Problème custom Virago XV 125 - 1998 en Bobber

Bruno je m'explique,

Au démarrage :
- quand le starter est ouvert à fond vers la gauche, La moto démarre mais le ralenti ne tiens pas et la moto se coupe
- quand le starter est fermé à fond vers la droite, la moto démarre, tiens le ralentis et ne se coupe pas

Quand je roule avec la moto :
- quand le starter est ouvert à fond vers la gauche, la moto roule et est très réactive que ce soit sur l'accélération ou quand je roule normalement
- quand le starter est fermé à fond vers la droite, la moto roule mais j'ai des trous à chaque accélération que ce soit en première/deuxième/troisième.

Voilà en gros pourquoi j'ai essayé de roulé starter ouvert à fond vers la gauche..
Concernant les bougies, je viens de les essayé, les deux sont mortes, aucune étincelle mais je trouve ca quand même bizarre.
Je roule en ville à 50 km/h, d'un coup la moto se coupe, je verifie les fusibles, celui de signalisation il est OK, le principal complétement grillé. La à la maison, je vérifie les bougies comme préconisé et je m'appercois que les deux sont mortes en même temps, n'est-ce pas louche ? Après certes, elles ont plusieurs années dans la tronche et sont les bougies d'origine lors de l'acquisition de la moto par le premier propriétaire.. Mais est-ce que mon réseau électrique ne serait pas défectueux également par hasard ?

Vue les symptômes que tu expliques au niveau de la carburation, c'est un carburateur qui serait à nettoyer, maintenant 2 bougies HS en même temps ça m'étonnerais, tu as une panne d'allumage. Batterie à plat, boitier CDI, mais comme tu ne réponds pas directement à mes questions, ça va être encore plus dur.
comme la ref de tes bougies ? (j'ai vu sur tes photos)
Si ton filtre à air était huilé ? Enfin bon, ton fusible a t il encore grillé ? Ta batterie est à combien en volt maintenant ?

Alors, la batterie est rechargé à fond aucun problème sur ca et en plus elle est neuve.
Mes bougies doivent être des NGK CR7HSA si je ne me trompe pas.
Mon filtre à air présente bien de l'huile
Mon fusible n'a pas grillé pour l'instant (sinon impossible de démarrer la moto).
Ma batterie est une 12V

Juste en gros là, le démarreur électrique marche correctement mais le moteur ne se lance pas (Pas d'étincelles aux bougies)

Combien a t elle de volts maintenant ? tes bougies sont des CR 7 HS (vue sur tes photos), si je te demande le voltage, c'est pour savoir si avant ta panne ton régulateur  et alternateur débitaient bien, si c'est pas le cas la batterie s'est vidée d'où ta panne d'allumage.

La batterie est vide du moins très proche de zero Volt (contact coupé depuis qu'elle est revenu chez moi) je comprends plus rien, tu as bien fait de me faire controlé la batterie ahah.
Le voyant du point neutre arrive à peine à s'allumer.. Je l'ai mise à rechargé je vais voir ce que ca donne..

Ton régulateur a claqué d'où ton fusible + panne d'allumage. (maladie de la virago).

Cette pièce là

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C'est réparable ca Bruno ?

A changer pour une trentaine d'euros sur baybay

Aurais-tu un lien par hasard ? Je suis une vraie quiche pour trouver ce genre de truc ... :s

Profites en c'est le black friday

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Es-tu sur que ca soit cette pièce qui est en défaut? J'arrête pas d'acheter des pièces de rechange en ce moment ( bougies, kit stage 1, rétro, cligno, feu arrière etc etc etc) et j'ai l'impression de réparer cette moto dans le vent mdrrr

Si ta batterie est descendue à 0 volt ton régulateur ne fait plus fonction, l'alternateur a débité en direct ce qui à fait claqué ton fusible (heureusement).

Je te fais confiance Bruno! Je reste toutefois ouvert à l'opinion de quiconque passerait sur mon post !

Bonne ou mauvaise alternative de prendre un produit chinois pour moitié prix ?

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Tu as le droit, certains en sont contents mais le délai de livraison est un peu long.(Entre le 6 décembre et 12 janvier)
Pour être sûr que ton régulateur est HS, tu remets ta moto en route (batterie normalement chargée) et tu prends le voltage de ta batterie moteur tournant, si en accélérant ton voltmètre reste à 12 volts, j'ai gagné, (il doit monter entre 13 à 14 volts )

Bonjour Bruno merci de ta réactivité !
Je viens tout juste de recevoir mes bougies iridium et venant tout juste de les tester, Je n'ai aucune étincelle.. d'où cela pourrait-il provenir ?

Autre chose qui n'a pas de rapport avec mon principal probleme. J'évoquais le point ou ma vivi avait l'air d'etre bloqué à 80 km/h. J'ai lu hier qu'avec le boîtier cdi il limitait la vitesse justement.. devrais-je passer sur inn tndf45?

Bonjour Bruno merci de ta réactivité !
Je viens tout juste de recevoir mes bougies iridium et venant tout juste de les tester, Je n'ai aucune étincelle.. d'où cela pourrait-il provenir ?

Autre chose qui n'a pas de rapport avec mon principal probleme. J'évoquais le point ou ma vivi avait l'air d'etre bloqué à 80 km/h. J'ai lu hier qu'avec le boîtier cdi il limitait la vitesse justement.. devrais-je passer sur inn tndf45?

Exact, mets un TNDF 45, il ne sont pas bridés, pour ton histoire pas d'étincelle, ta batterie est chargé ? ton fusible toujours entier ?

Yes batterie rechargée et fusible entier ...