Plus d'allumage du tout.

C'est bon signe jusqu'à présent aucun bruit ici :btot: :san: :san: :san4: :san4: :bois2: :bois2:

Je suis à mi-chemin,et toujours aucun hurlement...C'est bon signe !!!

Salut ! Y'a pas de bruit ok, mais tu devrais tout de même faire gaffe , car je sens le cramé d'ici, est-ce toi ou la voisine a brûler ses détritus ??? Vas'y Franky c'est tout bon !
:san: :san: :san4: :san4:

Salut les biquets,
Bon, pendant que certains se marrent, d'autres galèrent....
faisceau entièrement changé par un nouveau nickel....un peu long mais ça se fait avec de la patience.
Sur ceux, je découvre un fil de feu arrière complètement cramé à sa connexion.
Egalement, je vois, ce que je pense être la centrale cligno, à droite sous le cache, le plus gros des 2 composants avec une connexion un peu cramée...la loose...
donc, j'aimerai avoir l'avis des experts (pas ceux de Miami)....
- une centrale clignot cramée peut elle tout mettre à la masse...j'ai plus de clignots de toute façon (débranchés)
- 1 CDI cramé peut il tout mettre à la masse ? je commence à me dire que cela vient de lui.
J'ai démonté sous le stator, tout semble bon de ce coté là....l'essence arrive mais rien aux bougies....
HELP

Le plus gros est un relai, c'est le petit la centrale clignotante... Si ya des traces de cramé, avant de refaire, il faut savoir pourquoi... Sinon ça recommencera...

J'ai déconnecté les clignos avant et arrière, comme ça pas de problème.
Je pense qu'il y avait un problème de masse sur mon stop arrière. résolu car débranché. en fait tout est débranché sauf le phare !!!

Salut les gars ! Lolo j'ai déjà roulé avec un cdi cramé, au ralenti ou maxi à fond 50 km/h don je ne pense pas que le court-circuit vienne du cDI mais c'est possible aussi , sur alibaba il y en a des pas chers qui fonctionnent très bien.
Il faut absolument que tu démarres même au ralenti et tout tester avec voltmètre.
Bon courage Lolo patience !

Justement j'avais cramé le CDI en roulant ainsi que quelques ampoules. Dans mon cas , c'était le régulateur qui avaitn lâché (cet enfoiré !) Le rotor envoyé directement du 18 v partout,tu parles d'un feu d'artifice !! :-propumoto-:
Bye bye

Salut Franck,
Je pense que c'est ce qui s'est passé...Régulateur qui a lâché et qui a cramé tout le reste...
Pour te répondre, j'aimerai bien moi aussi entendre un petit bruit de démarrage et non pas seulement le bruit du démarreur qui tourne sans fin...
Je vais me tourner maintenant vers les bobines...mais est-ce que les 2 bobines auraient lâchées en même temps???? J'ai un gros doute...et chaque fois il faut à nouveau chercher des pièces d'occases...ça devient pénible.et je commence à saturer...

Pas sûr pour les bobines, car même sur un cylindre ça démarre, peut-être un réglage de base du carbu, qu sait ? Avec ton nouveau faisceau tu devrais mieux comprendre, il faut la démarrer cette s........ après tu respireras, bon courage Lolo !

Un fil cramé, ça peut avoir des conséquences sur beaucoup de chose. Je ne sais pas ce qu'il en est avec le CDI.

As-tu pu contrôler si ton régulateur envoie bien (eniron...) 13,5 V de manière continue, sans faire le yoyo ?

Benoît

Pour les bougies, si elles sont fatiguées, ça n'aide pas, c'est sûr. Mais que les deux aient lâché, ça m'étonne. Tu les as testé une après l'autre, pour voir les étincelles ?

Quand j'ai eu la mienne, elle démarrait correctement mais stagné à 80 km/h... Et puis un petit mois après plus moyen de la démarrer... J'ai contrôlé les fusibles...RAS... J'ai changé bougies, puis anti parasites, puis bobines... En vain. J'ai vérifié la batterie et mise en charge... Nickel mais toujours pas démarrage...J'ai ensuite vidangé, changé filtre à air et à huile... Et toujours rien. Pour finir j'ai changé la batterie pour une neuve et elle est partie au quart de tour. Après essai sur route, j'étais à 100-110 km/h...

Merci de partager vos expériences.
pour résumé, batterie et bougies neuves, régulateur neuf, faisceau complètement changé, il est nickel. Je pense vraiment à un élément à la c.. qui met tout le reste du circuit en carafe.
C'est pour ça que je pense au relais, à droite sous le cache. Mais je ne sais pas si quand lui est grillé, s'il est en capacité de tout mettre à la masse. Est il vital dans le système électrique?
C'est terrible, tout s'allume, le démarreur tourne et....rien, pas d'étincelle...c'est décourageant....

Tu devrais essayer d'enfoncer au mieux que tu peux, avec une pince c'est mieux, tes fils de bougie, que ce soit sur la bobine et sur la bougie, quelquefois avec les vibrations le contact peut ne plus se faire car trop d'espace créé, jette un oeil , mais mollo mollo, prends des lunettes lol

pour tester bobines et cables je met une grosse aiguille a cuir au bout du cable
comme ca tu peux regrder si le jus arrive jusqu'ici...
as tu pris la tension avant les bobines?

Il y a un autre élément électrique, je pense que c'est un relai ou un commutateur... Il se trouve entre la batterie et le neiman, quasiment inaccessible sans virer le bac batterie.. Sur la mienne, il y avait une cosse qui était légèrement desserré et l'autre complètement corrodé...

mais vous pensez que si le relais de droite est cramé il peut mettre le reste en rideau ???

En électricité tout est possible...

Tu sais les fuites d’électrons ça peut faire un sacré dégât dans les circuits...