Virago façon Forty-eight...

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Ouf ! J'ai enfin eu le temps d'installer mon feu à LED avec support de plaque...

Une équerre en inox, 2-3 coups de perceuse et de scie à métaux, et HOP ! :geek:

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Maintenant que l'esthétique est terminée, il va falloir que je m'attaque aux performances de la bête : difficile de dépasser les 100 km/h, et moteur qui s'étouffe quand j'accélère à fond. Je soupçonne une prise d'air au niveau du raccord de la pipe de cadre sur le carbu.
Pour info, ce qui a été fait sur le moteur pour l'instant :
- Bougies neuves
- Vidange et filtre à huile
- Pipe d'admission neuve (mais un peu courte, d'où la difficulté à connecter correctement le carbu avec la pipe de cadre),
- Stage 1 de chez UP Power : gicleurs, ressort, rondelle
- Pignon de 12
- Filtre à air Camembert Cox (avec réduction du diamètre d'entrée à 25mm)
- Reniflard pour le tuyau de mise à l'air.

J'ai vu sur un post qu'on peut utiliser un raccord de plomberie en 50mm pour remplacer la pipe de carbu. Je ne sais pas si quelqu'un a un retour là-dessus, surtout pour les risques de prise d'air...

A priori ça fonctionne bien... A voir dans le temps comment le PVC réagit avec les différences de température successives...

Je vais mesurer le diamètre du carbu et du trou dans le cadre pour voir si j'arrive à tomber sur un modèle de raccord qui correspond dans un premier temps. Vu ce que ça coûte, je ne prends pas beaucoup de risques. Sinon j'ai vu qu'il faut compter une vingtaine d'euros pour une pipe neuve, il me semble.

Gaine en PVC posée en lieu et place de la pipe de cadre d'origine. ça rentre en force dans le cadre, donc pas de prise d'air... Ouf !

Par contre, c'est mon filtre à air camembert qui me pose pas mal de problèmes : il apporte beaucoup trop d'air, et du coup impossible de régler correctement la moto
Je vais devoir remettre la boîte à air d'origine en attendant de trouver une solution. Décu

Pas besoin de renfiler ta boite à air d'origine ! D'autre membres ici on simplement obstruer une partie du filtre camembert pour qu'il ne donne pas trop d'air

Oui, j'ai suivi les conseils de Triway59 : j'ai inséré une pièce en plastique pour réduire le diamètre d'entrée du filtre
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ça marche nickel à l'arrêt, mais dès que je roule, étant donné que le filtre est ouvert à 360°, le moteur s'étouffe.
Je viens de tenter avec la boite à air d'origine : plus de trou à l'accélération. Mais impossible de dépasser les 100.
J'ai encore dû louper quelque chose

J'ai cru lire quelque part sur le forum qu'en installant un filtre d'aspirateur ça pouvait le faire ...


EDIT : Nan ça doit pas être sur ce forum, mais il me semblait déjà avoir lu que dans la préparation de moteur, pour réduire l'arrivée d'air ou la réguler l'idée est de mettre un filtre bien plus compact de manière à ce que l'air passe moins facilement.... J'essayerai de trouver le sujet si jamais

MGK a écrit:

J'ai cru lire quelque part sur le forum qu'en installant un filtre d'aspirateur ça pouvait le faire ...

oui oui un filtre dyson v6 est tu prends 18000km/h te dis-je!

L'idée n'est pas bête... Je vais remplir le filtre de mousse filtrante, et je pense fermer la partie avant d'y filtre camembert, pour éviter que trop d'air n'arrive dans le moteur quand je roule. J'espère que cet essai serez concluant !

Amonamarth a écrit:

MGK a écrit:

J'ai cru lire quelque part sur le forum qu'en installant un filtre d'aspirateur ça pouvait le faire ...

oui oui un filtre dyson v6 est tu prends 18000km/h te dis-je!

il va devoir rebaptiser sa moto "Ariane" :-propumoto-:

S'il faut faire un compte à rebours à chaque démarrage, ça va faire long !!!

MGK a écrit:

Gantz a écrit:

ou alors si tu as les moyen y a >ça<

:-glagla-: de quoi tuer le porte monnaie

Ouii il déchire celui la je l'avais déjà vu sur eBay mais fdp compris ca montait à presque 500€

Black knight a écrit:

MGK a écrit:

skorp77 a écrit:

C'est une excellente trouvaille, ce réservoir !
Dommage que le budget se rapproche du prix d'achat de la moto... :-/

Oui parce qu'en comptant le port et l'éventuelle douane ... On a vite moyen de se retrouver avec un réservoir à 500€... Pour d'autre motos je ne dis pas, mais nos Viragos...

Les frais de port sont de 80€ chez eux + la douane certaine (environ 75€).
Donc oui ça chiffre.

Mes échappements viennent de chez eux .

Il est vraiment beau ce réservoir je pense que je vais me laisser tenter au printemps

il y en a sur leboncoin à 122 euros dans le meme style racer factory motorcycle

Je me suis penché sur le sujet et tt les reservoir "adaptables " sont prévus pour être fixé sur une poutre de type tube et non grosse poutre comme sur les XV et sur les liens plus haut du revoir de chez t&f garage le tout revient à 360€ alors oui c'est chère mais ça change énormément le look et avant de croiser une autre virago avec le même TANK :-lecasque-: moi je pense que je vais le prendre apres l'hiver

Crazyturnip a écrit:

Je me suis penché sur le sujet et tt les reservoir "adaptables " sont prévus pour être fixé sur une poutre de type tube et non grosse poutre comme sur les XV et sur les liens plus haut du revoir de chez t&f garage le tout revient à 360€ alors oui c'est chère mais ça change énormément le look et avant de croiser une autre virago avec le même TANK :-lecasque-:  moi je pense que je vais le prendre apres l'hiver

Chacun est libre de ses choix, hâte de voir le résultat !
À vrai dire le truc qui me retient de faire ce genre de modif et qui a été dis plus haut c'est d'une part le prix de la pièce par rapport au prix de la moto... Et d'autre part ça reste une 125cc, bien que j'en suis totalement heureux de la mienne je n'arrive pas à concevoir une transformation gros budget pour une "petite moto"

Mais en tout cas si tu le fais je demande (au nom de tous je pense :king: ) un post dédié sur le forum !

Oui je suis d'accord avec toi la mienne je l'ai acheté 700€ et je m'en suis collé pour presque même voir autant en entretien et pièces diverses .
mais pour moi c pas une simple moto c'est ma Harley