Problème perte de vitesse sur virago

Ah oui, le reniflard ça pourrait bien être ça...
Demande à Triway. Il est incollable...

Pour le tube c'est le tube de ventilation batterie, il doit être branché sur le côté droit de la batterie... Il passe ensuite dans la boucle de maintenance (qui n'est pas une béquille centrale)...

Pour ton soucis, effectivement une batterie faible peut être la cause de cette perte de puissance en fin de rapports... Dis nous si c'est mieux en la remplaçant... Sinon c'est une carburation défectueuse...

Ok ca me rassure si c'etait le tube batterie! Merci
Je vais refaire un reglage carbu car avec la nouvelle batterie pas de changement.
Sinon c'est quoi ce test " stop moteur/débraillage"?

Bouddha a écrit:

Sinon c'est quoi ce test " stop moteur/débraillage"?

Pour vérifier si ta carburation est bien réglée, tu mets ta moto à température normale de fonctionnement.
Tu te mets en 04ème et tu roules à fond sur une ligne droite, plate, une bonne centaine de mètres.
et là, tu coupes le moteur et en même temps tu débrailles.
Tu te gares gentillement sur le coté, toujours moteur coupé.
Tu démontes tes bougies et tu vérifie la couleurs des électrodes.

Ok merci!

Verifie que tu n'as plus ce fameux tube qui sort de ta batterie (coté droit).
Si tu ne l'as plus, une durite assez longue pour se fixer sur ta batterie jusqu au bas du cadre fera l'affaire.

Ce qui m'étonne, c'est que "normalement", cette fameuse durite est transparente. Celles qui sont noires concernent l'arrivée d'air et d'essence...

Tu n'as pas une sortie sur le cadre, le moteur, le filtre a air ou le carbu qui ne serait reliée à rien ?

Benoît

Une question l'ami, ton pignon de sortie de boite est en 12 ou 13 dents ???

La mienne est noire et d'origine... Avec un débord pour rester coincée dans le bac batterie et donc ne pas pouvoir tomber en route...

Oui j'ai bien remis la nouvelle durite avec la batterie.
Apres il etait noir dans mon souvenir mais c'etait peut etre simplement de la crasse!
Sinon je suis en pignon de 12 (stage 1 )

Bon, pour ce qui est de la durite, cela est réglé.
Mais j'ai beau essayé, je ne vois pas.
Est-ce que tu as une perte de puissance quand tu pousses les autres vitesses, ou bien est-ce uniquement pour la 4 et la 5 ?

Je viens de relire, et j'ai vu que tu étais en stage 1.
Je pense que tu devrais voir avec ceux qui sont aussi en stage 1, car j'ai cru comprendre que parfois cela posait quelques soucis...

Bon j'ai commencé à refaire le réglage de richesse et j'ai eu un petit mieux.
J'espère trouver le bon réglage

Bouddha a écrit:

Bon j'ai commencé à refaire le réglage de richesse et j'ai eu un petit mieux.
J'espère trouver le bon réglage

Juste une question.... si tu as touché le réglage de carburation, as-tu aussi touché au filtre à air ? Car si tu touches un des deux éléments, tu dois aussi modifier l'autre.

J'ai posé un filtre type camembert et comme ca a marché tres bien de suite je ne l'ai pas modifié. Mais finalement il y a peut etre trop d'air.

Bouddha a écrit:

Je n'ai pas changé de pieces majeurs .

 heuuuuu..... comment te dire        Le Filtre à air est une pièce SUPER MAJEUR !!!!!    

En effet, je pense que tu as juste un problème de réglage de carburation. Fait déjà le test dont je t'ai parlé et tu seras fixé.

Je ne suis pas en stage 1 mais j'ai installé un camembert. J'ai du en obstrué plus de la moitié pour que ça aille.

Effectivement, si tu as trop d'air, cela pose problème.

Je ne sais plus qui avait mis des photos expliquant comment faire. Le Biquet avait bouché avec un morceau de boite de lait. J'ai fait ça, et après plusieurs changement (pour trouver le bon débit), ça marche d'enfer...

Il me semble que c'est TNT qui avait du faire ça, et effectivement, ton soucis vient probablement de là...

Pour info j'ai changé mon filtre a air il y a plusieurs donc avant de rencontrer ce problème.
J'ai fais un test en fermant a moitié et c’était vraiment pas terrible, impossible de pousser les rapports.
Je vais l'ouvrir petit a petit pour voir

Oui. Je pense que c'est comme ça qu'il faut faire pour éliminer le problème

Ouvre petit à petit, mais commence avec une arrivée réduite, parce que je pense que tu as TROP d'air...