que j'avais commandé sur eBay.

je fait quoi a votre avis ? je double le joint d'embase ?

avant de ré ouvrir la première chose que j'ai vérifié était le calage de chaîne de distribution et elle était au  pile poil.

je n'est pas encore ré ouvert le cylindre avant, celui la ne fessait pas de bruit, je le ré quand même a votre avis ?

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C'est sûr que ton piston est un peu haut, essayes de doublé ton joint d'embase de manière à arriver comme ça.
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Les soupapes doivent cognés parce que tu dois avoir trop de compression, à moins de mettre des ressorts renforcés.
Il faut faire la même sur le cylindre avant, sinon différence de compression.
Mais vérifies si tu n'as pas un culbuteur ou une came d'usée, appuis sur les ressorts de soupape pour voir si il y en a pas une qui grippe, c'est bizarre, un seul cylindre qui cogne.

voila, problème résolu en doublant le joint d'embase.

elle démarre et tourne bien 

voila l'écart que j'avait

aujourd'hui je vais essayé le premier test sur route, mais je peut déjà dire que le ralenti n'est plus stable, elle est au ralenti et elle monte légèrement en régime et redescend.

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Tu as gardé ton filtre à air d'origine ?

Bruno@77 a écrit:

Tu as gardé ton filtre à air d'origine ?

Bonjour, 

oui c'est le filtre a air d'origine modifié stage 1 et gicleur 108 & 17.5.
j'ai commandé un pignon de sortie de boite 19 que je reçois demain.

je vais l'installé et je vérifierais la couleurs de mes bougies afin de savoir si elle aurait besoin de changement, même si pour le moment elle démarre et tourne parfaitement.

hier j'ai fait une 20 aine de kilomètres, quel plaisir 

Voici en photos ma Dragstar et ma virago :cyclops: .



A bientôt.

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Superbe les bécanes, original le guidon de la dragstar, en tout cas chapeau pour ton moteur, tu t'es bien débrouiller.

Bon,je refais mon deuxième moteur. ça vous intéresse des fois que vous n'ayez pas compris.  
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c'est vrais pour nous suivre tu es obliger de maitre un deuxième  moteur

Bonne idée.  
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Salut à tous
Quelqu'un connais le réglage visse de richesse après stage 1 merci à vous

1,5 tour pour le stage 1 (voir page 1 )

Merci bruno

Bruno 1,5 tours on est d'accord que cela fait bien 1 tour et demi

Moteur chaud ou pas Bruno

1,5 tour, c'est théorique, une base de départ aprés ça se joue sur 1/8 de tour + ou - . 1,5 moteur froid et tu fignoles.

Salut.peut tu me dire d où vient ton guidon sur la dragstar???merci.et superbes tes becanes