fabrication d'un kit stage 1 pour quelque roro

triway59 a écrit:

salut, pour ceux qui serait interréssé j'ai trouvé des gicleurs moins chers avec les frais de port (8€) ça revient à 15€ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] par contre pour le pignon , on ne le trouve pas ailleur que up-power à moins que CELUI-CI fasse l'affaire quelqu'un pourrais me dire?

ok cool merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] encore moins cher S que j'avais trouvée

je vais commandée un gicleur principal en 112.5 au lieu du 110 pour voir la difff

la diff c'est que tu risque de te retrouver en surcarburation...quoique tu as des filtres a air perso tu peu chercher l'equilibre.

qui serait me dire quels gicleurs prendre pour nos virago?

pour le stage 1 comme indiqué au début du poste:-1 gicleur principal Diam 110(Ref Yam : Y6201423122A0)
-1 Gicleur de ralenti Diam 17,5 (Ref Yam : Y22F141421700)

Ceux d'origine je ne sais pas.

en faite je voulais savoir lesquels depuis le lien que j'ai situé plus haut
car il y en a plusieurs.

le premier et le dernier de la liste, le premier en 110 et le second en 17.5

sympa merci!!!!

ça y est, c'est commandé!
je vous donne des nouvelles dès que tout ça est installé...

je viens d'installer le stage 1 :
les deux nouveaux gicleurs,vis de richesse réglée à 2 tours 3/4, j'ai aussi fait la modif de l'aiguille (5è cran + liberté radial de 0,4mm) et j'ai monté un filtre a air de Cox, placé un pignon de 12 dents :
et résultat mitigé : meilleurs reprise et accélération mais limite pour doubler.
meilleur son à l'accélération, on dirait une cox
mais je plafonne à 100 vent dans le dos ,et j'ai remis le pignon de 13 car je vois pas trop la différence.
avec les anciens gicleurs j'avais moins de reprise mais plus de vitesse de pointe 110.
peut-être avec un meilleur réglage ? pas possible j'ai du zappé un truc !?
qu'en pensez vous ?
belle semaine à tous pour dérouler le ruban.
V à tous

pareil pour moi avant modif je prennais 120 voir 130 km/h

maintenant elle a plus de reprise mais je plafonne à 110 km/h
par contre pour doubler ça va mieux qu'avant...

cela fait quelques jours maintenant que je roule avec le stage 1, et que je modifie le réglage de la vis de richesse : j'en suis à 3 tours 1/4. et en modifiant l'arrivée d'air de mon filtre Cox.
c'est vrai qu'elle a une meilleur reprise, bon faut quand même monter dans les tours.
Pour doubler une voiture ça va mieux qu'avant, mais faut pas qu'elle roule à plus de 90, sinon on reste à côté.
je n'en suis pas encore à 110, me faut faire d'autres réglages.

et toi triway 59, à combien tu as réglé ta vis de richesse, as-tu modifié les chicanes et ton filtre a air ?

oui j'ai retiré ma boite à air et j'y est mis un cornet
pour les chicanes je n'ai rien fait, le pot n'est pas celui d'origine
(voir la photo de ma signature)

en ce qui concerne le réglage de la richesse ,je cherche encore mais là je me suis
mis à 3 tours.

par contre je me demande si je ne vais pas refaire un essai avec mon psb de 13...

ok merci pour ces infos.
vais refaire des tests... 
moi j'ai définitivement viré le pignon de 12 et je vais rester avec mon PSB de 13, faut dire qu'ici dans la marne y'a que du plat et grandes lignes droite du style des states, on s'y croirais presque manque plus que les rocheuses  

Bonjour à tous,
alors moi j'aimerai savoir si c'est les mêmes gicleurs pour une dragstar et si tu connais la modif du filtre à air car il n'est pas du tout le même.
Par contre dans les commentaires, j'ai vu qu'il y a une virago qui faisait du 120 voir 130, moi je dis chapeau et je vois pas l’intérêt de faire la modif du stage 1. Mon fils à une virago de 98 est plafonne à 100.

salut toferchris!

c'était moi pour le 120/130!
J'ai voulu essayé la modif "stage 1" c'était pour avoir plus de gouache
et ça le fait trop bien.
De plus je viens de faire mon réglage, je prends 110 les doigts dans le nez et une fois bien lancé 125 km/h.
En montée la moto va beaucoup mieux donc je reste comme ça!
je me demande juste si je vais pas remettre mon pignon de 13.

En ce qui concerne les modifs pour ta dragstar ,je ne pourrais te répondre! DSL

Ok merci pour ta réponse, avec ma drag selon les conditions, le temps, une bonne ligne droite à plat, je frôle les 110, par contre dès qu'il y a un faux plat ou une montée, elle descend de 20 à 30 km/h.

j'ai fait un tour sur le site UP-power
et je pense que les gicleurs ne sont pas les mêmes que pour la virago car les kit n'ont pas la meme ref.

réf.39 pour la dragstar
réf.35 pour la virago

Merci pour les réf.

tu dois bien pousser tes rapports triway59 pour obtenir de si bons résultats : c'est loin d'être mon cas (100-110 km).
peut-être que ta ligne d'échappements y fait pour beaucoup, ce n'est pas celle d'origine à ce que je vois.

phil51 a écrit:

cela fait quelques jours maintenant que je roule avec le stage 1, et que je modifie le réglage de la vis de richesse : j'en suis à 3 tours 1/4. et en modifiant l'arrivée d'air de mon filtre Cox.
c'est vrai qu'elle a une meilleur reprise, bon faut quand même monter dans les tours.
Pour doubler une voiture ça va mieux qu'avant, mais faut pas qu'elle roule à plus de 90, sinon on reste à côté.
je n'en suis pas encore à 110, me faut faire d'autres réglages.

et toi triway 59, à combien tu as réglé ta vis de richesse, as-tu modifié les chicanes et ton filtre a air ?

 
salut phil tu a monté un filtre cox :roll:mais a tu fait la modif pour atténuée l' arriver d' aire   
 
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Bonjour à tous rien à voir avec vos sujet de stage 1 mais :

je voulais savoir si je plafonne entre 100 et 110km/h d'origine et si j'agrandis le passage du filtre à air d'origine et regler la vis de richesse j'aurai aussi de la peche ?  

Sinon en gardant comme ça mais mettre un pignon de 14 pensez vous que j'aurai plus de vitesse de pointe ?  

Merci