Perte d'accéleration Yamaha XV 125 1998

Bonjour Messieurs !

Quelques nouvelles :

Je confirme que la pipe d'admission est saine, elle semble même avoir été changée récemment.

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J'ai entamé le demontage du carbu et je pense être sur la bonne voie :

Le carbu est crade et je pense qu'il n'a jamais été nettoyé.

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Lors de la manipulation, une sorte d'essence teintée de rose en est sorti

Mon problème relève plus du bricolage que de la mécanique :

Les vis sont IMPOSSIBLE à retirer : même avec le bon tournevis, en essayant avec du WD40 et en les tapant sur les côté avec tournevis + maillet.

Une des vis est d'ailleurs totallement foirée ! Je soupçonne l'ancien proprio d'avoir abandonné à ce stade !

A part y aller à la perçeuse, quelqu'un a-t'il une idée ?

J'en ai aussi profité pour nettoyer la pompe à essence et le robinet, par acquis de conscience.

Effectivement ta pipe d'admission semble neuve.
Pour ce qui est de ton problème de carbu, va voir ce que nous explique Pourquoipas. Ton problème ressemble vraiment au sien...

Merci pour le conseil, j'y ai jetté un oeil !

Je vais chez un pote demain qui touche sa bille, on va démonter le carbu a deux et être fixé !

Autre facteur qui peut jouer : j'ai l'impression qu'en remplaçant la pipe d'admission, l'ancien proprio n'a pas mis les joints toriques.

Ces derniers sont-ils vraiment indispensables ?

Oui les joints toriques sont obligatoire

SLT un très bon dicton sur ce forum


"""Avec triway ta bécane est réparée """

mich 62 a écrit:

SLT un très bon dicton sur ce forum


 """Avec triway ta bécane est réparée """  

Merci Mich! ça serait bien si c'était vrai

Ah oui il faut les mettre
Ils peuvent déclencher et le sifflement, et la perte d'accélération, car trop d'air va directement dans le moteur, et là, réglage ou pas d'arrivée d'air, tout est faussé...

Bon courage. Ces joints sont un peu difficile à mettre, surtout vérifie bien qu'ils sont bien mis dans les encoches. Moi j'ai un peu galéré, mais à 2, cela devrait être beaucoup plus facile.

Benoît.

J'oubliais! petite astuce : quand l'un approchera la pipe d'admission, l'autre surveille qu'ils ne sortent pas et peut s'aider d'une lame de cutter pour les remettre en place au fur et à mesure de la progression.

Salut, tu pourrais nettoyer ta pompe et vérifier ton robinet (à depression), si ceux ci fonctionnent mal il se peut que l'essence n'arrive plus assez rapidement dans le carbu et empêche du coup d'accélérer

Merci Mich, je l'ai nettoyé hier par acquis de conscience, comme j'avais déjà déposé le carbu :

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Et le robinet à l'air correct aussi (avant nettoyage), même si les membranes sont vieillotes :

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Je vais ouvrir ce satané carbu ce soir, on sera alors fixés !

Prends des photos

3 des 4 vis du capot de la membrane etaient morte sur mon carbu
j'ai attrapé les tetes a la pince etau ...
remplacées pas de jolies btr...

Hello les boys !

Petite mise à jour :

On a démonté le carbu pour voir ce qu'il nous réservait. Je vous laisse constater par vous même ....

AVANT

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APRES

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Pour les vis, on se les ait faites au tremel afin d'avoir plus de prise dessus.

Le boisseau et sa membrane étaient OK, le pointeau et le joint aussi. Le côté gicleur par contre était plein d'une sorte de boue rouge  

Le tout nettoyé au pulco pour les grosses pièces, essence pour les petites. Un fil de fer de brosse passé dans tous les trous des gicleurs et les caoutchouc/membrane lègérement graissés.

Lors du remontage, j'ai bien fait attention de replacer tous les joints toriques (n'est-ce pas Triway ?)

Bilan : la bécanne REMARCHE !!


Cependant, petit bémol : en déposant le réservoir, je ne l'avait pas vidangé et une petite fuite au niveau du bouchon a effrité la peinture    :

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Bilan : Vidanger avant de le déposer les enfants !

Aussi, le câble du starter est trop tendu mais je le règlerais prochainement.

Une idée de comment rattraper ça temporairement ? Je n'ai pas trop prévu le budget pour aller voir un carrossier    ! Je me doute que ça ne sera jamais nickel mais en attendant.... une suggestion ?

En tout cas, un grand merci à tous pour vos conseils ! Je touche du singe

Effectivement il en avait besoin...

Pour la peinture, si c'est du provisoire, un léger ponçage, un coup d'apprêt en bombe et peinture de ton choix en bombe... Si c'est bien fait ça fera propre et ça tiendra bien...

Que dire de plus à part BRAVO !

vraiment dommage pour le réservoir, moi je ne le vidange jamais, tu l'avait posé comment?

D'abord à l'enver mais ça fuyait par le bouchon.
Je l'ai alors mis sur le côté avec les durites en l'air.

Plutôt que de m'e****der a ponçer, je crois que je vais laisser des lingettes imbibées d'essence dessus, l'effet est nickel haha :p

Akatsuki62 a écrit:

Hello les Biquets !

J'ai besoin de vos conseils éclairés pour ce problème qui commence gentillement à me faire ****  !

J'ai acheté une Virago XV 125 il y a de ça un mois. Dès le départ, j'avais des grosses pertes d'accèleration. Après un moment, en la démarrant avec le starter, dès que je donnais des coups de gaz, la moto réagissait bien au premier, le second plus faible et le troisième menaçant de la faire caler. Impossible de rouler comme ça.

Après avoir écumé le forum, je soupçonnais l'évantaille d'air, l'arrivée d'air sur le cadre jusque carbu, d'être fautif. Après avoir bidouillé ce bout de caoutchouc, j'ai réussi à la refaire marcher une petite semaine mais ce n'était qu'une solution temporaire.

Aujourd'hui, après avoir acheté une nouvelle pièce, j'ai suivi vos tutos et je l'ai changée :

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La photo parle d'elle même et effectivement, comme la pièce était devenue trop petite, j'ai vite constaté que soit l'éventaille était mal relié au carbu, soit le carbu était mal inséré dans la pipe d'admission.

Ayant changé, la pièce, le moment fatidique arrive et je mets la client sur le contact.... la bécane tourne, mieux que jamais, OUF :P  !

Je décide donc de faire un petit tour avec pour vérifier que tout est OK mais, après 5 minutes, elle me refait le même caprice :

Perte d'accelération, dès que je mets les gaz, la moto s'étouffe et menace de caler

J'ai fait le coup du pinceau trempé dans l'essence sur la pipe d'admission pour voir si elle était craquelée mais NIET ! Elle avait l'air plutôt saine d'ailleurs durant le démontage du carbu.

Bref, je suis complètement perdu !

Avez-vous un idée de où le problème pourrait venir s'il vous plaît ?

Merci d'avance

Salut !

j'ai aussi un problème de pipe de cadre trop courte (difficile de l'emboiter correctement dans le carbu).
Où as-tu trouvé cette pipe plus longue que l'origine ? Directement en concession ???

En fait c'est la longueur d'origine... Elle se rétracte avec le temps...

OK, tout s'explique ! Je te remercie. Je suis bon pour en racheter une neuve, alors...