Pas d'étincelle au démarrage

ok. merci.  j'ai vidangé. le réservoir n'a pas de dépôt. l'essence est devenu un peu plus jaune et ca reste transparent. Pour vous, le problème se situe au niveau du carburateur ?

Bonjour à tous,

Nouveau sur le forum je me tourne vers vous car j' ai également un souci de démarrage, je m'explique:

En rentrant du boulot, comme tous les jours, j'empreinte environ 2 km de voie rapide quand tout à coup, le moteur se coupe comme si j'avais couper le contact.
Après poussette, et attendre que la belle refroidisse un peu, ne veux toujours pas repartir, sniff.

une fois a la maison, je contrôle la batterie ( VIDE) , effectivement depuis hier je dois pousser pour demarrer car pas le temps cette semaine.
je l'a recharge, ha le moteur veux mais ne démarre pas, bref.
Jai regarder les bougie, pas d'étincelle!!
j' ai tester les bobine pas de soucis.
Par contre je me suis apreçu qu' un fils du stator avez touchez le pot et avez fondu le cahoutchou de protection mais pas de fils sectionné.
J'ai regarder le stator, pas habimer non plus.. je pense au CDI mais pas envie de le changer ,vu le prix, je voudrais etre sur.
Je cale, help, sa me rend fou.
Si quelqu'un aurait une idée ou deux...

Bonjour Bobberi83... Dans la rubrique Présentation, Grand Vizir t'a laissé un message de bienvenue...

Pour ton soucis, je ne vois pas trop comment le fil de stator a pu toucher l'échappement, ils ne sont pas du même côté, donc je ne pense pas que ce soit un fil du stator...

Je pense qu'une photo nous aiderait a voir le soucis.

Je pense que ton soucis initial est la batterie qui ne recharge plus, donc pour commencer je te conseille de la changer, et ensuite voir les connections du stator, celles de la batterie et éventuellement les fusibles...

On pourra peaufiner le diagnostic quand on sera sur qu'il s'agisse bien de ça...

Merci de vos réponses, en faite il y as un "gros" fil et un " petit" fil qui sort du stator et passe derrière le neiman et suit à coté du pot du cylindre arrière et qui se branche sur un relais avant de se brancher sur le plus de la batterie. Pour celle-ci ( la batterie ) je lai recharger et elle lance le démarreur car avant elle faisait clic clic.

ps: je ne trouve pas comment insérer une image

oui, j'ai bien recu le message de bienvenue.
vu que la batterie faisait tic tic tic, je supposait qu'elle était vide, et biensur elle l'était mais cela ne justifie pas l'absence d'étincelle sur les bougie. j'ai même essayer de changer les bougies et toujours pareil. Et pourtant je penser que le boitier CDI devait caffouiller avant de cramé mais pas de "crevé" direct sans prévenir.
Pour les photos, je galère un peu à les mettre sur le forum...

Ok, c'est un peu plus précis, le gros fil est sûrement la masse générale branché sur le moins de la batterie et sur le bloc moteur... Le petit fil vient en fait du démarreur et part effectivement vers le relai démarrage puis vers le plus batterie...

Le stator quand a lui est constitué de deux prises de deux fils chacune et d'une fourche branchée a la sortie du carter sur le bloc moteur... Le tout gainé fort en noir...

Ok, merci pour les précisions. et du coup sa m'avance pas vraiment car le démarreur fonctionne bien. Quand j'essaie de démarré, elle fait comme si il n'y avait pas d'essence.

Essaie peut être de passer le robinet sur PRI, juste pour dédouaner l'arrivée d'essence...

Deja essayer, sniff.
Je désespère

de l'essence direct dans les cylindres

pas ça, j'ai les bougies humide. c'est "juste" un problème éléctrique . personne aurait un boitier CDI pour essayé avant dans acheter un?

merci pour l'info PAULO 62 . voici le fils cramé en question

A première vue je dirais que c'est le câble de masse général qui va du moins batterie au bloc moteur...

Ok, merci pour les info. Par contre je ne suis pas super calé sur élec, juste des notions. Comment savoir si le CDI s allume?