Révision moteur 240 Virago

slt j'espaire pour toi que tu as pas demonter ton moteur pour rien

did22 a écrit:

slt j'espaire pour toi que tu as pas demonter ton moteur pour rien

Non non t'inquiète, si je l'ai fait c'est qu'il y avait une bonne raison .

Avant de le faire tourner après l'achat, j'avais déjà démonté les 2 carters pour virer toute cette pâte bleue que l'ancien proprio avait mis.

Mais là vu la conso d'huile et le bruit sur le cylindre avant, j'étais obligé de tout vérifier une bonne fois pour toute.

Tu vas finir par le démonter et remonter les yeux fermés

Bruno@77 a écrit:

Tu vas finir par le démonter et remonter les yeux fermés  

Presque

Et pour les tâches dans le cylindre, c'est dû à quoi ?

Bruno@77 a écrit:

Et pour les tâches dans le cylindre, c'est dû à quoi ?

Moi et mon pote, on pense que c'est dû à de l'humidité qui est rentrée par les soupapes non étanches.
Ce moteur est resté dehors sans tourner pendant un moment je pense...

Sur le cylindre avant on voit bien la marque du piston au PMH, et celui de l'arrière au PMB.

Je vais leur faire un déglaçage, donc c'est rien

... Bravo Olivier , le temps que je recherche pour toi .... tu as trouvé la réponse ... F = Forward = en avant .
Bien , maintenant que tu as trouvé la cause du bruit , après ton remontage méticuleux , tu vas pouvoir rouler l' esprit tranquille .........

... dis-moi Olivier , si tu as un pote mécano , il pourra te prêter un honoir
c' est idéal pour un déglaçage ...

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à faire en trait-croisé ....

Merci Jean-Jacques

Malheureusement non je n'ai pas de pote mécano. Sinon il y a la vieille méthode au papier 400 pour déglacer (ou un peu plus gros), avec un outil home made .

... Je te fais confiance ... t' es ingénieux , tu vas nous faire un outil
Kivabien !....

JJH71 a écrit:

... Je te fais confiance ... t' es ingénieux , tu vas nous faire un outil
Kivabien !....

si j'ai bien suivie les pistons ou piston d'un coté étais pas dans le bon sens de la jupe ,bien ca ??

conique pas étonnant les remonté d'huiles et bruit cela aurais fini part
ovalisé les tulipes

philou 22 a écrit:

si j'ai bien suivie les pistons ou piston d'un coté étais pas dans le bon sens de la jupe ,bien ca ??

conique pas étonnant les remonté d'huiles et bruit cela aurais  fini part
ovalisé les tulipes

C'est bien ça Philou, celui de l'avant était monté à l'envers .


Cet après midi, petit tour chez mon pote afin de roder les soupapes et leur redonner un coup de jeunesse tout en gardant les tolérances constructeur des cotes.
Opération effectuée au rodoir pneumatique Facom.

Culasse et soupapes du cylindre N°1 (avant)
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Culasse et soupapes du cylindre N°2 (arrière)
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C' est tout beau ça !... on voit effectivement sur la troisième photo , que des débris sont venus marteler la calotte sphérique ... avant de passer dans
l' échappement ... d' ou peut-être le démontage du moteur ... et remontage à la va-vite , et au joint bleu ....

Oui JJ, je sais pas ce qui a cogné contre la chambre de compression, mais pas beau en effet...

On a remarqué aussi que sur un des pistons, il y avait un marquage de soupape.
dans tous les cas, c'est pas clair tout ça.

une chose est certaine, du moins je pense, est qu'il va bien ronronner ensuite . je prend soin de lui

... Oui , je pense .

Elle va péter le feu ta bécane !!!! :pirat:

Black knight a écrit:

Oui JJ, je sais pas ce qui a cogné contre la chambre de compression, mais pas beau en effet...

On a remarqué aussi que sur un des pistons, il y avait un marquage de soupape.
dans tous les cas, c'est pas clair tout ça.

une chose est certaine, du moins je pense, est qu'il va bien ronronner ensuite . je prend soin de lui

Tu a évité de la grosse  casse moteur,avec le piston en mauvaise position taper contre les parois de la tulipe et sûrement celui la qui a fait un bisous a une soupape?.
Du bon boulot de rénovations

Quelques news....

Après avoir eu Eddy (Bobber Concept) au téléphone, je lui ai demandé des infos concernant la mise en place des pistons et cette marque "F".
Lui les montent comme ceci : Marque "F" face admission.

Donc si je résume bien, ils étaient montés correctement à priori.
parce que que sur la RMT en anglais c'est un peu vague leur explication...

Je m'explique :

Ils parlent de placer cette marque du coté avant du moteur, mais on est en bicylindre en V.
Si l'on met le piston cylindre avant avec le F vers l'avant du moteur (donc coté échappement) , celui de l'arrière sera dirigé vers le coté arrière (échappement également).
Vous me suivez ? Vous voulez un cachet pour le mal de tête ou bien ?  :P  :P

Donc c'est illogique leur résonnement.

Bon bref, j'ai reçu quelques pièces ces derniers jours.


-Segments.
-Clips d'axe de pistons.
-filtre à air origine.

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Vite fait sur le gaz, je me suis fabriqué un honoir avec 2 morceaux de contreplaqué de 18mm d'épaisseur.

Donc, nous obtenons un cylindre de 43mm de diamètre.
3 fentes à la scie à métaux pour insérer le papier abrasif grain 120, 3 trous de 3,5mm afin de coincer le papier abrasif avec des rivets, et le tour est joué .

L'abrasif vient juste lécher le pourtour du cylindre, ce qui est amplement suffisant.
Quelques aller / retour, pas plus.


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Et voilà de belles stries hélicoïdales    
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