Help! Problème électrique

Oui débouche tout. L'eau déminéralisée c'est pour faire le niveau si t'es en dessous du max.

Govi a écrit:

Oui débouche tout. L'eau déminéralisée c'est pour faire le niveau si t'es en dessous du max.

Ça marche! Merci à toi!

SLT un truc tout con et généralement on y pense pas  TES COSSES A TA BATTERIE NE SONT PAS OXYDEE    

mich 62 a écrit:

SLT un truc tout con et généralement on y pense pas  TES COSSES A TA BATTERIE NE SONT PAS OXYDEE    

Ça pourrait être seulement ça?

Bien sur pour mich

Bruno@77 a écrit:

Bien sur  pour mich

Très bien je jetterai un oeil sur les cosses demain! Sait on jamais!

Ouaip, un coup de papier de verre gros grain sur le cosses ça peut pas faire de mal.

pou les cosse de batterie jbalance du WD40 pour bien nettoyer ... je gratte la surface au tournevis plats ( sans forcer )

Et après je lui mais de la graisse épaisse ... ( style huile de chaîne ) ( sans trop en mettre non plus ).

sa évite la corrosion et sa permet un meilleur contact

Salut! Bon petit bricolage du matin: nettoyage des cosses, un coup de wd40 et changement du régulateur.
Demain je recharge la batterie. J'ai tout de même deux trois tests avant la recharge: moto moteur éteint: 11,90v
Moteur au ralenti sans feux de croisement: 13v environs
Moteur au ralenti avec feux de croisements:12,6v environs
Moteur en accélérant avec feux:13,4v environs

Je décide tout de même d'aller rouler un coup pas très loin de chez moi:je roule 5 min environs et bim moteur qui se coupe à 50km/h... impossible de redémarrer sans un coup de booster... je rentre tranquille chez moi, teste la batterie moteur éteint: 12v à l'arrêt.

Donc ça ne peut pas être le régul ni de l'oxydation sur les cosses... l'alternateur, j'y crois pas trop non plus. Je dirai bien batterie fatiguée et qui a besoin de recharge.
Non?

Fait déjà une bonne recharge à 1A avec un chargeur moto pendant 12h facile, ensuite refait des tests sur route.

Si ça recommence et que ta batterie redescend en charge, il faudra trouver la cause.
Voir aussi si elle ne se vide pas au repos pendant quelques jours, si c'est le cas, tu a un courant de fuite quelque part.

L'élec c'est chiant, mais tout problème a une cause, le but est de trouver celle ci
Courage !!!

Black knight a écrit:

Fait déjà une bonne recharge à 1A avec un chargeur moto pendant 12h facile, ensuite refait des tests sur route.

Si ça recommence et que ta batterie redescend en charge, il faudra trouver la cause.
Voir aussi si elle ne se vide pas au repos pendant quelques jours, si c'est le cas, tu a un courant de fuite quelque part.

L'élec c'est chiant, mais tout problème a une cause, le but est de trouver celle ci
Courage !!!

J'ai pas l'impression qu'elle se vide au repos, demain matin je la met en recharge, si elle est pas morte... j'ai parlé de mes soucis à droite à gauche, et la plupart du temps on me dit que l'alternateur serait ok... des avis là dessus?

Si tu a contrôlé ton circuit de charge, que l'alternateur fait bien son job et que le régulateur fonctionne, je ne voit qu'une chose, c'est que ta batterie a un coup dans l'aile.

Faut savoir de quand elle date aussi .
Après il y batterie et batterie, certaines sont de piètre qualité suivant la marque...

La mienne par exemple ne tient plus la charge et elle n'a qu'un an et demi.
Je soupçonne donc un, ou des éléments défectueux.

Black knight a écrit:

Si tu a contrôlé ton circuit de charge, que l'alternateur fait bien son job et que le régulateur fonctionne, je ne voit qu'une chose, c'est que ta batterie a un coup dans l'aile.

Faut savoir de quand elle date aussi .
Après il y batterie et batterie, certaines sont de piètre qualité suivant la marque...

La mienne par exemple ne tient plus la charge et elle n'a qu'un an et demi.

La batterie a deux semaines...non j'ai pas testé concrètement l'alternateur avec le voltmètre... les vis du carter sont biens serrés, impossible de les débloquer au tournevis... et je sais pas du tout où prendre les mesures de tension pour celui ci...

Ceci dit, c'est peut être pas une obligation de dévisser le carter pour tester l'alternateur?

Pour contrôler le stator, c'est simple.

Voici la méthode avec un multimètre positionné sur Ohm.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tester sur cosse 1 et 2, 1 et 3 et 2 et 3.
Ensuite comparer les valeurs des résistances indiquées pour une température ambiante de 20° : 0,19 à 0,29 Ohms

Black knight a écrit:

Pour contrôler le stator, c'est simple.

Voici la méthode avec un multimètre positionné sur Ohm.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tester sur cosse 1 et 2, 1 et 3 et 2 et 3.
Ensuite comparer les valeurs des résistances indiquées pour une température ambiante de 20° : 0,19 à 0,29 Ohms

Ahhh donc pas besoin de dévisser le carter alors! Effectivement c'est plus simple du coup!

Black knight a écrit:

Pour contrôler le stator, c'est simple.

Voici la méthode avec un multimètre positionné sur Ohm.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tester sur cosse 1 et 2, 1 et 3 et 2 et 3.
Ensuite comparer les valeurs des résistances indiquées pour une température ambiante de 20° : 0,19 à 0,29 Ohms

Et bien sûr merci à toi!

Pour bien faire, je supoose que je dois recharger la batterie avant tout et tester l'alternateur après?!

jeffdeath86 a écrit:

Pour bien faire, je supoose que je dois recharger la batterie avant tout et tester l'alternateur après?!

Pour vérifier les valeurs en Ohms, il suffit de débrancher la prise avec les 3 fils blancs.
Pas besoin de recharger la batterie pour ça . Ce qu'il n'empêche pas de le faire en même temps.

Black knight a écrit:

jeffdeath86 a écrit:

Pour bien faire, je supoose que je dois recharger la batterie avant tout et tester l'alternateur après?!

Pour vérifier les valeurs en Ohms, il suffit de débrancher la prise avec les 3 fils blancs.
Pas besoin de recharger la batterie pour ça . Ce qu'il n'empêche pas de le faire en même temps.

Ça marche! Encore merci à toi! Affaire à suivre demain!