Stage 1 pour dragstar

120, tu vas monter sur les 6 litres au 100.

Bruno@77 a écrit:

 120, tu vas monter sur les 6 litres au 100.  

Ça c'est pas le problème.... Si tu veux que ça marche, faut remplir les cylindres
Après quand tu roules tranquille à 90 bientôt 80... C'est top :pirat:
Tu sais j'ai le stage 1 sur ma Harley, j'ai bien fait de mettre un plus gros réservoir...

À tout les coups c'est ça, j'avais le 2 en tête pour "je te le perce à 1,2"....

Faut que je trouve un réservoir plus gros.

Bruno@77 a écrit:

Faut que je trouve un réservoir plus gros.

Trouve le bon diamètre pour qu'elle tourne au mieux sur route...
Tu nous diras si c'est le 120 :pirat:
Après la conso, si on ne tire pas dessus comme des arsouilles ça reste raisonable

baujus a écrit:

salut pour la mienne kit en 170 et un pignon de 17 et j arrive a 120 pas plus , l avantage je ne rétrograde que rarement

Kit UP POWER avec stage 1 ?  

Alors !? Des News !?
160 km/h pour 3.4 L/100 !?

Nan, bruit bizarre dans la roue arrière, changements des pneus, roulements, porte couronne, amortisseurs de roue.      

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Mince....
Un bruit comment !?

Un craquement, chaîne trop tendues pas assez alors avant que ça me dégage le roulement de pignon de sortie de boîte, opération de la roue. moto remontée essai demain, plus de bruit bizarre et pneus neufs tant qu'a faire

Bruno@77 a écrit:

Un craquement, chaîne trop tendues pas assez alors avant que ça me dégage le roulement de pignon de sortie de boîte, opération de la roue. moto remontée essai demain, plus de bruit bizarre et pneus neufs tant qu'a faire

Bon essai alors.... Reste plus que la modif du carbu en 120
On attend ton retour :pirat:

Bilou69 a écrit:

Bruno@77 a écrit:

Un craquement, chaîne trop tendues pas assez alors avant que ça me dégage le roulement de pignon de sortie de boîte, opération de la roue. moto remontée essai demain, plus de bruit bizarre et pneus neufs tant qu'a faire

Bon essai alors.... Reste plus que la modif du carbu en 120  
On attend ton retour  :pirat:

du coup le pneu user il étais déformé ?? VU la couronne ???

Ben, le pneu datait de la 17 ème semaine de l'année 2000,    idem le pneu avant ils avaient le droit d'être un peu déformé.

Bruno@77 a écrit:

Ben, le pneu datait de la 17 ème semaine de l'année 2000,    idem le pneu avant ils avaient le droit d'être un peu déformé.

et bien il y avais du vécu

alors comment elle se comporte maintenant qu'elle a pris des KMS ?? surement tien mieux
contre les vents et les monter .

C'est sur qu'il y avait du vécu,  maintenant, elle tient son 90 tranquille contre le vent, je vais voir pour changer le gicleur principal, actuellement un 108 contre un 110, les bougies peuvent colorer encore un peu, j'ai remis un pignon de 17. Pour la tenue de route, c'est le jour et la nuit . Pour la vitesse de pointe, je ne sais pas encore, on verra plus tard, le but recherché était une vitesse confortable. (sinon, je prenais une routière. )

Bruno@77 a écrit:

C'est sur qu'il y avait du vécu,  maintenant, elle tient son 90 tranquille contre le vent, je vais voir pour changer le gicleur principal, actuellement un 108 contre un 110, les bougies peuvent colorer encore un peu, j'ai remis un pignon de 17. Pour la tenue de route, c'est le jour et la nuit . Pour la vitesse de pointe, je ne sais pas encore, on verra plus tard, le but recherché était une vitesse confortable. (sinon, je prenais une routière. )

c'est claire enfin ta une dévoreurs de bitume quand même

moi c'est une hybride et elle mange du pneu AR en même temps c'est un pneu chinois

il a 14000 km quand même

Quand tu auras monté un gicleur de 120 tu remettra le pignon de 19...
Tiens nous au jus :pirat:

En fin de compte, j'ai monté un gicleur de 112,5 puis le 120 (plus facile à démonter la cuve avec des torx ) en gardant le pignon de 17. Aucune différence  je me demande si je ne vais pas remettre ma boîte à air (modifié stage 1) à la place du filtre cox.

Bruno@77 a écrit:

En fin de compte, j'ai monté un gicleur de 112,5 puis le 120 (plus facile à démonter la cuve avec des torx ) en gardant le pignon de 17. Aucune différence  je me demande si je ne vais pas remettre ma boîte à air (modifié stage 1) à la place du filtre cox.

Coûte pas grand chose à essayer :pirat:

J'ai vu que tu avais 56 en couronne, 20 pignon de sortie de boîte, d'origine la dragstar, c'est 16/59, il avait triché aussi sur la couronne.

Bruno@77 a écrit:

J'ai vu que tu avais 56 en couronne, 20 pignon de sortie de boîte, d'origine la dragstar, c'est 16/59, il avait triché aussi sur la couronne.

J'ai écris pignon 20 sûr si tu dis que c'est 59 la couronne donc c'est 59 car il n'y avait pas touché.
Kit 170
Gicleur 120
PSB 20