Débridage virago

salut a tous j'ai debride ma vivi, environ 1 tier de vitesse en plus.
debridage ultra simple, vis du collier du bas du carbu qui bloque la course de l’acceleradeur. et oui ma poignet c'est bloce 2 fois hier; donc arrive maison je regarde et la je voie que la course se bloc sur la vis du collier donc je desserre et je le mets dans une positionne mieux, c'est dingue j'arrive pas a allez a fond de ma maison a mon travail.

cyrille33 a écrit:

salut a tous j'ai debride ma vivi, environ 1 tier de vitesse en plus.
debridage ultra simple, vis du collier du bas du carbu qui bloque la course de l’acceleradeur. et oui ma poignet c'est bloce 2 fois hier; donc arrive maison je regarde et la je voie que la course se bloc sur la vis du collier donc je desserre et je le mets dans une positionne mieux, c'est dingue j'arrive pas a allez a fond de ma maison a mon travail.  

cyrille33 salut tu peut faire un poste dédié la le sujet n'ai pas le même lol

Philou a raison ... sujet placé dans un autre ... il vaut éviter ... sinon c'est le bordel.
J'ai donc créé ce sujet en l'extrayant de l'autre.

Amicalement

cyrille33 difficile de parlé de dé-bridage sur le 4T a part exception des
models cloné avec rabaissement de puissance de conception de grande
marque japonaise que se sois YAMAHA virago qui vient d'avoir son clone par le groupe Lifan et HONDA voire aussi Suzuki lol.
on parlera plus de préparation moteur ou plus éventuellement amélioration
de sa machine le dé-bridage est employer pour le 2 T qui lui effectivement
bridé je te rassure tu a effectivement du bridage dans le 4T sur grosses cylindrés .

pour le rodage on bloque part sécurité sur la poigniez des gaz pour évité
les haut régimes moteur (certain model ) et d'autre combine .(gicleur )

perso je ne connait pas la virago je pense que la course du câble n'ai pas
un frein sur la Virago peut donné d'agrément supplémentaire les améliorations
son expliqué sur les postes dédié

pardon de mettre trompe de poste, désole je suis mauvais, et le debridage c'etais plus pour une dérision sur moi même car sa me bloque a moitier cours, sa butte sur la vis du collier. auto dérision de piètre mecano que je suis.

encore désole d'avoir foiré

t'ai pas mauvais  cyrille33  alors où en es tu avec la daelim vt la virago
la garde du câble d’accélérateur  résolu  

slt cyrille33,
J'ai du mal à piger ton problème de course d'accélérateur ??
Sachant que lorsque tu règle un carbu, la quasi accélération à fond doit se faire sur le premier quart ou tiers de course de ta poignée d'accélérateur !!
Une petite photo pour illustrer la fameuse vis qui bloquait ton accélérateur serait bien !
Merci l'ami !

la dealin j'ai trouve une fopurche et mon mecano attent le garde boue et le roulement.
pour la vivi ou sa marche beaucoup mieux. trop content

je suis

salut cyrille33 ; p'tite contribution qui vaut ce qu'elle vaut ;
Sur les 125 4t, sur lesquelles on est dans 90% du temps à fond sur l'accélérateur, il peut être judicieux de poser un accélérateur à tirage rapide, ça améliore grandement le confort de conduite.

Sinon, j'voulais savoir, quelle est ta vitesse réelle sur la VT? à une époque on lisait souvent que c'était la plus rapide des custom mono...et comparé à la vivi t'en penses quoi? en termes d'accél, reprise, vmax..conduite en générale?

la Dealim VT c'est une très bonne machine qui pour moi vitesse max 115, on y arrive Très facilement, sur rocade avec aspiration des camion 120 cool,la vt a un gabarie qui impose beaucoup plus que la vivi, la vivi est beaucoup plus menue que la vt, pour la vitesse attend que je la teste sur rocade, car pour allez bosse je n'arrive pas a la mettre en coin.lol part contre je trouve la vivi beaucoup plus facile a pilote dans les rond point, plus agile que la VT.

voila

la VT le constructeur annonçais un Vmax de 120 kh

peut probable avec 12.4 cv sur tous pour un Poids à sec : 153 kg

si elle frôle dans cette configuration les 105/110 déjà cool .


Plus lourd que la virago xv ?????

BlackMeth64 a écrit:

Sur les 125 4t, sur lesquelles on est dans 90% du temps à fond sur l'accélérateur, il peut être judicieux de poser un accélérateur à tirage rapide, ça améliore grandement le confort de conduite.

Bonjour
J'ai toujours mal au poignet droit et a priori ça viendrait de la poignée des gaz, sa "course" est trop longue.
Un ami a essayé ma Vivi. Il m'a dit qu'il n'était pas étonné que j'ai mal, vu comment réagit la poignée des gaz de la Vivi.
Avec sa 600 xt, la poignée est beaucoup plus réactive et on n'a pas besoin de se "casser" le poignet pour accélérer.

L'accélérateur à tirage rapide dont tu parles résoudrait ce souci-là tu crois BlackMeth ?


:-nurse-:

Merci

treffine a écrit:

BlackMeth64 a écrit:

Sur les 125 4t, sur lesquelles on est dans 90% du temps à fond sur l'accélérateur, il peut être judicieux de poser un accélérateur à tirage rapide, ça améliore grandement le confort de conduite.

Bonjour
J'ai toujours mal au poignet droit et a priori ça viendrait de la poignée des gaz, sa "course" est trop longue.
Un ami a essayé ma Vivi. Il m'a dit qu'il n'était pas étonné que j'ai mal, vu comment réagit la poignée des gaz de la Vivi.
Avec sa 600 xt, la poignée est beaucoup plus réactive et on n'a pas besoin de se "casser" le poignet pour accélérer.

L'accélérateur à tirage rapide dont tu parles résoudrait ce souci-là tu crois BlackMeth ?


:-nurse-:

Merci

mal au poignet droit il plus sollicité avec les mouvements allers re tours

tirage rapide c'est sur plus coure la garde .

hein ?
Entre les jeux de mots + ou - fins et le vocabulaire que je ne maitrise pas, j'y comprends que dalle

J'ai bobo moi, C pas rigolo

pourquoi faire des allez retour !!!! moi je délègue mdr

Treffine c'est exactement pour ce genre de problème de douleur au poignée que je conseille le tirage rapide.

Ce genre de chose LA

ça réduit la course de moitié quasiment, plus besoin "d'essorer" la poignée et de se le casser pour être à fond...

on est oblige de change le cable etc ...

Pas forcément, juste adapter sa longueur, régler sa course, au pire en couper un bout...

BlackMeth64 a écrit:

Pas forcément, juste adapter sa longueur, régler sa course, au pire en couper un bout...

"d'essorer" Le dosage

désolé Treffine difficile de parlé autrement du sujet


J'ai bobo moi, C pas rigolo bon jeux de mots

BlackMeth64 a écrit:

Pas forcément, juste adapter sa longueur, régler sa course, au pire en couper un bout...

Donc j'achète une poignée comme ça, C pas trop cher, et puis je ne l'installe pas.
ça installe ce genre de chose un garagiste ?