Pas d'étincelle au démarrage

merci de tas réponse PAULO 62 oui as la batterie jai 10v( faut pas oublié qu' elle était vide avant que je las recharge) , je sais cest pas élevé mais sa devrais quand meme donné une étincelle a la bobine. et en entrée du relais jai 10v et en sortie jai jai 0v meme avec le contact . et quand je veux lai branché en direct sans le relais, sa fais clic clic clic, comme la veille où je suis tombé en panne. mais en poussant elle démarré alors que la, elle veux plus

Salut
Change ta batterie tu as rien avec 10v juste le contact
Une batterie ne doit pas descendre en dessous de 9,6v avec le démarreur en route
T'es obliger d avoir plus de tension

merci de tas reponse Nicolos12, mais cela ne justifie pas l'absence d'étincelle à la bougie

Oui c est sur mais je sur mais étant mécano à la base pour trouver un problème sur un véhicule ça doit commencer par une bonne batterie pour être sur de tes contrôles
Ensuite si tu as pas  de jus à aucune bougie 
Si tu as l alimentation sur les bobines ht bien brancher c est soit t'es bobines soit ton cdi 
Regarde bien tout les branchements 
La rtm t aidera bien

ok, merci pour tas reponse. je vais quand meme commander mon CDI dans le doute?! et changer la batterie , pour avoir des base neuves. je pense aussi changer le regulateur . je vous tiens au courant dès que je recois mon CDI :-tricycle-:

Si tu es prêt à perdre un peu d argent 
J au moyen de te prêter des Pieces pour t aider 
Tu as juste les frais de port à payer pour l envoi et pour me les renvoyer après
Ca t évite d acheter n importe quoi
Contact moi en MP et envoi moi ton numéro

clic clic : PAS ASSEZ DE PATATE à la batterie :ca s' éboule...

un cdi coute bonbon et c' est trés rare qu'il soit HS

tu devrais essayer avec une bonne batterie ...de bagnole par exemple

C est ok avec lui je lui passe toutes les Pieces d allumage comme ca il va trouver ca panne

De plus, le relais où est branché le fils fondu d'un cote, et le + batterie de l'autre indique 10v avant et 0v apres.

Inquietant ce fil fondu    

Re tout le monde, grace a Nicolos12 j'ai enfin trouvé le fin mot de l'histoire.
C'était bien le boitier CDI qui était mort. le fil fondu en question avait créé une surtension et court-circuitait le CDI. Donc j'ai mis une nouvelle gaine thermo sur ce foutu fil et E/S CDI, puis go. Encore merci à tous et à Nicolos12

ça y est, la moto démarre, Paulo 62 a raison, il faut nettoyer méticuleusement le carburateur
Cependant, il y a un problème. le moteur s'emballe sans que j’accélère, comment régler le ralenti ?

salut et content que ca tourne...

avant de regler , assures toi que le cable coulisse bien et chemine bien (pas contreint) tu peux y mettre un coup de wd 40...et faire aller...le mieux c' est de le demonter et le pendre et wd par le haut , et faire aller..et aprés nickel et la tu verras si ca demande un réglage ....

les cables doivent bien coulisser autrement rien ne va bien...

Merci Paulo 62, ton aide est très précieux!
Le câble coulisse bien. Lorsque j’appuie sur le démarreur, le moteur démarre au ralenti, ensuite le moteur accélère tout seul, monte en régime, et au bout de quelques dizaines secondes, il se ralentit tout seul sans que j'intervienne. Le cycle se peut répéter plusieurs fois.
Est-ce que cela peut être dû à la mousse du filtre à air ? je l'ai viré car la mousse s'effrite et j'attends son remplacement en achetant une neuve.


Lorsque le moteur se stabilise dans le ralenti au bout un certain temps (si il veut bien) j'ai l'impression que le ralenti est très élevé. Comment fait-on pour régler le ralenti ?

Ton soucis ressemble à une prise d'air...

Pour le réglage, reprend d’abord la richesse sur le côté droit du carbu, derrière la pompe de reprise, en général caché derrière un bouchon en caoutchouc noir...

Une fois la richesse réglée, tu ajustes le ralenti à l'avant gauche du carbu, avec une vis type robinet et une empreinte cruciforme au milieu...

Tout réglage doit être réalisé moteur chaud... starter coupé.

PS : il est important de laisser une mousse légèrement huilée sur le filtre à air, ça évite de gober des déchets assez gros pour obturer les canaux du carbu, et ça contribue a la régulation d'admission d'air dans le moteur...

Salut 
Essaye de mettre un peu de pâte à joint loctite c est ptetre ca qui fait une prise d air

Désolé j ai pas préciser
A mettre au niveau de ta pipe sur chaque cylindre