Resto Highlander => Honda CBT2

philou 22 a écrit:

la visseries et bien supérieur ainsi que les filetages
tu a du remarqué ?

Pour ce qui est du filtage oui ils sont meilleur. Par contre la visserie des carters la c'est autre chose car ils sont plus d'origine. Il y a du cruciforme et du BTR.

Hier j'ai acheté une clé à filtre à huile pour dévisser le rotor de la Jinlun. Et aujourd'hui je reçois mes joints normalement.

Donc je vais commencer par le moteur de la jinlun pour récupérer le vilbrequin. J'espére que c'est pas comme une mob ou il faut chauffer les carter pour le sortir.

Non pas de chauffe carter CA va tous seul tu n'ai pas obligé de démonté
la pompe a huile pour commencé ,juste l'embrayage ,la tige sélecteur .
les vis de maintient intérieur .
image
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rouge vis maintien des 2  carters .
bleu vis  maintien arbre d'embiellage .

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embiellage une foit sortie

Je suis loin d'en arriver la car l'écrou du rotor ne veux pas se dessérer.
Ont-ils mis mis du frein filet??? desserage vers la droite

Est-ce que je peux chauffer cet ecrou pour mieux y arriver? as-tu eu du mal a le retirer?

Akhenathon a écrit:

Je suis loin d'en arriver la car l'écrou du rotor ne veux pas se dessérer.
Ont-ils mis mis du frein filet??? desserage vers la droite

Est-ce que je peux chauffer cet ecrou pour mieux y arriver? as-tu eu du mal a le retirer?

tu parle de la jinlun ?
Une galère de fou cette écroue j'ai chauffé , huilé ,obligé de faire
avec une clé sur l'embiellage coté boite .

desserrage oui droite main gauche
serrage gauche main droite .

philou 22 a écrit:

Akhenathon a écrit:

Je suis loin d'en arriver la car l'écrou du rotor ne veux pas se dessérer.
Ont-ils mis mis du frein filet??? desserage vers la droite

Est-ce que je peux chauffer cet ecrou pour mieux y arriver? as-tu eu du mal a le retirer?

tu parle de la jinlun ?
Une galère de fou cette écroue j'ai chauffé , huilé ,obligé de faire
avec une clé sur l'embiellage coté boite .

Oui une merde surtout quand tu vois que l'écrou est pas en trés bon états. Ils ont du utiliser une clé plus grande pour desserrer. ou serrer

Akhenathon a écrit:

philou 22 a écrit:

Akhenathon a écrit:

Je suis loin d'en arriver la car l'écrou du rotor ne veux pas se dessérer.
Ont-ils mis mis du frein filet??? desserage vers la droite

Est-ce que je peux chauffer cet ecrou pour mieux y arriver? as-tu eu du mal a le retirer?

tu parle de la jinlun ?
Une galère de fou cette écroue j'ai chauffé , huilé ,obligé de faire
avec une clé sur l'embiellage coté boite .

Oui une merde surtout quand tu vois que l'écrou est pas en trés bon états. Ils ont du utiliser une clé plus grande pour desserrer. ou serrer

merde desserrage oui droite main gauche
serrage gauche main droite .

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Donc lequel? moi je dit ce qui est en vert.

Je vais attendre 14h je vais aller acheter de nouvelle douille. Une de 14 une de 24 et une de 18 longues pour les bougies car plus pareils du aux inserts.


J'ai beau chauffer mettre du dégrippant il bouge pas d'un chouia

Akhenathon a écrit:

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Donc lequel? moi je dit ce qui est en vert.

Je vais attendre 14h je vais aller acheter de nouvelle douille. Une de 14 une de 24 et une de 18 longues pour les bougies car plus pareils du aux inserts.


J'ai beau chauffer mettre du dégrippant il bouge pas d'un chouia

VERS DROITE DESSERER EN COULEUR VERT NUMERO 2

VERS DROITE DESSERER EN COULEUR VERT NUMERO 2.
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philou 22 a écrit:

VERS DROITE DESSERER EN COULEUR VERT NUMERO 2.
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Ok donc c'est bon. Donc a 14h je vais me chercher ce dont j'ai besoin

La clé pipe de 14 passe plus c'est la M....

philou 22 a écrit:

La clé pipe de 14 passe plus c'est la M....

Si elle passe encore. mais comme c'est une douille bas de gamme je préfére prendre les devant. Si j'arrive à avoir cet ecrou j'en rachète un j'ai vu qu'ils en vendaient encore et le temps que je le reçois je peux m'occuper du moteur honda et de nettoyer les carters

Akhenathon a écrit:

philou 22 a écrit:

La clé pipe de 14 passe plus c'est la M....

Si elle passe encore. mais comme c'est une douille bas de gamme je préfére prendre les devant. Si j'arrive à avoir cet ecrou j'en rachète un j'ai vu qu'ils en vendaient encore et le temps que je le reçois je peux m'occuper du moteur honda et de nettoyer les carters

Oui bonne soluce
tu a un arrache volant du coup pour l'extraction ,vu comment c'est souqué
il va pas venir facilement

c'est claire que tu aurais eu l'écrou si les piston tous étais en place dommage
que je ne tes pas dis de commencé comme cela
une vitesse enclanché clé de 14 un coup de marteau et tu l'aurais eu
a l'ancienne .

philou 22 a écrit:

Akhenathon a écrit:

philou 22 a écrit:

La clé pipe de 14 passe plus c'est la M....

Si elle passe encore. mais comme c'est une douille bas de gamme je préfére prendre les devant. Si j'arrive à avoir cet ecrou j'en rachète un j'ai vu qu'ils en vendaient encore et le temps que je le reçois je peux m'occuper du moteur honda et de nettoyer les carters

Oui bonne soluce
tu a un arrache volant du coup pour l'extraction ,vu comment c'est souqué
il va pas venir facilement

c'est claire que tu aurais eu l'écrou si les piston tous étais en place dommage
que je ne tes pas dis de commencé comme cela
une vitesse enclanché clé de 14 un coup de marteau et tu l'aurais eu
a l'ancienne .

Non pas d'arrache volant. Je regarderais ce qu'ils proposent au magazin

avec de la chance avec un maillet  cale de bois en tapotant l'égerment
sur les contours ca arrive part venir .

ou  arrache moyeu 3 branches  
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philou 22 a écrit:

avec de la chance avec un maillet  cale de bois en tapotant l'égerment
sur les contours ca arrive part venir .

ou  arrache moyeu 3 branches  
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ça y est J'ai réussi à avoir cet écrou  Mais attention puriste ne lisait pas ce qui suis âme sensible s'abstenir.

Donc je vais acheter les outils qui me faut, je reviens au garage et
Même la clé de 14 neuve ne fais rien même pire elle tourne dans la tête de l'écrou. Donc aprés 1 heures de bataille, je me dit la mon grand tu as pas le choix, et je sors l'artillerie lourdes

Donc je fouille dans ma caisse pour trouver ce qu'il me faut et ça y est je l'ai ce fameux ...............Burin.

Donc me voila à taper doucement et puis je me dit mort pour mort on y va franco et au bout du dixieme coup de marteau c'est bon l'ecrou est débloqué. la deuxiéme photo est l'état de l'écrou avant que je tape du marteau.

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Voila pourquoi ma clé ne servait à rien
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Donc une chose de faites. Maintenant le rotor, le probleme pas d'extrateur ou d'arrache. Donc à l'ancienne je tapote tout en tournant le rotor mais rien.

Du coup comme il y a un magazin à coté de mon garage qui vend des piéces autos et de l'outillage je me dit il a peut-être ça et ben non.

Du coup on discute et le gars me dit que pour extraire un rotor on peux utiliser un axe de roue arriére et ça fonctionne et que lui il l'a fais sur sa honda.

Retour au garage, je teste les axes de roues mince aucune ne va. et en cherchant mes yeux tombe sur la l'axe de roue de la kymco qui est plus gros. Je me dit allez hop qui risque rien n'a rien.

Je le démonte et le voila qu'il se vis sur le rotor  Je bloc avec ma 24 d'un coté pour empecher le moteur de tourner et je sers cet axe et bingo le rotor se retire en 5 min.

Mais voila ils ont été comme des bourin car à l'arriére du rotor on vois des coup

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Maintenant comment sa s'enléve car j'ai pas la RTM de jinlun
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A droite de l'embrayage pour enlever la pompe a huile je crois c'est les 3 vis crucuforme??? car c'est vraiment bien serré c'est truc.

et voici le colis reçu commandé en pologne merci Philou du lien
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Ne te fais pas de bile pour ton volant j'ai vu pire pour voilé
cela faut bien plus que cela
personne ne verra ca une fois en route tous fermé

fait attention de pas perdre la clavette ronde sur l'arbre de l'embiellage
il se décroche .

pour la pompe a huile c'est des vis a frappé cruciforme donc ci tu a des
embout de la bonne taille il faut tapoté au marteau (si pas de tournevis a frappé )

tu tapote coup  avec embout  et tu pouce pour dévissé avec tournevis de bon diamètre
cruciforme .



n’oublie pas une photo au point mort pour tous repositionné au remontage .
étoile a coté de la pompe a huile .

super ta tous les joints pompe a huile également tu verra il y a un petit
comme pour les vis de carburateurs

philou 22 a écrit:

Ne te fais pas de bile pour ton volant j'ai vu pire pour voilé
cela faut bien plus que cela
personne ne verra ca une fois en route tous fermé

fait attention de pas perdre la clavette ronde sur l'arbre de l'embiellage
il se décroche .

pour la pompe a huile c'est des vis a frappé cruciforme donc ci tu a des
embout de la bonne taille il faut tapoté au marteau (si pas de tournevis a frappé )

tu tapote coup  avec embout  et tu pouce pour dévissé avec tournevis de bon diamètre
cruciforme .



n’oublie pas une photo au point mort pour tous repositionné au remontage .
étoile a coté de la pompe a huile .

Ok c'est ce que j'avais pensé. et l'embrayage c'est pareil que ce qui est ecris sur la RTM de la CB T?

Bon, maintenant on va y aller molo.  elle est déja au point mort et la photo que j'ai faites c'est pas Bon? de toute façon la je vais vider mon protable et faire des photos au fur et a mesure.

Colis reçu. Mais tous ces joints torique vont servir???
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photo

pareille pour la tige sélecteur pas de problème juste retire le
petit ressors avant manipulation celui la il n'est pas long a ce
barré et pour le retrouvé galère

je revient sur les vis a frappé donc si tu a un embout tu trouve
un prolongateur tube plain exemple qu'elle que coup de marteau
et c'est tous bon

philou 22 a écrit:

photo

pareille pour la tige sélecteur pas de problème juste retire le
petit ressors avant manipulation celui la il n'est pas long a ce
barré et pour le retrouvé galère

je revient sur les vis a frappé donc si tu a un embout tu trouve
un prolongateur tube plain exemple qu'elle que coup de marteau
et c'est tous bon

Oui c'est ce que je vais faire